晨林车视界
丰田普拉多2700和4.0的试驾对比、油耗是一样的动力却不一样
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普拉多27作为一款神车,拥有超高的保值率和超高的认知度,这都是普拉多能够在中国市场成名的原因。但事实上,关于丰田普拉多有很多的事可以说的。比如,这辆车的保值率高得离谱。根据中国汽车流通协会2020年的报告,丰田汽车的保值率在整个日系车中是第一位的,三年75%的保值率是一个神话。
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那种撕心裂肺的“肉”,能在你超车的时候感觉到痛苦。其实,面包车的“肉”其实在感知上没有那么明显,MT变速箱的存在能够让你在超车时降两档拉高转速,至少在体感上是没有那么“肉”的,而且起步面包车变速箱齿比较大,一脚油门下去还能让你感受到些许的推背感。
有朋友后台私信想了解传三代的普拉多,本期就来看一下普拉多2700外形看着“显瘦”但是“去皮有肉”,比陆巡小一号,尺寸却秒杀汉兰达。当然设计上我就呵呵了,十几年没换代。改款也是“换汤不换药”越野非承载式车身、硬派越野,没有大G和陆巡的手动机械锁。
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我于去年8月初进藏旅行,所驾驶的车辆就是普拉多2700,这款车是租来的,并不是自己的,共4个人,背上行囊,带点儿干粮就出发了。
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无论是对于车主还是市场来说,“硬派越野车”都有着极大的吸引力,在国内越野圈里,丰田普拉多的地位绝对是不可取代的。
提起霸道27来有人说它越不了野嗯……优秀越野车三大要素质量可靠 四驱强悍 动力充沛不可否认 27的四驱系统确实不错但差速锁和电子限滑 对不起 它一个都没有再说动力 平地零百加速14秒 已经肉的一P更别提越野的时候上山下河了就问你尴尬不首先我们来看一下普拉多2700这款车吧,从丰田
过客小忧
一说到霸道2700,网上经常就是动力不足,油门到底,藏川线连坡也爬不上,不能越野等等。我只能说,说这些话的人有几类:一是真正无车的人,人云亦云,根本不知道对否;
由于国六排放标准的实行,以及排量、税费等综合因素,在今年的6月23日,最后一台普拉多下线,同时也宣告一汽丰田普拉多正式停产。
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霸气的外观,充足的动力和广阔的空间受到了消费者的青睐。它是丰田普拉多SUV之王。普拉多具有日本汽车通常的舒适性。舒适性调整后的悬架距离Jeep和BMW X5仍然很远。起伏道路上的动态舒适性更好。这些观点足以证实普拉多自身的产品优势。
的确,普拉多2700所搭载的2.7L自然吸气发动机,163匹最大马力,246牛米最大扭矩,典型的“小马拉大车”,直到普拉多停产这款发动机还在沿用。不过,今天这台普拉多可不一般,它是带“T”的。
在SUV领域,不同车型之间存在很大差异。不同的动力性能、不同的车身结构和不同的驱动系统是这些不同点的核心,最终体现在车辆的不同用途上。因此,以车辆使用情况为依据划分不同类别的SUV。
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配置最低的丰田霸道2700实拍配置介绍
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当前普拉多2700换装了6速自动变速箱,那么它与3500车型在性能和驾驶感受上有多大差别呢?本集详解。
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用户3826619430961
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