DM-i超级混动系统，也是目前比亚迪的新“王牌”。DM-i技术采用的是P1+P3的结构，其中驱动是分成了三种模式，分别是HEV串联模式、HEV并联模式、EV纯电模式。在EV模式下，P3电机由电池直接供电，电动机驱动车辆行驶，在这一模式下，就是电动车的感觉，开起来是比较顺畅的，而且起步阶段相当的轻盈。并且采用扁线电机、高转速，以及直喷式油冷技术，NVH的表现是很出色的。 HEV串联模式下，发动机会带动P1电机发电，通过电控系统将电能传输给P3电动机驱动车辆，这种情况下，起步阶段还是电动车的驾驶感受。简单来说，发动机发电，通过双电控将电能船会给驱动电机，然后直接用于驱动车轮，这样能量利用率的提升很大。在中低速或者加速的时候，控制策略会智能地将驱动切换为纯电模式，如果SOC值较低的时候，发动机会在油耗效率区工作，多出的能量转化为电能，并且存储到电池中，全工况的情况下都不容易亏电，这种模式下，油耗低，驾乘感受舒适。 在HEV并联模式下，电池会在恰当的时间介入提供电能给驱动电机，和发动机直驱路径的形成并联模式，在这种模式下，动力上的输出十分强劲，并且有很强的推背感，一般情况下是在高速超车和高速行驶中会进入这个模式，在专用功率型刀片电池的加持下，汽车的动力输出强劲，而且油耗控制的比较理想。