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而柏林之声在汽车音响上主要与奔驰的高端车合作,柏林之声又分为小柏林之声和大柏林之声,小柏林之声13个喇叭,目前在奔驰E级、S级高配、奔驰G500及迈巴赫S级的一些车型上有标配,其他车型一般做选配。
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说来有意思:做车评以来我测了六十多台车,写过的车评文章里除了雷克萨斯ES300H的文章外,竟都没有上周写过的一篇汽车音响的文章阅读量大。看来,大家对汽车音响类的内容比对车评内容有兴趣多了。
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长城炮是长城汽车旗下一个全新独立的皮卡品牌,它要比SUV更接地气,是集轻卡、越野、轿车与一体的车型。满足家庭和个体等经济活动的众多场景的一种“万能车”。长城炮汽车音响改装配置清单:主机:先锋ODR+阿尔派A09前声场:TOMCLUB堂口 Marquess 6.
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在这个讲究利益为先的时代,别克威朗就令人好生欢喜,紧凑的车型搭载的却是中型车才有的配置,但碍于生产成本的控制,在汽车原车音响方面与其他车型的原车音响并无区别,所以别克朗威车主选择了来汽车音响店进行升级。
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这辆福田蒙派克,方向盘必须转到同一个角度,摁喇叭开关才会响,通过分析症状,喇叭触电磨损,连接不到了,拆下方向盘,果然是这里出问题了。
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在讨论中置喇叭有没有必要加装之前,我们首先得理解中置喇叭到底是起什么作用的。在车载音响里,从音响系统构成上来讲基本可以分为两个方向:立体声和多声道。为什么原车高级音响系统全部都是多声道音响系统呢?理由有两个:①多声道音响系统更容易低成本营造音响系统的高级感。
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10多万的车都开始卷音响了?哈弗酷狗,不到13万的车型上,就配备了18喇叭的JVC音响。 喇叭越多真的越好吗?喇叭的尺寸位置有没有玄机?材质用料有什么讲究?今天来拆解看门道!不听广告看“疗效”,结尾有实车音响体验,大家一定要看哦~
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“分离式2分频扬声器”是从低音到高音的全频信号,尝试使用这两个来发声,高音扬声器是用于高音再现的扬声器,中低音扬声器是用于再现中频的扬声器。
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作为一台日系高端车,雷克萨斯CT200h注重细节品质,给人奢华的高端体验。车主对此也非常认可,不过对车主来说,这台雷克萨斯CT200h最大的不足,就是原车音响的表现。
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现在很多顶配的新能源车,在音响系统方面,大刀阔斧,整出了一个全景声,这不仅在脚下、前面、后面、左边、右边都有喇叭,连头顶也有喇叭,还不止一个。▲图片来源于官网好一个全身包裹的音效体验感,一个对比,这要那些头顶没有喇叭,亦或连高音喇叭和低音喇叭都没有的车“咋活”?
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今天店里来了好几台车同时改装音响;这台马自达3正在升级两套喇叭和一台DSP,通过后期的改装升级,可以让音响效果更好听,开车的时候听听美妙音乐,心情也更惬意一点。
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今天给大家分享的是汕头车韵汽车音响改装店开业以来,升级改装的第32辆东风风光汽车。音乐是我们生活中不可缺少的调味剂,也是我们享受美好生活的奏鸣曲!改装音响,喜欢音乐,与车价无关,与车型无关,喜欢的就是自己的发烧音乐。
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广大车主都热衷于给爱车改装、升级音响,康少却发现,不少车主都认为只要拆下旧音响,换上新音响就完成了改装。其实不然,汽车音响改装后,还必须通过调音师及专业的仪器对汽车音响系统进行调试。
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北京汽车是中国领先的乘用车,也是行业中品牌布局及业务体系最完善的乘用车之一。作为在国际中比较知名的国产品牌,其一直专注于乘用车制造领域,聚焦高端自主品牌,坚持自主创新与合资、合作相结合。
·听说喇叭好线不配也白搭,喇叭好了线配了功放不配也沒用,功放、线、喇叭都匹配了还要主音源和信号线,什么时候才是个头?
