车知灼见点评怎么样

上汽大众途观X在刚亮相的时候，它的外观设计让我印象深刻，特别是溜背式的车身，使得整个车尾的饱满度更高。前不久本人受邀参加了2020款途观X的试驾活动，下面就和大家分享下关于这台车的测试报告。 试驾车型：2020款 380TSI 旗舰版4MOTION 价格：该款车型的官方指导价为28.59万元，目前在北京地区是有2万元左右的终端优惠，参考裸车价为26.59万元。再加上必要花费25461元（包含购置税、交强险等），以及商业保险8302元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在299663元。 空间：车身尺寸方面，途观X的长宽高分别为4764×1859×1628mm，轴距为2791mm。试驾车型采用真皮材质的座椅，其中座椅缝线设计巧妙避开打孔位置，外边缘部分使用碳纤维元素做点缀，看起来很有档次感。实际乘坐体验也没有让人失望，对于身体的支撑很到位，内部填充物偏柔软。配置方面，这款车型主/副驾驶座配备了电动调节，以及前排座椅加热功能，对于北方的朋友比较友好。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有四指的空间，腿部空间超过两拳。 动力系统：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为220Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这台2.0T发动机属于大众第三代EA888系列产品，满足国六排放标准，账面数据也很有说服力。 驾驶体验：从驾驶风格方面来看，途观X带有一些运动属性，前半段的油门反馈很积极，让起步动作变得更加轻快。另外这台2.0T发动机在低扭矩状态下的动力输出很充沛，再加上相对轻盈的油门踏板调校，日常开起来很轻松。我们实测途观X 380TSI版本车型的百公里加速时间为7.04s，全油门起步时可以体验到较为强烈的爆发感，加速来到中后段版动力没有明显的衰退迹象，整个加速过程很平稳。至于这款7DCT变速箱的表现，我觉得只能算中规中矩，降挡的动作如果能再积极些，途观X的行驶品质会有较大幅度的提升。 底盘：途观X采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，底盘的路感很清晰，行驶到连续颠簸路段时，可以有效化解掉大部分的细碎震动，在过减速带时车厢里没有明显的跳动感。悬架对于车身的支撑性还有提升的空间，转弯时车身姿态控制的不是很好。 噪音：如果是中低速行驶时，途观X车厢里的静谧性表现很出色，发动机噪音不算很大。不过随着车速的增加，尤其是车速达到120km/h以上的时候，风噪会变得突出起来。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.4分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为55.1分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为59.3分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为65.1分贝。 保养：参考大众途观X的保养手册，新车行驶里程达到5000公里时进入首保阶段，往后的保养周期同样为5000公里/次。行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、汽油滤清器、空调滤清器、变速箱油、火花塞，参考费用为3596元（包含工时费）。易损零件的价格不算特别贵，比方说全合成机油的标价是448元/4L、变速箱油的标价是204元/4L。综合来看，大众途观X的保养成本在同级别中属于正常水平。