3.5T发动机

10速手自一体

四轮独立悬挂

低速四驱

中后双差速锁

前桥限滑差速器

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警

并线辅助

全车七安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子驻车

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

发动机启停技术

内置行车记录仪

手机无线充电

主驾无钥匙进入

无钥匙启动

皮织混搭座椅

主驾高级电动座椅

副驾高级电动座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅记忆

第二排座椅加热

前座扶手

后座扶手

后排座椅比例放倒

可开启全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘加热

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

单色车内氛围灯

18扬声器音响

品牌音响系统

12吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

负离子发生器

17吋铝合金轮毂

全尺寸备胎

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

日间行车灯

主动闭合进气格栅

前排多层隔音玻璃

前排一键式车窗

外后视镜倒车下翻

外后视镜锁车折叠

外后视镜自动防眩

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

雨量感应式雨刷

基础性能

赛道圈速

[赞][赞][赞]，老哥，过弯侧倾大吗

用户3829479845210

梧桐树138876282

用户猛禽

外观不多说了，一个字，霸气，回头率百分百。内饰和空间在工具车里算是一流，不多说，主要说说不足的地方，就是他的灯光，太散了，晚上下雨的话立马瞎，好几十万的车了，激光灯都不舍得给，不能李姐。所以一提车立马去整了两套欧司朗激光，幸福感满满。驾驶感觉很好，一览众山小，指哪打哪，动力随叫随有，很给力。

忽然凸凸

小蚂蚁就是个火材盒[我想静静]

吹牛逼的火花塞

用户6720944378379

对于猛禽的大气，大家应该都是有印象的。但是呢这个印象可能就不太明显，放一台轿车停在旁边之后，我们就可以直观的看出这个猛禽到底有多大，所以很多买这个车的人，其实家里都是有地库，有专门的停车库的，那些人就不需要担心这个问题，然后高度这块它是有1,992毫米，也就是说接近两米的一个高度，这样的话有一些地下停车库，它是可能会不让你进的，然后在宽度这块，它的宽度是有2199毫米也就是接近两米二，一般的标准停车位是2米5，但大部分都不标准的都是比较小的，所以的话，这台车一停进去，直接占满了这个车位，看到这你对猛禽的大，有没有一个具体的印象了呢，至于货斗的大小应该就不用我讲了吧，而且它这个货斗还有一些比较有意思的，像它这个下面这里，都是一些很防滑的一个涂料，这边还有一个400瓦220伏（口误）的一个插头这个插头你甚至可以拿去给，新能源车充充电是吧，移动的（充）电车，然后灯的话两边也是有的，整体来看在大气这块，猛禽在国内真的是没有对手，走在路上，路边的人都会高看你几眼，因为这车真的是有点高，不过回头率的话不知道是不是我们在广州，佛山这些城市，土豪比较多，感觉回头率不是很高，内饰这块的话，可以看到猛禽有很多下本的一些东西，像大尺寸的仪表屏，大尺寸的一个中控屏，然后皮质的一些座椅，还有一些缝线啊，但是你要说豪华感的话，其实真的算不上。
在这台车上，你更多，看到的是一些比较工具性的一些设计，像这个储物空间这里是吧，没有什么那些植绒，它有的只是一块胶垫，也是防滑的，然后的话下面这些也是没有植绒的，只是一些普通的一个壳子，为什么会这样设计呢，其实的话，对于有钱人来说它把这车更多的是拿去玩的一个工具，那既然是工具的话，它就不可避免的会弄脏，如果说你搞的比较豪华，那脏了之后
像这些，如果用上一些麂皮绒的一些材质，它脏了之后你要去处理干净的话，很费事的，虽然说，处理也是人家处理，但是你自己看着就会很不舒服，你要在开回去路上一直盯着的话，但如果用到这些胶的，这些料就不一样了，像这些现在已经粘上了这泥巴，你直接拿块湿巾擦一下，或者用手抹一下也都是可以把这些抹干净的，这样的话，就很符合它的一个工具的一个调性了，另外在设计上有意思的点，很实用的点同样很多，像这个档把，能伸能缩是吧，这样伸起来，然后现在又降下去，把它降下去之后，你可以把这个扶手箱翻下来，然后就形成一个巨大的一个工作台，你可以在这上面吃饭，喝茶吃吃快餐什么的是吧，你懂的啦，盖回去然后就有一个巨大的储物箱，这头都能塞下去然后就是上面这一排，都是那些控制车外的一些设备，灯光的一个按键，按下之后很有质感，有点像开飞机拨那些键的感觉是吧，而在整个内饰里面，就最有感觉的也是这一排按键，像其它的这些按键是吧，按下去扭，起来其实质感或者各方面的，机械性都是略微差一点，另外就是在驾驶这块方向盘呢，还有踏板它都是一个电动调节的，都是比较实用的，最满意的还是这一个，电动调节的一个脚踏板，因为像那些个子比较矮或者说腿比较短的人来说的话，你本身，开这个车就要把这个座位调高一点，来获取更大的一个视野，那你调高之后那腿不是很够的着的话，这个时候把这个踏板调到最高，这样你就能轻轻松松的，控制好这个油门跟刹车了，后排的话空间真的是巨大无比，另外像这些座椅，还有飞度同款的一个可折叠功能。