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提问请问23顶配尊享前面有几个超声波雷达啊?后面知道有4个
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提问兄弟们,22款倒车时有没有那种供不上油的感觉?要顿一下,就像喘口气才走一样的情况?
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在北京车展上,比亚迪正式发布其新一代悬架技术云辇-Z。 同时比亚迪仰望U7将直接搭载云辇-Z悬架技术。相较于传统液压减震器,比亚迪云辇-Z则使用悬浮电机将其代替。比亚迪悬架技术由“油”转入了“电”,将电动化进行到底。 使用了悬浮电机的云辇-Z有什么优势呢?首先,就是极快的响应速度,响应速度仅10ms。在遇到颠簸路面时,云辇-Z都能进行快速调节,让你有一种如履平地的感觉。同时云辇-Z还能进行能量回收,对电池进行充电,续航能力会大幅增加。 搭载了云辇-Z悬架技术的仰望U7,将会是新一代新能源轿车领跑者。
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#比亚迪发布新悬架技术云辇Z#我真是服了!比亚迪到底还有多少硬实力藏着没给我们看啊,这不,北京车展上又新发布了革命性的Z向控制技术——云辇-Z,毫不夸张的说,视频展示过程中,身边惊叹声响成一片,而且现场还公布,仰望U7首搭革命性技术云辇-Z,新车新技术,我现在已经开始期待了。 大家都知道,旗舰级汽车的舒适型好坏,主要体现在非平坦路面悬架的处理上,好的处理,可以让车在不平坦的路上同样可以如履平地。那在视频里我们也可以看到,云辇-Z的表现 确实是非常强,在非常抖动的情况下,作为参照的水杯中的水,依然非常平稳,为什么能有这么好的表现呢?了解了一下,这主要得益于云辇-Z的两大前所未有的特点。 首先,采用悬浮电机替代了液压减振器,带来的直观好处,就是用悬浮电机直接做功,去掉油液作为介质,能量传递损耗更小,而且,电子调节响应速度更快,只有10毫秒,咱们一眨眼的功夫,它就能调节将近50次,这个太猛了,快到咱们很难感知到悬架调节的速度。而且,悬浮电机还可以直接发电,实现能量回收,给电池充电。这一系列结合下来得到的,就是咱们在视频里看到的那样,无论何种路况情况下,都有极其平稳的舒适度以及安全性。 凭借着易四方和云辇-Z的结合,比亚迪的智能车身运动控制系统已经解决了XYZ三轴『易四方XY轴,云辇Z轴』的平面和立体问题,实现了速度和精度的全面突破,凭借这些,比亚迪已经成为行业首个系统掌握这项技术的中国车企,而且不仅在垂向控制电动化上成为全球唯一,在横纵垂三向控制上,比亚迪也成为了全球唯一实现全面电动化的车企,真的太长脸了!
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今天的北京车展上,比亚迪发布了革命性的Z向控制技术——云辇-Z。基于彻底电动化的理念,采用高度集成化的悬浮电机,实现了Z向调节速度和精度的突破,可以为用户提供超稳超安全的体验 云辇-Z技术有两大显著特点,首先是他的调节速度超快,响应时间快至10毫秒,能进行高频次的精确调整,调节速度是传统主动悬架的数10倍,确保车辆在各种路况下都保持高度稳定。其次,云辇-Z具备能量回收功能,通过悬浮电机直接做功,减少能量传递损耗,同时实现能量回收,为电池充电,提升能效 云辇-Z的超强主动控制能力,可以让用户的乘坐体验如同磁悬浮列车般平稳。不论行驶在崎岖山路还是繁忙街道,都能感受到如履平地的稳定与安全 云辇-Z这项革命性技术将在仰望品牌的U7上首次应用,为用户带来百万级旗舰轿车前所未有的舒适体验。而仰望U7会在下半年正式上市,易四方和云辇-Z完美结合,有点好奇仰望U7的驾乘体验了
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提问有没有车友是19款1.5T自动CVT荣耀版的车主啊,我最近想入手一台二手的,不知道真实用起来怎么样,主要关心油耗,空间,行驶质感以及会不会经常出问题撂挑子,感谢各位大哥分享(*≧∪≦)🤝
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北京车展仰望U7亮相,并发布新技术云辇-Z
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