LP车话点评怎么样

作为一个职业的车评人，今天要给大家带来的是WEY VV6 2021款 2.0T 两驱智悦+的试驾体验，定位为一款5门5座紧凑型SUV，长宽高为（mm）4625/1860/1720，轴距为2680mm。厂商指导价为14.80万，当地地区这款车型报价13.30万元，目前暂时优惠1.50万元，购置税13097元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险5185元，全款落地价格在152712元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为58692元，贷款93100元，月供要2780元，贷款购车总花费要158772元，比全款购车多花出6060元。 外观：前脸部分，VV6在设计上是比较厚实的，六边形进气格栅的设计是非常家族化的，中网的连贯式设计更加提升质感，两侧大灯造型的设计是非常犀利的。侧面采用了经典的前低后高式设计，营造出较强的运动属性，车窗底部镶嵌的饰条更加美观，尾部呈“闪电状”存在，是比较有辨识性的，汽车轮毂在设计上是非常大方的。尾部设计是比较家族化的，家族式的尾灯具有较强的辨识性，底部镶嵌的护板是非常扎实的，双侧双排气筒的表现相当运动。 内饰：VV6内饰在设计上更加洋气，中控台上侧独立显示屏的存在是非常吸睛的，圆形空调出风口的设计十分细致，熏黑处理的设计更加提升质感，换档杆区域按键的设计是非常大方的。 配置：VV6这台车在配置方面还是挺不错的，配置了电子驻车、胎压显示、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济/标准（舒适）驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启全景天窗以及一键启动等。 动力：VV6在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机，最大马力为227Ps，最大扭矩为387N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡湿式双离合变速箱。 操控：VV6是一台非常容易上手的城市SUV，动力响应轻快，油门踏板轻盈，这种调校特别适合城市环境。初段加速能够感觉到它的起步很利索，只要给油车就会立刻向前飞奔，并且还有不错的推背感，动力储备也比较足，80km/h以后再提速也不成问题，动力输出会一直伴随你。变速箱的表现也是可圈可点的，在试驾中，它可以很平顺，几乎是察觉不到换挡动作的，在这一天的试驾时间内也没有一次顿挫发生，这些都是值得肯定的。不过，在激烈驾驶时，变速箱的换挡速度就会稍显滞后。可以理解为是为了绝对的平顺性，所以在标定上牺牲了一些换挡速度，对于这个级别的SUV来说是完全可以理解的。 加速：起步的动力输出相对比较缓和,所以车身的姿态上也没有出现明显的抬头，起步时发动机转速有一定的限制，所以初段动力输出并不强。在起步的一瞬间,发动机转速可以保持在1800rpm上下,初段的动力输出相对比较缓和整个加速过程也没有特别的爆发点。经过多次测试，VV6这台车取得百公里加速车最佳成绩为9.14秒。 制动：VV6制动测试，VV6车辆的悬挂偏软，在紧急制动时，车身姿态会比较大。但这都不是问题，一款适合大众化和多路况的SUV通常都是这种调校方式。刹车成绩也稍微受到了天气影响，但整体表现不错，几次测试后的成绩都很稳定，没有明显的热衰现象。最终，VV6这台车取得了40.99米的刹车距离。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为137km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为11.2L，经过计算这款车的油耗为8.2L/100km。 噪音：在关闭娱乐系统、空调以及车窗的前提下，我们测试了VV6在热车怠速、40km/h、60km/h以及80km/h匀速状态下的车内静音性。其中行驶状态下的车内静音测试，我们选择的是干燥平直路面，并采用定速巡航来控制车速。在引擎处于热车怠速状态下，VV6的最低车内噪音为37.2dBA——说实话，这个成绩对于自主品牌而言是不可想象的。在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下，VV6车内最低噪音分别为50.5dBA、52.8dBA和54.6dBA。从测试结果来看，VV6在隔音降噪方面做得确实是不错的。