82.5kWh磷酸铁锂电池

后置高功率单电机

VTOL移动电站

电动车单速变速箱

150kW直流充电

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车九安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

360全景影像

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

上坡辅助

透明底盘

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

抬头显示系统

感应式后尾门

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动

远程启动

真皮运动座椅

主驾12向电座椅

副驾6向电动座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

主驾座椅记忆

前座中央扶手

后排中央扶手

第二排座椅比例放倒

主驾升降式杯托

不可开启全景天幕

真皮多功能方向盘

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

多彩车内氛围灯

12扬声器音响

15.6吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

车内220V交流插座

车载K歌麦克风

丹拿音响系统

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

负离子发生器

19吋双色铝合金轮毂

四活塞定钳(前)

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

前排多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

雨量感应式雨刷

隐藏式门把手

金属迎宾踏板

手机蓝牙钥匙

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜记忆

智能化实测

基础性能

赛道圈速

倒霉倒霉熊z

yyds1186

看你当地具体4s店情况吧 我这边23.2落地

现在优惠多少，今天去试驾感觉比特斯拉好开

头条用户

市区你用运动还是标准，我2万公里平均15个电[呲牙]

甩籽王

海豹提车日记与2000公里➕行驶感受分享

【购车经历】
全力倚靠家里支持，拿下人生第一台车。坐标广州，适合电车出行，且无经常长途需求，安装充电桩方便，因此纯电是最无敌的选择。家里给的预算是25个左右，买之前对比了汉，毛豆3和即将上市的极氪007。放弃特斯拉的原因是有些地方进不去（懂得都懂），而且无法接受那像毛坯房一样的内饰。极氪007是我个人纯不喜欢，个人哈不要骂我哈哈，觉得有点不符合我的审美。在试驾完汉和海豹后果断选择了海豹，问就是太好开了。。（虽然家里人更喜欢汉）。

【驾驶感受】
一.
【续航】
这个确实得好好说道一下。我预估买海豹的基本都是年轻人吧，年轻人开车当然会追求一些速度的。但是海豹的续航确实比较拉胯，这也是纯电车的通病。高速120基本续航打对折，这还是在广州的情况下，确实是比较虚的了。当然如果你能接受龟速，高速90-100还是比较省电的，续航我预估七折左右，总之就是基本上开不到500的，因为你也不可能把电跑干了再去充电，基本上剩个20%肯定就去充电了。因此它实际开能开350就不错了。。还得提一嘴，下大雨和天冷的时候也是电耗蹭蹭蹭的涨，基本上维持在19个下不来。。。所以兄弟们考虑好这一缺点喔。。
二.【操控】
这个真没啥好说的，海豹的操控感就是无敌的，绝对是比亚迪里的操控顶尖水平。无论是底盘，还是指哪打哪的转向手感都能给你极高的体验感受，这也是我为什么那么钟意海豹的原因，再就是它的外形，轿跑的造型真的是深入我心，每次锁车都会忍不住回头看两眼，可能这就是拥有一辆爱车的感觉吧哈哈。
【智能化】
海豹的智能化基本为零吧，不过我毫不在意，毕竟我还是相信自己的开车技术，人总比机器强?。
【总结】
看过网上很多攻略，大灯流泪，座椅塌陷，异响，尾灯进水等问题暂时在我这里还没有被发现，也希望以后不要出现?。现在买海豹并不是一个合适的时机了，汉的荣耀版和极氪007，极氪001都是要优于海豹的，除非你跟我一样，对海豹爱不释手。毕竟买一台自己喜欢的车才是最重要的哈哈。总之，海豹是一款非常非常好开的性能车，也希望我的小豹子能多陪我几年，咱们一起暴富冲冲冲！
最后，感谢圈主推荐啦～

23年冬季续航横评一共30多款车，续航排第一的是极狐αS，第二是比亚迪汉EV，第三名就是你说的严重虚标的海豹EV

用户4969598677659

海豹20多万的价格，各方面都比不过零跑c01，当时我就考虑这两个，开了一年十分后悔

胖白白电影

那还是可以 反正别买高配 驾驶感受差不多 只要不在意提速

用户9414983473835

用户822618823316

【购车经历】
最开始在当地区县没看到实车，原本打算是买汉和海豹，然后被销售忽悠说当地区县没有王朝网没有汉的车让我等几天去他们店里看海豹，等了几天去看了实车，说实话也就那样吧，外观属实没有汉好看，各方面也就那样嘛，后面又看了宋L，就一直被那款车吸引，确实太好看，当面临近过年也不想去大城市看了索性就在这个店交了2W定金，后面再去这个店里看车的时候又看到原来在这个店的上面有王朝网的车型在售卖，不得不说销售确实会忽悠人的哈，后面去问销售定金可以退吗，直接否定我不能退，确实有一套。

