大家车言论
如果吉利、长城等等车企，可以像华为一样，为了技术和未来不惜一切，我相信中国汽车超越韩国汽车，一定比国足稳压韩国队来得早。
萝卜报告
9月13日晚，起亚全新MPV嘉华正式在国内上市，新车属于嘉华的第4代车型，全系搭载2.0T发动机，共推出4款配置，售价区间28.89-33.99万元。
野生试驾
摩比斯活动抽空拍个工作车现代帕里斯帝的体验，选装了纳帕和绒面车顶的35万元大顶配。这车全国都没啥优惠，3.5L V6+8AT开起来除了有些蹿（需要适应下），整体驾驶感受还是很赞的，加速线性动力充沛，空间和舒适性在同级别车型里也是排名靠前。最重要这是全面步入新能源时代前，最后能拥有平民级大排量进口SUV了！
优视汽车
不过，最近两年芯片短缺，锂镍等动力电池原材料的价格上涨，让外行人也看出来了原来供应链真的很重要。虽然整车厂是整个产业链的核心，可一旦供应链出问题，整车厂就得遭殃。
高层的远见不敢随意猜测，但是有一点是很明确的，那就是整合中国汽车零配件产业，并推动它再上一个新台阶。
选车萝莉
大家好，欢迎收看本期选车资讯，本期给大家介绍， 现代摩比斯将建立两座燃料电池工厂 斥百亿人民币
车域无疆
众所周知，这几年国产品牌进步的速度是肉眼可见的，特别是长安、吉利、长城等一线阵营。而国产车的崛起，也让合资光环有所消退，有些国人甚至认为，一些合资品牌已经不如国产了。
手机和讯网
据了解，宁德时代新型CTP电池包将电芯直接集成到电池包，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包相比，CTP电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，大幅降低了动力电池的制造成本。
中国汽车消费网
靠着最近几年的疯狂补课，包括长安（蓝鲸）、上汽（蓝芯）、比亚迪（绿混）在内的一线自主车企都有了能拿得出手的、拥有自主产权的发动机产品。然而，变速器领域长期依赖外企供应商，依旧是自主车企的短板。
小鹿林多贞
比钥匙更方便，nfc都懒得看一眼。
博学多才的清风ev3
提问为什么点火后，收音机就打开了，怎么设置成默认关闭
念旧l4s0E
为什么1.5t比2.0t夸张这么多
用户6744169313458
提问16年金杯车，12万公里，八成新，现在大概能卖多少钱？
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