能野善跑 试驾玛莎拉蒂首款SUV

在SUV成为主流以及保时捷卡宴的大卖，让越来越来以前从未涉足SUV领域的汽车厂商开始频繁发力，这不以往以制造跑车闻名的意大利汽车制造商玛莎拉蒂，在今年推出了一款全新的SUV车型：Levante(图片|配置|询价)，并且一上市就受到了中国土豪们的热烈响应。目前从市场反馈的信息来看，玛莎拉蒂Levante处于一车难求的局面，可见这款以保时捷卡宴为竞品的全新车型，至少是成功的。

快速了解玛莎拉蒂Levante尽管之前我已经对该车进行了短暂的实拍体验，但是毕竟没有亲自坐在方向盘后感受到它源自意大利的运动精神。不过上天不负苦心人，笔者于今日在青城山有幸亲自驾驶了这台来自于意大利的运动性SUV，并且还通过了崎岖的山路以及由河道打造的越野路段，让我对玛莎拉蒂Levante有了一个全新的认识。

其实在玛莎拉蒂当初计划打造一款SUV之时，同属于菲亚特-克莱斯勒集团旗下已经有一款豪华SUV平台，那就是Jeep大切诺基可用。但是将运动精髓作为生命力的玛莎拉蒂，转而花费更多的时间和金钱在总裁的平台上打造一台Levante，可见玛莎拉蒂希望给消费者提供的是一台原滋原味的玛莎拉蒂，虽然这是一台SUV车。

从车身尺寸来看，Levante在轴距和车长上还是具备明显的优势，接近宝马X5，这种设计至少从感官上来看就要比竞争对手要大，这也是对于喜欢“以大为美”的中国消费者而言，抓住了他们的需求。而从外观设计来看，Levante具备了鲜明的玛莎拉蒂特征，即使从远处看也能立刻被认出来，尤其是标志性的内凹式前格栅设计，细节设计体现出SUV的粗犷大气。

对于车尾的打造，玛莎拉蒂也要赋予Levante运动的基因，设计师在C柱后的车顶快速下滑，这除了要表现出一种轿跑车风格之外，也让车尾看上去更扁平紧凑，这样才能在搭配狭长尾灯的时候拥有更和谐的视觉效果。而耀眼的四根镀铬双排气管展示了这是一辆追求运动元素的SUV，而对于玛莎拉蒂标志性的声浪也没有忽略，驾驶者只要将驾驶模式切换到运动模式，位于排气管内的旁通阀将会开启，通过Active Sound主动式声浪系统营造出更低沉厚实的声浪，这种声音让驾驶者欲罢不能。

至于内饰方面，相比于外观带给我们的惊艳就是少很多，毕竟Levante的内饰设计跟我们之前接触过的玛莎拉蒂Ghibli和Quattroporte十分相似，虽然当下各大汽车厂商都在用家族式设计，不过对于一个以制造跑车而闻名的车企来说，充满各类不同风格的内饰设计恐怕更能吸引更加个性化的买家。不过好在，玛莎拉蒂给客户提供了多种个性化定制，这样就可以让你的爱车至少不会与其他车型产生同质化。

作为百万级运动SUV的后来者，玛莎拉蒂给Levante提供了诸多的亮点设计。首先作为一款SUV，Levante尽管拥有更高的重心，但是作为玛莎拉蒂出品，因此良好的运动特性是必不可少的，50:50的重量配比让其拥有了绝佳的运动基因。其次，同级中最短的34.5米的刹车距离，这主要得益于玛莎拉蒂全系车型采用Brembo高性能刹车盘，并针对不同车型进行精心调校。再次，对于一些最新的安全配置也没落下，包括了前车防撞预警系统、盲点警告系统和车道偏离预警系统等。最后，玛莎拉蒂为Levante提供了最具玛莎拉蒂风格的四驱系统以及拥有六种高度可调的空气悬挂系统。

单纯从乘坐空间的角度，Levante的表现与卡宴不相伯仲，不过比起自家的Ghibli已经超出不少，而且580L的行李厢容积足够容纳两套甚至更多的高尔夫球杆 ，日常出行储物已经绰绰有余。

