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新款特斯拉Model S延续老款车型的造型设计，只是在细节处进行了调整，门把手、尾部装饰条的哑光熏黑材质是特斯拉最新的设计理念，车身表面的细节设计优化让风阻系数降低至0.208Cd，进一步减少了高速行驶时的阻力。不过内饰的变化才是重头戏，经过重新设计后的新款Model S采用了与Model 3类似的横向布局，但方向盘造型很有科幻感，再加上得到保留的全液晶仪表让整个座舱的视觉效果更加出众。17英寸的中控屏幕有着高达2200x1300的分辨率，显示效果和反应速度也得到了提升。中央扶手的后方还配有娱乐屏幕，内置的车载游戏系统配备了高达每秒10万亿次浮点运算能力的处理器。在动力方面，新款Model S的长续航版搭载双驱动电机，0-100km/h加速为3.2秒，EPA工况下续航里程（预估）为663公里；Plaid版和Plaid Plus版搭载三台驱动电机，0-100km/h加速小于2.1秒，EPA工况下续航里程（预估）分别为628公里、840公里。从驾驶感官上说，特斯拉Model S能带给驾乘者无与伦比的刺激体验，暴躁但又安静的加速能力足够让人满意，智能驾驶方面也是目前电动车型的天花板级别。以目前电动车的标准来看，Model S在性能、智能化方面已经做到足够完美，但因为电动车本身的制约，Model S的使用场景多少会有些限制，作为家庭唯一用车来说不太现实，另外特斯拉价格的稳定性也值得注意。