【最不满意】
底盘太低，一次走乡村道路就10码的速度直接擦底盘
内饰不耐脏，当时买车说性能版就只有蓝色内饰没有黑色，好好好，又被忽悠
360全景影像严重虚位，被这玩意搞了两次，开车还是不能太相信这些科技玩意儿
续航表现也很拉胯，也就400多一点，500出头，严重虚标续航
车机不流畅，总给人一种停顿的感觉
总结：说白了这就是我被忽悠买的这款车，也就凑合开吧，也不心疼车，心疼钱。图片都是因为这360全景影像出的事，车都已经很近很近了雷达就是不响，360显示距离也很远，因为这玩意上了两次当，确实牛逼，牛逼的车，牛逼的销售，牛逼的智能化！

我个人感觉海豹最好看的颜色就是纯黑

大众丰田领克三车主

好看，我主要是车技差，底盘太低，hold不住

比卡超要充电

可能是我有腰肌劳损吧，感觉有个东西托一下缓解压力会很舒服，而且开的车比较少不知道怎么样的算好用[祈祷]

Hu1太郎

su7好香呀

99年生人，觉得海豹外观非常对胃口，也许再过5年左右会喜欢汉的外观，但是自从去年看到海豹的第一眼就一见钟情了；
内饰方面对比家里的GLC260有点不太公平，但意外的家人对其评价还不错，特别是主副驾座椅收到了一致好评，我爸说腰脱对跑高速出差非常友好，就是方向盘和换挡杆附近塑料件有点掉档次，所以我选了黑色内饰淡化了塑料件的观感；
家里本来有两辆油车，但是有一辆老车快到报废年限了，再加上上海的上牌政策所以考虑换一辆纯电，只在市区里开所以续航里程其实很好满足，脚法不太好，开经济模式、动力回收最大、空调自动，平均15个电左右；
后排空间不错，几个朋友都是1米8几大个，5个人坐着出去玩也不会觉得很挤很压抑，就是存储空间偏小，不过作为家里的第二辆车的情况下够用了；
当时了解过这个车所以对智能化根本没抱期望有定速巡航和ACC自适应我也不会去用的所以不做评价；
驾驶方面推荐油转电的车主动能回收标准转向助力舒适制动助力舒适，再把舒适刹车打开，就很赞，家里人夸我刹车跟老司机一样（笑哭）

都差不多[我想静静]都不知道这些标准续航是怎么测出来的

乌龙茶沉思

700的只能跑400啊。。。。我无意中来转转海豹圈，以为零跑C11510跑320很差劲了，原来都好不到哪里去

森木林续集

最近能耗下去了，续航勉强能到 500

终于看到一个一样性能版的队友了，我也感觉到了前玻璃有时候会有哒的一声响，性能版本电机功率本来就比普通版的输出高，所以能耗会更高一点，我高速试过能开个480㎞。冬天2-3度的温度。续航比小功率电机确实要虚很多

聪明的风声cNa

闲来无事逛逛海豹，续航这么离谱吗[我想静静]半年前还差点提车

星河之下一片海

【最不满意】
续航不满意，目前城市通勤只能跑400多km
前挡受热会有异响，内饰没有眼镜盒，水杯槽只有一个可以往下按，座椅记忆在车机设置里。。
【驾驶感受】
底盘比较整，但是高频振动和横向摆动处理得不好，路况稍微差一点就觉得颠，当然本身就是运动轿车，也无可厚非，总体还是比较满意
【EC天幕】
体验很不错，透明度0%后基本感觉不到晒，晴天空调25度就挺凉快的。

啊呜哎

Anson_Chan726

不同车调的取向不同这海豹还是比较运动的就是不太符合大众对比亚迪认知，大部分人还是需要运动的外观舒适的行驶质感。

oldline408

浓想哪能啊

驾驶质感真的很不错，试驾过34C，S60，凯美瑞，亚洲龙，雅阁，海豹的驾驶质感都比他们好，也试驾过毛豆3，汉，007，驾驶质感也不输，总体来说，对于35万以下的油车而言，海豹的驾驶质感更好，对比竞争对手来说也是势均力敌的

自在菠萝5VM

有趣的艺术家sLf

外观配置无可挑剔，就是车机不给更新5.0有点没意思。大家关心的底盘低的问题，个人基本在川西跑，注意一点开，也基本没问题的。

小美短Labule

家里已经停着一辆油老虎SUV，但我还是没忍住对特斯拉Model 3焕新版的诱惑，给它找了个车位。现在，每天晚上回家，我都会给它来个‘电疗’，第二天它就满血复活，电量充足得能再战两三天，就算哨兵模式和过热保护全开，电量还是坚挺在50%以上，这点让我挺惊喜的。