合车社

大久888

方向盘加热这个功能和芯片短缺也扯上啥关系了？

我改网名了2020

就是个tremor加了个猛禽壳子，是真心糊弄中国人啊

JeffernZhao

就在1月5日，新款福特F-150猛禽在国内正式上市，并开启了大定。新车指导价为72.08万，定金金额为2万元，新款福特F-150猛禽相较于2022款车型，价格上涨了3.4万（2022款车型指导价为68.68万）。
在设计方面，福特F-150猛禽采用了更加醒目的前脸设计，中网的尺寸进一步加大，同时FORD的品牌Logo融入到了格栅的设计中，视觉冲击力很强。大灯组采用了“7”字型的日间行车灯，同时具备自适应远近光功能。
新车侧面的轮拱非常突出，力量感十足。轮胎的尺寸达到了315/70 R17，并且配备了全尺寸备胎，轮胎的品牌为百路驰KO2全地形越野轮胎，进一步增强了新车的越野性能。
尺寸方面，新车的长宽高分别达到了5930*2199*1992mm，轴距为3694mm。除此之外，新车最小离地间隙为272mm，最大的涉水深度为810mm，同时最大的拖曳质量达到了2吨，可以保证车辆更好的拓展性。
福特F-150猛禽的内饰依旧是满满的美系风格，采用了较多的实体按键，尺寸都很大，便于操作。液晶仪表的尺寸为12.3英寸，中控屏幕的尺寸为12英寸，除此之外，新车还将配备电子驻车、360全景影像、自适应巡航、全景天窗、氛围灯、前排座椅加热/通风、18喇叭的B&O音响等，从配置上来看还是很齐全的。但是由于芯片短缺，新款的福特F-150猛禽取消了方向盘加热和高级安全防盗倾角/入侵功能。
动力方面，新车依旧搭载一台3.5T V6双涡轮增压发动机，最大马力423匹，最大扭矩684牛·米，动力水平是历代车型中最强劲的，匹配10AT变速箱。在越野配置方面，新车还提供了后桥差速锁、中央差速器锁止等配置，具备坦克转弯、蠕行模式、低速四驱和坦克转弯功能，越野性能非常突出。新车配备了一个136.3L大容量油箱，其理论续航高达1185公里。
不得不说，福特F-150猛禽依旧是70万级别最值得购买的高性能皮卡车型，毕竟正式引入国内的高端皮卡本身就很少。

分分钟说车

开了快5年坦途 ，在买坦途之前开牧马人2.8T 柴油牧马人爆改6寸那个开在大街回头率也很高。但是适合爬山越野长途穿越。不适合城市代步。噪音大驾驶长途到了目的地累坏了开牧马人。后来卖了换坦途。当时F150跟坦途选择很久经验丰富师傅建议坦途皮实耐用省心。坏了配件便宜维修速度快，F150优点很多省油 方向盘轻加速快油耗省点点内饰比坦途新好多，但是我认为还是实用为主坦途我一样可以升级360导航都是可以升级的。我现在1000公里一箱油搓搓有余。后排座椅比猛禽舒服。就是自吸提速会慢点 爆发力没有涡轮那么猛。但是坦途跑沙漠没有高温过。猛禽F150要改加大水箱，不然沙漠穿越久容易高温。坦途目前改了3寸高度。油耗市区 20-25 高速15升。什么都好就是油耗高点。其他没毛病，改了氮气比原产舒服很多目前现在315-70-1 轮胎。过段时间37-12.5-17轮胎。什么新款涡轮我不管我只喜欢你这款。一生坦途

每个人都有自己心中的那辆dream car，而对于年少时的我来说，那就是牧马人，但是随着年龄慢慢增长，我也有了家庭，有了自己的孩子，角斗士的出现，完美解决了我对全家出行的需求，选择角斗士的理由很明确，有三点：一便是颜值，角斗士的前脸和牧马人差别不大，都是那种非常硬派的美式肌肉风格，看上去战斗感满满；二是动力，角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的，它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合，而是用了3.6 V6自吸的发动机配置，再匹配8AT的手自一体变速箱，这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求；第三点还是围绕到空间，角斗士作为一款皮卡，后斗的装载能力是非常强大的，五米六的超长车身，给我假期的全家出行带来了非常大的便利，还有一个值得称赞的细节，角斗士后斗还有一个盖子，雨天出行，可以把盖子盖上，防止淋湿，这点我觉得做的非常的人性化，为车主考虑的很周到。
      作为一个改装达人，提车后的第一件事就是改车，角斗士刚从4S店回来，我便把他开到了自己的店里，进行了一系列的改装升级，为我后面的西藏之行做准备，这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整，下面是我的改装清单，前前后后算下来改了29个配件，可以供各位车友参考一下：1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组
    说到改装，每个人对改装的理解都不一样，我觉得改装是一种个性，在我十多年的改装生涯里，改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。
     在我十多年的改装生涯里，角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的，普通的改装像什么绞盘、越野胎，车顶行李架、休息棚等这些，对角斗士来说毫无压力，我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件，换了绞盘，基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱，平时是一个箱子，在休息的时候可以展开成为一个帐篷，很实用。
      因为是去西藏长途旅行，所以要带的东西自然是少不了，出发前准备了很多的东西像：燃气炉，野营帐篷，行李箱，各种速食产品等等，后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强，比我的老SUV强多了，也许，这就是皮卡的魅力吧，而且装卸起来也非常方便。