试驾：传承了玛莎拉蒂的运动精神 越野表现出众

玛莎拉蒂Levante搭载了一台3.0T V6双涡轮增压发动机，根据调校不同分为高低功率版本，分别对应430匹马力和350匹马力，而对应的车型则是Levante S和Levante。本次试驾我非常幸运，分配到了高功率版本的，也就是Levante S版本。在试驾之前的培训环节，教练提到这台发动机是由法拉利马拉内罗工厂精心打造，伴随转速提升而来的悦耳轰鸣，毫无杂质的醇厚声线，不会刻意地卖弄，却又恰到好处地让路人投来探寻的目光，这确实不辱玛莎拉蒂好声音的名声。

在有强大的动力作为保证的前提下，来自于ZF的8速自动变速器也表现得非常出色，不仅响应迅速，而且换挡过程也出奇的平顺。尽管是搭载的双涡轮，但是在极其平顺的8AT的梳理下，我们几乎感觉不到涡轮的介入，给人的感觉就如一台大排量的自然吸气一样，深深吸引你的右脚来探寻它深厚的功力。

为了体验到玛莎拉蒂的运动激情，本次试驾路线特意精选了位于虹口的盘山公路，而且带队教练还让我们将模式调运动模式，这样才能真正激发Levante的血性。切换到运动模式后，要让发动机转速会始终维持在3000rpm以上，双涡轮也完全进入工作状态，可以说此刻的Levante犹如一头猛狮，能够瞬间将猎物捕获于利爪之下。不过6500rpm红线区域后总让人感觉不够痛快，或许这还是受制于排量原因，毕竟没有大排量自然吸气来的那么彻底。

切换到运动模式，也就意味着开启了玛莎拉蒂好声音，随着我们不断的给油以及收油，从身后排气管传来了浑厚的迷人声浪，而且在刹车降挡补油时还会发出砰砰两下回火声音。这种迷人的声线，不断的诱惑你往更高的转速探索。不仅是驾驶者，连所到之处的路人都会突然回头，看看这是哪路大仙。

相比于其它玛莎拉蒂车型，Levante尽管是一台SUV，但是玛莎拉蒂却赋予了其更低的重心，让其力求在运动性能上不辱玛莎拉蒂之名。从实际的驾驶体验来看，Levante的操控性和驾驶感完全不输于很多运动性车型。轻量化的车身带来了敏捷性，让人忘记这是一台车身长度超过5米的SUV，每次过弯驾驶者都乐意去探寻它的运动功底。而标配的Q4全轮驱动系统可以为我们提供类似于后驱车的感受，平时动力会按照10%和90%的比例分配给前后轮，当系统侦测到前轮需要动力时，会在150毫秒内分配给需要动力的车轮，前后轮的动力分配可以达到50:50。另外当速度达到130km/h之后，它会变为一款纯后驱车。

作为玛莎拉蒂的第一款SUV，Levante拥有玛莎拉蒂为其量身打造的四驱系统，兼顾了公路和越野性能。在本次试驾体验会上， 玛莎拉蒂特意为我们准备一条由河道改建而成的越野道路，基本上我们外出游玩所需要面对的各类恶劣路面都有所展现。不论是涉水、大角度的陡坡、交叉轴以及驼峰坡，对于拥有Q4四驱系统和6种悬架高度调节的Levante来说，基本上都能一一应对。不过，对于购买了Levante的客户来说，估计他们不会希望Levante出没于牧马人等硬派越野车的场所。他们更希望Levante在拥有强烈的运动乐趣的同时，能够通过一些非铺装路面，从而达到将自己愉快的从A点输送到B点。

编辑点评：作为首次推出SUV的玛莎拉蒂，Levante从外到内都带有明显的玛莎拉蒂精神，特别是将运动精髓深深植入了Levante的每个细胞，让拥有它的每位客户在享受SUV带来的快乐的同时，也能感受到玛莎拉蒂对于运动的那份追求。此外，首次涉足SUV的玛莎拉蒂，并没有只是强化Levante的公路性能，反而在四驱以及越野上赋予了其强大的性能，这点相比竞争对手只强调公路性能而言，来的更加全面，也更见诚意。