说到动力，虽然Model 3没有SUV那种一脚油门就能让你贴椅背的狂野，但它的动力日常用绰绰有余，高速超个车也是小菜一碟，而且那静谧的加速感，简直让人上瘾。

智能化这块，EAP让我尝到了高科技的甜头，自动驾驶辅助功能尤其给力。至于FSD，我可是天天数着日子等，就盼着它能早点来，让我的Model 3变成真正的‘老司机’。

政策变动这块，虽然有点小烦人，但说实话，这点小波折哪能阻挡我对Model 3的爱。希望未来政策能稳定下来，别让咱们这些车主的心跟着七上八下的。

总之，Model 3作为家里的新成员，不仅环保，还科技感十足，给我带来了全新的驾驶体验。它和家里的SUV搭配得天衣无缝，一辆适合全家出游，一辆适合日常通勤，完美！如果你也在考虑给家里添辆电动车，特斯拉Model 3绝对值得你好好考虑一番，说不定它就能成为你的新宠呢。

【外观】
无论你认为“喜欢”与或是“厌恶”，但必须承认机甲龙的外观“印象深刻”。当下新品繁多的纯电汽车市场中，能真正让消费者产生记忆点的产品也不多。 
而不论“黑红”，机甲龙已成功吸引了多方流量——光凭这一点，机甲龙就已经实现了开宗立派的目的。

【配置】
平心而论，但在“堆料”这件事上，机甲龙没有让我们失望。
续航方面，机甲龙搭载了号称“永不起火”的长城大禹电池（三元锂），容量为115kWh，可实现805km的CLTC续航。    
补能方面，基于800V/480kW高压平台，机甲龙在快充模式下充电15分钟可续航545km，据称还拥有无线充电模式。
动力方面，机甲龙将搭载前后双电机，并采用智能四驱系统，系统最大功率达405kW，系统峰值扭矩达750N•m，官方零百加速仅3.7s。
操控方面，机甲龙将使用五连杆独立后悬、4活塞Brembo卡钳、CDC主动悬挂，前后轴荷分布接近50:50，百公里刹停距离为33m。
此外，驾驶辅助将是机甲龙的发力重点。
硬件方面，除了常规的传感器组外，机甲龙还是全球搭载4颗华为96线激光雷达，可实现360°全视角覆盖；软件方面，机甲龙也配备了华为首款双MDC智能驾驶计算平台，AI算力高达400TOPS；功能方面，可达成“高速+城市+泊车+互联”的全场景覆盖。

【私货】
机甲龙的出现，其实是长城汽车品类创新对立化的一个典范。
超前的驾驶辅助配置是一大特色，例如机甲龙的车尾激光雷达。
未来当自动驾驶成为现实，汽车的“驾驶”属性会进一步弱化，“乘坐”功能将成为主流。
沙龙汽车若在驾驶智能化方面存在优势，未来的转型必然更顺利。此外，沙龙汽车也不只有纯电板块，未来更有可能主攻氢能。
如此一来，沙龙汽车与强调“驾驶”与“纯电”的特斯拉就形成了鲜明的对比，这就是所谓的“品类创新对立化”。
坦克的“逆城市化”、欧拉的“逆男性化”，都是同样的道理。

北汽EU7，你一定见过，也很可能坐过，因为这玩意是现在国内保有量最大的网约车和纯电出租车车型之一。EU7之前的名字叫北汽新能源EU500，它更早的名字叫北汽绅宝，而北汽绅宝这车，其实骨子里是一台萨博93.95款的萨博93.

萨博93我真开过，那个底盘的紧致，那悬挂的优秀让我至今难忘。但很老实的说，现在的EU7跟被魔改前的萨博93比，在行驶质感上劣化了不是一点半点。

开在铺装良好的路面上，你能很明显感受的到，EU7底盘传来的某种奇怪的金属共振，伴随着一些很细小但很奇怪的共振音。这种声音和震动像极了90年代初的欧洲车（如当年的方头捷达就有这种声音）。但奇怪的是，这车的转向手感非常好，非常像老宝马3系的手感，变线之类的操作也是行云流水一气呵成。

至于驾乘舒适性，这么说吧，差不多就等于吉利帝豪的水准，可能还要差点。特别是悬挂经过稍微大点的路面接缝时候的弹跳和传到车厢里的震动和声音，简直会让你对这车的悬挂调校产生深深的疑问。一句话形容EU7的悬挂，那就是硬，毫无道理不分场合的硬。

除了转向手感很有老德系车的感觉外，EU7几乎是这几年我开过底盘调教最差的A级轿车。而且更要命的是，这车的尺寸和Aion S也差不多，但车内空间比Aion S小了不是一点半点。综合所有细节我们基本可以得出一个结论：EU7的骨子里还是那台萨博，这么多年了，北汽基本没对这车的核心动过大刀子。

