车无疆点评怎么样

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完五菱征途之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.5L 开拓型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 五菱征途定位4门5座中型皮卡车，试驾车型的长宽高分别为5105/1640/1810mm，轴距3160mm，这款车的官方指导价为6.28万，目前唐山地区暂无优惠，车辆购置税5413元，车船税420元，交强险950元，商业险3200元左右，上牌费500元，全款落地价格在7.33万左右。 试驾车型搭载1.5L自吸发动机，最大功率99马力，最大扭矩140牛·米，匹配5挡手动变速箱，这套动力组合完全可以满足日常载人、拉货的需求，发动机的低扭挺充沛，车辆起步很轻快，中途提速过程比较线性，深踩油门时动力也能及时跟上，当车速超过80km/h之后，发动机的动力响应就变得比较慵懒了，哪怕油门到底也没有多强的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为14.76秒，其实我们也不必过于在意80km/h之后的加速能力，因为皮卡车的最高限速就是80km/h。所以这台车的动力足够日常使用了。 这台车的离合器踏板行程不是很长，结合点也比较宽泛，对新手司机很友好，变速箱挡位清晰，行程适中，入挡时也没有生涩感，只是缺少一些吸入感，不过整体的换挡手感还是挺出色了的，上手没难度，习惯了油离配合之后，手动挡车型开起来还是挺有乐趣的。 五菱征途的用途除了家用之外，其实更多的还是会被用于一些商业活动，比如小商贩沿街摆摊或者营运拉货，所以车主也还比较在意它的油耗的，我们也对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶122.7公里，共计消耗92号汽油8.96升，百公里平均油耗为7.3升，当然这是在车上两名乘客并且货箱空载情况下的油耗，如果是拉货的话，这个油耗肯定是挡不住的。 试驾车型采用前置后驱布局，它的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后整体桥式非独立悬架的组合，悬架的支撑性很足，路面上的细碎颠簸也能有效化解，行驶质感和一些入门级SUV很接近，但是在通过减速带或者坑洼路面时，悬架的动作比较生硬，车内的颠簸很明显，不过这也是为了拉货而设计的，后悬架采用了6片式板簧结构，承载力很强，所以我们也不能以普通家用车的标准来评测它。这台车采用了电子转向助力系统，手感很轻盈，车头的反应也比较灵活，在紧急并线或者高速转弯时，也能轻松应对，即使满载状态下，方向盘也不会有沉重感，对各种人群都很友好。 乘坐空间方面，我的身高是175cm，调整好坐姿之后，头部空间将近两拳，后排腿部空间一拳左右，头部空间一拳两指，空间表现还不错。前排座椅的坐垫和靠背尺寸比较合理，对身体的乘坐比较到位，填充物偏硬，而且包裹性较差，不过考虑到它的定位，我们也不能有太高要求，后排座椅比较单薄，靠背角度也很直，坐垫也偏短，只能满足基本的乘坐需求，舒适性较差。 这台车的货箱非常平整，而且还喷涂了货箱宝，具备防划和耐腐蚀的作用，货箱长宽高分别为2000/1520/365mm，三面栏板放倒后能与货箱地板形成一个平面，方便装卸货物，而且小商贩也能直接在上面摆放商品，实用性很令人满意。