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奔驰S级的出现，更是成为了其他轿车无法逾越的“鸿沟”。在电动化的大环境下，当豪华遇上电动，究竟又会擦出怎样的火花?
Auto来电
人们都说开奔驰坐宝马，说明奔驰的豪华感在人们心中已经根深蒂固了，尤其是S级，开过的坐过的无不称赞它的豪华感，要是有一天有一辆更豪华更安静的S级你会怎么想？如今奔驰就带来了纯电旗舰EQS。
汽车甜甜圈Report
全新EQS整个车身就像一个水滴，这样的车身结构让其风阻系数低至0.20，有效空气阻力面积低至0.5平方米，打破了现有量产车世界纪录。
用户5729614670922
提问你好，奔驰EQS官方指导续航841，新车今天提车，实际充满电显示600，我应该怎么办，我今天提车，
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汽车Z博士
2022款奔驰EQS怎么样？实力表现如何？
中升奔驰周璇
未来出行的能效之旅 奔驰电动旗舰EQS
换挡小达人
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温岭德星奔驰
#奔驰电动旗舰EQS 聚焦数字革新，致敬时代变迁 流光溢彩，品鉴电动豪华 “先享后选-星智享”方案首付低至20%，或月供1688元起
鸿粤星辉黄小倩
🎇电动美学与豪华空间的交汇， 💡更是数字科技与传统体验交融 🎁#唤醒你的潮品味 🏆奔驰电动旗舰EQS 点亮南沙天后宫
值得推荐的新能源车：奔驰EQS，造型时尚大气，喜欢吗？
零炭计划
纯电动的AMG? 奔驰纯电高性能车EQS 53 最大功率为560KW，最大扭矩可达1020N·m 官方零百加速仅需3.5s！ 妥妥的推背感啊！ 但是！没有了内燃机的灵魂 它还是AMG吗？你们认为呢？
淮车社
奔驰EQS配置解析，外观设计很时尚，内饰精致，了解下
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准备好了吗？ 共同踏上未来创新之旅！ 目的地：未来 这一次，美不寻常 为你，世界 奔驰电动旗舰EQS
苏黎世贝勒爷
【EQS53闲聊下：贝勒爷疯了？EQS53赛道圈速能干掉保时捷Taycan Turbo S？？】 之所以上条说了这么多，是因为，现在EQS53又有一个事实层面的新发现，而这是很多人不相信也可能无法理解的。包括我自己。 我相信所有吃瓜群众，甚至包括奔驰官方都不觉得这车适合跑赛道甚至更不可能刷圈。 我在两周前拍山路试驾的时候关了ESP试了一下，动态表现直接震惊了，极限出弯零角度反打/轻微漂移/大角度漂移随便选，直接由你油门控制，后轴极其可控开起来就像高性能后驱油车（第一台这个感受的电动车），我就觉得这车赛道肯定不慢而且驾驶乐趣会很好，但山路节目没法展开讲。 正好上期节目测零百加速的部分，我是拿EQS53车机测的，有人质疑说太不专业了都不拿第三方专业设备，我就又借了一次车做了一个AMG自带的Trackpace和车涯/P-Box的计时对比，加速和刷圈都测。 本来我是想顺便刷一下懂车帝金港的，但这个赛道太不靠谱，连续两次前一天临时变卦取消赛道日，我就去了易车金港。这不去不得了，一跑发现EQS53的赛道圈速，大概率不会比Taycan Turbo S慢。。。 但你要知道，这俩车的定位可完全不同。虽然价格差不多，动力一样，但保时捷是极致性能取向的四门跑车，只为追求最快的赛道圈速，而EQS53只是个兼顾了性能的豪华舒适代步大GT。 数据上EQS53比Taycan Turbo S重了快400kg，并且后胎窄了30mm（前胎宽10mm），虽然后轮转向角度更大（9.1度 Vs. 2.5度）但实际赛道跑起来用不到那么大只有掉头工况才会最大。 我的理解这俩车一分多钟的赛道怎么也得差个三四秒，这才是符合逻辑的。现在的情况是，易车金港的EQS53圈速，因为是新赛道不太熟并且只刷了1圈（最初目的只是做不同设备的计时对比），所以肯定还有余量。 基于这个已有的圈速，和易车金港与懂车帝金港的圈速关系，EQS53在懂车帝金港圈速肯定不慢，具体多少我也不说了毕竟还没跑，省得像那天一发就一堆人问“Taycan Turbo S也能干吗？？” 目前我能找到的懂车帝金港赛道保时捷Taycan Turbo S的圈速是中国第一位F1试车手马青骅跑的1分15秒64（极氪001/小鹏P7这些国产高性能电动车基本在1分19-20秒），地面条件也是全干，这个圈速我认为还是非常权威和有说服力的。 所以，EQS53要不要冲一把？！结果是AMG自取灭亡？还是成功吊打保时捷？
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