最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好，感觉不靠谱，特别小鹏的名字，闹着玩儿似的，那会儿的Dream Car是汉DM，特别是改款了中国结尾灯之后，真的美如画，后来觉得唐也特别帅，不过因为暂时没有换车计划，一直在观望。
今年因为锂电池大幅度降价，突然就有了强烈的换车欲望，就开始研究新能源车，结果第一个排除的就是汉（坐了同事的汉dmi，感觉内饰风格、质感、车机一般般，男人都是善变的），然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5（过了几年想法改变，对新势力也不排斥了）。
2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾，先试驾了P7、蹭了G9，然后看了哪吒S（试驾车展览去了），又试驾了ET5，就感觉哪吒S的做工细节差点意思，ET5又太贵了，不如买极氪001，正好听说P7新款快上市了，就决定再观望一下，最终3月12日试驾P7i，3月18日下定PRO银外黑内，3月25日改定MAX银外白内，4月24日提车，提车到现在一个多月了，开了1500km左右，谈谈感受吧。
【外观】
虽然P7系列的设计已经是N年以前了，但是放到如今依然能打，轿跑扁平低趴的犀利造型，光剑贯穿日行灯，偏长的车头搭配溜背车尾，打造出优雅修长的侧面线条，还有无框车门的加持，运动感满满，每次停完车都忍不住再回头多看几眼，好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。
【动力表现】
后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒，但也是随踩随有，在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感，再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验，遇上前方龟速车，一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上，因为电车加速太过安静，好几次不小心踩上了160 170，车身依然非常稳定，毫无感觉。
【驾驶感受】
在试驾P7i的时候，感觉方向盘太轻，且和刹车一样虚位略大，而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化，明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重，更有质感，方向盘指向性也更加精准，同时刹车也更加线性，不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心，底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。
【续航】
因为选装了19寸轮毂，所以满电wltp续航只有550km，90%续航495km，我平时日常通勤来回24km，因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温，所以在城区85-9折左右（运动模式高回收，我的脚法不经济），目前百公里平均电耗15.4，在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标，非常扎实。
【充电时间】
小地方没有小鹏的自营充电站，不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站，充电平均功率78kw，70度电60分钟左右，充上电回家吃个饭或者健个身就好了，还是比较快的。
【智能化】
小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的，语音识别精准又快速，车内各项操作已经不需要动手了，呼叫小P即可，在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下，车辆感知内容非常丰富，在仪表盘上充分显示出来，辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP，目前只体验了LCC-L、自动泊车，小区因为是地下车库（不是车位），无法使用记忆泊车，希望无图模式下的CNGP可以早日上线，完全释放激光雷达的威力。
【最不满意】
1.车机无法记忆动能回收强度，偶尔还会重置驾驶模式，希望早日修复；2.提车之后一直存在严重异响，经售后检测更换了左后轮半轴总成，至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

【充电时间】
家用合适了400v平台，7千w充满也就一晚上时间

【续航】
对于我来说400km就足够了

【动力表现】
这是我的第三个?，前两个都是凯美瑞，当初为了省油买的2.0，动力不是随叫随到，现在小特的动力就让我觉得很满意，而且120km/h的速度测试一下也很容易，所以非常满意
【智能化】
感觉就是太智能咯，以至于很多功能让老年人只能用嘴去说，识别多任务的复杂语句表现不好，很遗憾没有车载热点。
【最不满意】
不知道是不是充电桩的问题，每次充电插上了看运气，有时候一口气冲到100%，有时候就中断咯，这个很烦躁，目前还没解决，买的挚达金刚。
给自家媳妇更换的座驾，?奔驰A180，各方面都很不错

不知道大家发现没有，2021年，对于国内的主流车企们来说，推出高端电动车品牌似乎是成为了必修课。上汽集团推出了飞凡汽车，吉利推出了极氪汽车。还有此次广州车展前夕，长城推出了一个高端智能电动品牌，沙龙汽车。

而在广州车展上，沙龙汽车的首款车型，机甲龙正式亮相。据悉，全球首批101台限量版售价是48.8万元。外观上，机甲龙在先锋机械美学设计理念的加持下，整体造型完美兼具力量感。

前脸上，营造出来的视觉感受非常凌厉，160度的黄金折角机械几何结构以及主动进气格栅，都彰显出了满满的机能感。车身侧面采用的线条也很锋利，并有双线交汇的立体射线。而在机甲龙的尾部，搭载了Mini-LED外显屏技术的智能尾灯，科技感爆棚。

配置上，新车搭载四颗华为96线混合固态激光雷达，采用华为MDC自动驾驶芯片，同时配备两套华为智能驾驶计算平台，算力400TOPS。续航上面，其标准续航里程为802公里，实现充电10分钟续航401公里。据悉在明年上半年这款车将会进行交付，大家怎么看？

海豹2023款700KM 冠军版 性能版值得买吗_海豹怎么样

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