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从长安CS85 COUPE诞生之初，我便试驾过这款车型，就整体感受而言，我认为它是一款被低估的车型。或者说，由于轿跑SUV这种车型本身的小众和局限性，所以，注定长安CS85 COUPE不会成为像CS75 PLUS那样走量的车型。 在长安还没有UNI系列之前，CS85 COUPE算是当时非常高端的一款产品。最早的2019款车型，全部采用了2.0T+爱信8AT的动力组合，成为当时国产品牌SUV最高标准动力系统。毕竟，大部分的国产品牌还在采用7速双离合。这一套动力系统的实际表现也让人眼前一亮，爱信8AT确实足够平顺，加上233马力的2.0T发动机，所以在城市里面驾驶CS85 COUPE算得上轻松惬意。底盘的调教也显得比之前的CS55和CS75更高级，滤振效果尤为明显。悬挂对大小颠簸的过滤比较到位，车身不会有非常大幅度的抖动，营造了更高级别的驾乘舒适感。 此外，留下印象比较深的一点就是CS85 COUPE的内饰。可以说除了VV7，它是当时让我觉得内饰真的有豪华感的国产SUV。游艇式的中控台，极为大气、舒展。而比设计更带劲的是用料，大面积的真皮，还给了红色，触感真的没得挑。并且，车内各个零部件及材质的做工也算得上精细。后来，我问了一位不愿意透露姓名的工作人员，它说当年第一批CS85 COUPE是在深圳的DS工厂生产的，其他的自行脑补。 这一次体验的2021款车型是一个小改款车型，变化集中在一些细节方面。前进气格栅由老款上的横条式镀铬进气格栅换为了熏黑的点阵式设计。下方还加入了红色饰条点缀，格栅右上角嵌有红色"S"标，整体更加简洁，运动感得到了一些提升。内饰基本就没有变化了，只是搭载了全新腾讯TAI汽车智能系统，使用体验更好一点。 现在2021款的车型除了2.0T，还有而1.5T版本。它搭载长安自家1.5T蓝鲸系列发动机，最大功率131Kw，最大扭矩265N·m。匹配7挡湿式双离合变速箱。我个人认为，作为一款看起来比较时尚、运动的轿跑SUV，它更适合2.0T+8AT的版本，不仅开起来更爽，而且也更有高级感。如果真的追求1.5T的经济实用性，那不如选择空间更有优势的CS75 PLUS。