国产车弱爆了！看看斯堪尼亚、曼恩消防车，市场占有率为什么高！

近几年国产消防车的质量和技术水平有了快速提升，但由于发展时间较短，国产消防车底盘可选择的范围较小，且功能单一，像是机场消防车，就一直受制于高性能越野底盘技术而难以突破。所以进口消防车一直备受青睐，例如德国MAN、斯堪尼亚、奔驰等凭借着高性能、高质量深深扎根于消防事业中。

德国MAN 匠心工艺铸就老品牌

近日在北京的中国国际机场技术、设备和服务展上，德国MAN与斯堪尼亚消防车悉数亮相。

黑色、红色与银色交织的前脸霸气外露，进气格栅沿用经典设计，让整车显得饱满。MAN标志，美观大方，不少来参展的人都被这美丽的外表所吸引。

车大灯则采用不规则的矩形一体化大灯，包含了近光、远光及转向灯的功能。无论在什么天气依旧能够满足路况需求。

MAN消防车采用“轮胎人”米其林品牌轮胎，14.00R20轮胎，让它看上去相当庞大。使整车的品质又得到了一个质的飞跃。能够使用这种轮胎，相信面对再复杂的路况，对MAN而言绝对是小菜一碟。

从侧面看，消防灯等警示标志非常明显，并且后箱的体积能够装载足够多的水量，在面对火灾等现场时能够最大限度平复灾难。

该车采用12.5升的D2676LF直列6缸柴油发动机，最大功率为540马力，变速箱采用了德国ZF公司的自动变速箱，减轻驾驶员劳动强度。

整车加装EBS制动系统，作为消防车经常会进入灾区一线，行车途中如果轮胎因为摩擦力不足出现抱死或是打滑的情况，EBS也会自动减少制动气压，以保证各个车轮之间的制动力均衡，保证卡车制动安全，减少事故的发生。

抛物线钢板弹簧悬挂搭配减震器，Man后桥的稳定杆非常出色。

欧洲道路之王 斯堪尼亚

看过了MAN的消防车，接下来再说一说斯堪尼亚这款消防车。

驾驶室采用了原厂的CP28双排四门驾驶室，司乘人员总数为6人。夹层前风挡玻璃，镀锡钢板制造，符合瑞典国家安全标准。2点式气囊悬挂驾驶室舒适性较高。

由于是用于城市消防，这辆车的大灯没有选装防护罩，车牌底座在左侧大灯的下面。

轮胎采用了断面略窄的295/80 R 22.5。

在车辆左侧布置的是电瓶，排气筒，气罐和油箱。由于没有长途作业，采用的是200L的铝质小容量油箱。

后桥采用了轻量化的少片簧设计，承载26吨。横向稳定杆可防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。

在公路牵引车中一般采用小速比的单级减速桥来提高车速，而工程车辆中则采用的轮减桥，用来传递更大的扭矩，轴头的凹凸设计也有利于散热。 后桥则为多片式钢板弹簧，额定承载为26吨。

对于消防车来说，技术含量要比普通民用车要高许多，价格更是普通牵引车的好几倍，但在生活中如果真的发生意外，消防车定会首当其冲，绝不含糊，这就是它独具工艺与价格之高的意义所在。这两款消防车感觉怎么样？