丰田不哭 保时捷也是拼了十多年才拿到了第一个勒芒冠军

今年的勒芒24小时耐力赛堪称悬念丛生、高潮迭起，由于LMP组别的赛车接连故障，一度被LMP2组别的赛车领跑全场。

所幸，保时捷的2号车在最后关头夺回了领跑的位置，为LMP1组别保住了最后的尊严——毕竟如果代表了现今人类汽车工业最高科技水准的勒芒LMP1赛车还跑不过性能差得多的LMP2原型车，这个冷笑话完全可以让整个勒芒都降温了。

话说虽然今年已经是保时捷第19次捧起勒芒冠军的奖杯，但是这条冠军路保时捷走的其实并不顺利，相较之下，尽管丰田先后被奥迪和保时捷狙击，然而丰田在勒芒24小时耐力赛上面付出的精力（金钱......）本来也比德国人要少的多。

早在20世纪50年代，保时捷就用经典的365赛车投入勒芒24小时耐力赛，最初这个决定是由法国的一位保时捷经销商提出的，这位经销商本人甚至还作为车手参与到了比赛之中，但是前面十余年里他们的遭遇和今天的丰田差不多，全程陪跑。

直到1970年，保时捷才终于获得了他们的第一座勒芒24小时耐力赛奖杯，而且还是当时最高的S5.0组别！

赛场上永远少不了运气的因素（丰田首先是投入就不如保时捷、奥迪，然后才是他们的运气也......），保时捷第一次夺冠其实就是一次天时地利人和的结果。60年代末，勒芒得光辉毫无疑问的属于福特，传奇的亨利VS恩佐大战大家都有所耳闻，随着福特GT40包揽冠亚季军，法拉利的颜面扫地，跃马车标一度黯淡。

法拉利的没落也给保时捷创造了极佳的夺冠机遇！伟大的917K赛车便是此时诞生的，4.5L（初期排量）水平对置12缸发动机，0-100km/h加速只需2.3秒，0-200km/h加速也仅需5.3秒，极速390km/h！

保时捷917K被称为有史以来最难驾驶最危险的赛车之一！而获得1970年勒芒冠军的奥地利Porsche KG Salzburg（保时捷厂队之一）的23号赛车正是这辆保时捷917K。