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传统豪华品牌的SUV能买吗？在拿到这台沃尔沃XC40长续航版车型时我不由得向自己发问，在新能源领域中，面对许多后起之秀的奋起直追，多数传统豪华品牌仍旧不慌不忙的保持自己的节奏，沃尔沃作为豪华品牌中最为特立独行的品牌之一，在新能源产品上会给我们带来何种体验？ XC40新能源长续航版本的两款车型均搭载前置永磁/同步电机，电动机总功率170kW，电动机总扭矩为330N·m，在69kWh三元锂电池组的加持下，新车CLTC纯电续航能够达到529km，算得上目前的主流水平。 新车在起步阶段丝般顺滑，轻触加速踏板，顷刻间就能够获得线性的动输出，电动机介入时的闯动感可以忽略不计，并且速度增益能够随着脚下加速踏板的开合程度心领神会。 虽然相比较双电机四驱版本车型，单电机版本的账面数据并不出色，但官方零百加速7.4s的水平足以证明后者并非等闲之辈，深踩加速踏板，电机扭矩的释放会让你的肾上腺素瞬间飙升，至少时速在100km/h以内的加速能力你都不用担心。 在行驶质感上，XC40新能源长续航版本依旧延续的家族特性，在面对细碎坑洼路况时，悬架的处理非常利落，在保证舒适性的前提下，仍旧能够提供一定路感，在经过减速带等较大颠簸时，底盘的紧致感令人赞不绝口。 新车并没有提供动能回收等级调节功能，取而代之的是车机中的单踏板模式选项，在常规状态下，新车的动能回收力度可忽略不计，松开加速踏板滑行的状态会让你有种燃油车的错觉，但在单踏板模式下，松开加速踏板，瞬间介入的制动力带来较强的拖拽感，并且整个动能回收过程谈不上线性。 在静谧性方面，XC40新能源长续航版车型保持了较高水准，电动机工作时的电流声被抑制得当，并且胎噪和风噪也均被控制在能够接受的范围之内，不失豪华品牌风范。。 在其他品牌设计团队为自家产品降级风阻系数绞尽脑汁时，XC40新能源“这块”方盒子造型显得清新脱俗，硬朗的线条配合个性的双色涂装，给人耳目一新的感觉。 封闭式进气格栅是新车彰显身份的设计之一，配合经典的“雷神之锤”灯组，辨识程度和回头率都不用担心。 新车的长度为4425mm，轴距为2702mm，数据表现在同级别车型中并不突出。在侧面设计上，后车窗边缘上扬直至与车顶交汇，配合19英寸切削造型双色轮圈，带来一种活力、运动的味道。 XC40新能源长续航版尾部造型和燃油版保持高度一致，尾门下半部分的内凹设计增加了尾部的层次感，车尾右下方的白色“P8”字样标识起到表明身份的作用。 视线来到车内，熟悉的布局很难让你有什么新鲜感，但副驾驶、门板处的点阵状金属贴片在尽力在年轻化上发光发热，虽然中控台没有细腻皮质包裹，但软性搪塑材质覆盖触感也较为得体。 12.3英寸全液晶仪表在沃尔沃多数车型上都能够看到，深色UI界面和细腻的显示效果令人挑不出毛病，此外中间还能够集成导航显示功能。 9英寸纵置屏幕也是再熟悉不过，车机系统集成了高德地图、酷我音乐等主流功能，实拍车型还配备了全景影像功能。 屏幕下方的置物槽中央提供了一块无线充电板，上方为12V电源以及两个Type-C电源接口，便于乘客对电子设备充电。 黑色皮质+翻毛皮的搭配令新车座椅看上去比较高级，在配置上实拍车型前排提供座椅电动调节、手动腿托、座椅加热等功能。 后排坐垫内部填充较为饱满，乘坐舒适性尚可，但中央地台处有不小的隆起，中间乘客的舒适度会受到些影响。 XC40新能源长续航版可以用“恰到好处”形容，在动态表现上新车的行驶质感继承了沃尔沃一贯的硬朗、紧实，动力储备对于多数人而言绰绰有余，行驶时的平顺性和静谧性都较为出色，至于个性的外观和简约的内饰也是它的亮点所在。25-30万的价格区间内，能够选择的豪华品牌新能源SUV并不十分丰富，对于追求高品质同时能够兼顾个性的消费者而言，XC40新能源长续航版或许是个不错的选择。