车知灼见点评怎么样

本周我在当地的经销商处借到了一台哈弗初恋，试驾的车型是2021款 1.5T 自动大一版，新车指导价9.19万元。哈弗初恋是继第三代哈弗H6和哈弗大狗之后基于柠檬平台打造的产品，它的产品定位是紧凑型SUV，于今年一月份正式上市。这款车各方面表现如何？是否值得推荐？下面我将结合此次的试驾经历，详细的与大家聊聊相关话题。 一、外观简述 哈弗初恋的外观设计融入最新的家族化设计语言，整台车的设计风格趋向年轻化、时尚化。前脸采用大尺寸多边形的进气格栅，棱角分明的造型颇有些哈弗H6的意思。车身侧面线条舒展，造型中规中矩，设计上没有很夸张的元素。尾部的设计显得很硬朗，尾灯样式与头灯组形成呼应，点亮后具有较高的辨识度。总的来说，哈弗初恋的外观部分没有使用过多激进的设计，虽然不能给人很强烈的视觉冲击感，但是贵在耐看。 二、内饰设计 坐进哈弗初恋的车内，首先能感觉到它的功能区布局简洁明了，中控台面板以平直线条为主，有助于扩宽座舱内的视觉宽度。方向盘的粗细适中，能得到不错的握感，美中不足的是方向盘仅支持手动上下调节。中控屏的尺寸达到了10.25英寸，支持语音识别控制系统，同时还提供了车联网和OTA升级功能，从实际体验的感受来看，哈弗初恋的这套车机系统足够智能，功能比较全面，而且页面反馈的相当迅速。 三、乘坐体验 此次试驾的车型为织物材质的座椅，所以舒适性上要稍微逊色于皮质座椅。不过哈弗初恋的座椅被设计的很宽大，且内部的填充物也偏柔软，因此长途乘坐倒没有感到腰酸背痛。车内的乘坐空间表现良好，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余四指空间。后排的腿部空间达到了两拳，头部空间剩余三指。满足五口之家的出行乘坐需求，哈弗初恋还是足以能胜任的。 四、驾驶感受 试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩220N·m。传动系统，与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱。初次上手这台哈弗初恋时，它的动力输出让我感觉很温顺，即便起步时深踩油门踏板，动力仍会以不紧不慢的方式来输出。1.5T发动机的动力谈不上强劲，但满足日常家用完全不是问题。7DCT变速箱的表现可谓是兢兢业业，尽可能的保证换挡时的平顺性，当然了，换挡速度也会有所牺牲。 五、底盘调校 哈弗初恋采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂，底盘没有一味的追求舒适，给人的感觉是“柔中带韧”，尤其是通过弯道时，悬架能提供充足的侧向支撑性，让驾驶者在过弯时更加从容。悬架的滤震能力较为一般，基本可以化解掉大部分来自路面的细碎振动，但是行驶到连续颠簸路段时，后悬还是有些生硬，且车身会出现多余的跳动。 总结：经过一天时间的试驾体验，我对哈弗初恋这台车也有了更深层次的认识。首先它的外形设计比较出色，融入家族最新的设计语言，新鲜感还是挺足的。其次车内的乘坐空间较为宽敞，并且座椅的舒适性也可圈可点。动力部分，这台车在行驶过程中动力衔接紧密，发动机与变速箱的磨合度也很高，开起来轻松舒适。总的来说，哈弗初恋除了拥有不错的产品力外，它的售价也相对亲民，的确是一款值得关注的国产紧凑型SUV。