小米汽车这么多年赚到钱了吗？

关注小米汽车很久了，最近还是对印度的无赖行为挺无语的，直接坑蒙拐骗了小米6.8亿美元，一米一直对外说硬件我可以1%的利润，软件可以5%的利润，小米雷军是一个狠感恩武汉大学的人，武汉大学这么多年其实负面评价也不少， 很多教师出去外面搞公司，不好好教学，在武汉好像大家一直喜欢的是华中科技大学了，武汉大学好像目前主要就是历史了，樱花了，虽然廋死的骆驼比马大，小米手机确实很好，但是一到二年这个时间点就容易坏了，就要买新的，其实老百姓买小米手机还是很大的情怀的，我好像一直用小米手机八年了吧，从红米1s，也没有给小米贡献多少销售额，只是数据可以方便移动，换手机的时候，因为同根同源的系统么？我其实也建议过，为什么不能预留很多升级端口呢，哪怕可以搞三次升级，贵一点点多好啊，这样手机用坏了不心疼，如果可以一个人六年一直这个手机，可以内部端口可以1s升级到2s，5s,等等多好啊，那市场的统治力会绝对统治力，这也是我这个外行的一厢情愿，因为我也是个理想主义者，毕竟作为一个中国人还是希望自己的民族品牌可以活的更好，更有家人的感觉的，现在小米汽车也积累了小米手机赚的钱，雷军赚的钱，投资人的钱做一个业界一直期待的产品，市场现在竞争真的很激烈，理想汽车确实太牛了，要知道李想是没有上过大学的，很早出来汽车之家上市，然后蔚小理，一个华南理工大学的，一个北京大学的，就没有上过大学的引领者老百姓的购车欲望，不管什么冰箱彩电大沙发，就是牛逼，销量就是大道理，虽然长城汽车确实质量非常好，确实踏踏实实做技术的公司，有蜂巢电池，毫米智行，电四驱hi4，蓝山确实很实惠的车子，很中庸之道，留了很多魏建军自己的不愿意学其他公司可以做长城不愿意做的事情，但是老百姓确实只有懂的人才会买单，这个其实后面后悔也没有用，就如现在比亚迪发动机启动防止油气达标，老百姓说这个有什么用，那也是技术，国家层面好像默许的，但是确实销量没有当年h6的一家独大了，王凤英也去了小鹏了，小鹏的智能驾驶应该全国车企第一名，吴新宙说过我们没有对标，只对标自己，特斯拉来了打残他，太霸气了，所以国内汽车市场竞争太激烈了，小米汽车还有机会吗？ 我是希望雷军可以赢，虽然现在小米手机已经被vivo压制，蔚来也出手机了，吉利也出手机了，奇瑞也要和华为合作大干一场，奇瑞今年车子自从陈安宁走了后车子销量真好，技术积累毕竟也要厚积薄发，车子质量不错，价格真的实惠，应该要上市了吧， 小米汽车会价格20万以内么？理想汽车已经证明了一点，低于35万的车我们不制作，所以价格不是第一考虑，虽然年收入20万以上的家庭中国占比不到2%，但是那也是2800万的客户群体啊，老百姓买车不会就开个2年就换新车，所以很多车厂就是喜欢做价位15万以内的大众车型，利润低，投入少，可以多款车同平台开发，有种群狼干猛虎的感觉，这也是大趋势，老百姓的选择躲，其实就是外壳内饰些许变化，底盘发动机，电驱电控一样，电池大一点小一点而已， 雷军的小米汽车应该说明年五一前上市，已经冬季实验了，希望车子可以进入前五名，雷军是个执行能力很强的人，甚至可以项目紧急的时候亲自大项目经理，这点何东哥不一样，希望小米的八月14号的演讲我也能学到更多的干货，期待小米汽车成功…… 期待中国汽车行业更有全球话语权加油吧，我爱的中国汽车……