最近两年“硬派”车型在国内的热度很高，但人们的关注点似乎太过于集中了点。比如东风猛士M50这款车型，可能很多车友都没有听说过。今天咱们就来简单聊聊这款“硬汉”到“爆”的车型。

首先动力层面，整车是搭载了4.0T V8的柴油发动机，匹配6AT变速箱。整车的最大马力为194匹，而峰值扭矩达到了惊人的600N·m。另外在加上全时两挡分动箱、主减速器和轮边减速器，这四级减速增扭的情况下可以让轮边拥有27000N·m。而且整车还拥有主副两个油箱，可以让整车拥有900km以上的续航能力。

底盘方面，整车的接近角为45度，离去角为35度，最小离地间隙为380mm，可以让整车完成60度的爬坡。而且2.3米左右的车高也让其拥有惊人的涉水能力，原厂状态下即可达到0.75米的涉水深度。

内饰方面，设计部分有棱有角的设计依然是比较硬派的风格。不过科技配置比起一般的家用车那就完全没有优势了。一块智能中控屏在中控台中央，而且向驾驶员一侧倾斜了一定的角度。这是唯一我们能肉眼可见的科技配置了。

价格方面，目前东风猛士M50共推出了4款民用版车型，虽说在车厢长度和顶棚上有明显区别，但它们的价格保持一致，为67.88万元。虽说是一款民用车辆，但这可能并不是面向广大普通老百姓的车型。不过当遇到一些特殊作业的情况，或许猛士M50就像一位大英雄一样出现在人们的身边。

这车买着不贵 修着不贵 用起来是真的贵 基本市区二十多个油，高速13.4 毕竟5.7大排量(表显市区神奇13-15 高速表显最低开到过8 是真的扯🥚 太假!) 3套15只胎(原厂AT 自购轮毂MT和HT各一套 ) 改装也是真的贵。碳纤维机盖 钢包围 悬挂 锁 还加了机械增压龙门架啥的。 就是玩乐上山进漠的车，日常开真心找罪受，很多时候地库都下不去哈哈。

这可能是我驾驶过的最有意思的一款Jeep，在这辆角斗士之前，我对Jeep的最新驾驶感受还停留在牧马人撒哈拉4xe，不得不说，这两款车都很分裂。如果说牧马人4xe在很多人眼中是对Jeep精神的离经叛道，那么眼前这辆角斗士，是不是多少有点儿矫枉过正的意思呢？其实厂家已经意识到这一点，只有一款配置，产品定位写着：“偶像级全地形皮卡”，还限量500台，可能很多朋友都没有见过角斗士的真车，我来分享几点感受

【外观】从车头看过去，就是一辆纯粹的牧马人，不过在引擎舱盖上的拉花不是撒哈拉也不是罗宾逊，而是威利斯，直接灵魂对话Jeep鼻祖，意味着精神传承更纯粹。事实上也确实如此，虽然是皮卡属性，但是下半身包括尾灯组的样式，还是延续了这一代牧马人（JL）的造型，最终的视觉效果就是一辆超长的撒哈拉，接近5米6的车长，事实上，后面的货斗在离去角方面确实会成为掣肘。

【内饰和配置】有些媒体把Jeep角斗士和福特Ranger、雪佛兰库罗德相提并论，我觉得肯定是它的内饰对人产生误导。事实上，这一代牧马人的内饰本身也有了非常大的改进，同平台的Jeep角斗士自然也顺理成章呈现出来较高的舒适性，比如用上了大屏幕和新的车机，中控台也有皮料软包，但这并不意味着它和那些城市化的皮卡站在一条跑道上。

所以对于内饰和配置，一方面，Jeep角斗士和牧马人一样，给到了使用者很好的舒适体验，另一方面，如果你仔细研究这些功能菜单，了解每个按键旋钮的用途，你会发现它“还是从前那个越野少年没有一丝丝改变”。这一点足以让拥趸们放心了。

【动力】空间就不多说了，对于一款皮卡车来说，第二排不能要求太多，而货斗则有着无限的可能。动力是比较惊喜的部分，在Jeep角斗士上迎接3.6L Pentastar V6发动机的王者归来，熟悉的线性输出和连绵不绝的动力储备又回来了，四驱依旧硬核好玩，只不过我们不能再畅快地开它爬山了，毕竟轴距被拉长到了3米4还多，下河趟趟水还是很稀松平常的，享受独特的野趣体验。

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