三元锂电池

电池温度管理系统

前置单电机

车辆充电接口

电动车单速变速箱

笼式安全车身

自动驾驶辅助系统

自适应巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

制动能量回收系统

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

疲劳驾驶提示

后方交通预警

倒车车侧预警

并线辅助

全车七安全气囊

车身稳定系统

胎压报警

儿童座椅接口

时尚金属内饰条

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

手动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排化妆镜照明

金属踏板

单色车内氛围灯

真皮混搭座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

8扬声器音响

9吋中控屏

导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

前排USB接口

手机无线充电

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

智能空气循环控制

后排出风口

车内空气净化

负离子发生器

车载空气净化器

电动风格前格栅 

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

LED前雾灯

智能迎宾功能

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜倒车下翻

外后视镜自动防眩

外后视镜记忆

喷淋雨刮

雨量感应式雨刷

黑色撞色车顶

车顶行李架

鲨鱼鳍天线

黑色外后视镜罩

19吋铝合金轮毂

lyq1295

Another喔

续航400公里是用单踏板模式吗？还是用油车模式。

夏乔

我是2022款，2023款有增加配置吧好像

现在丐板不是26.7w？今天刚试驾回来

用户3860189800262

【购车经历】
一开始看的车有Audi A4，奔驰C级，沃尔沃V60，还有沃尔沃S90插电混动。奥迪内饰味道是真大，老婆怀孕对味道很敏感，都不敢坐进去。奔驰C级是真好看，老婆很中意，但无奈没有深圳牌，到时买一个牌需要四五万吧，穷，不舍得买车牌。然后也去看了下沃尔沃，V60本人dream car，当时店里没实车，即使有估计也是看看，因为没有车牌(穷),然后试驾了s90插电混动将近40w，因为穷也pass掉了。后面隔了一两个月一个认识的沃尔沃销售联系说最新款的xc40  recharge P6版本刚上市，级别比之前P8便宜很多，他们店内周六有个活动，邀请我们参加，正好跟家人在家没事就过去看了一下，结果一眼被他的外观吸引，然后又试驾了下，当时也是因为老婆快要生了，所以就当天交了定金
【提车价格】
裸车价25.7w，因为是沃尔沃直销没有优惠，就当时天猫买了个520券，可以多抵1314元，然后因为之前工作上的一个经理是V90车主让他帮忙推荐老带新，可得1500元的V值，还有就是当时工作单位正好是沃尔沃大客户，得到5000元的V值，V值可在沃尔沃商店抵扣。
保险8000多买的人保，是自己联系的，因为是直销可以不跟4s店绑定


【驾驶感受】
目前开了4000多公里，老实说之前油车也开的少，整体体验来说电车起步是真的快，等红绿灯可以快速超油车，但是电车高速行驶超过120后感觉有种疲软的感觉，而且高速行驶下隔音也感觉一般。
【安全性】
提到沃尔沃不得不提一下安全性，有一次高速上变道时，因为旁边车埃的很近，快速把我拽回来，避免了一次交通事故。还有倒车时，也会有防撞系统，但是倒车防撞似乎太灵敏，有几次误判断，轰隆一声很生硬直接刹车刹死。不过话又说回来灵敏总比不灵强。
另外辅助驾驶挺好用的，尤其在高速上，开启并道辅助开车没那么累，经常会使用，而且刹车跟加速比较线性没那么突兀的感觉

【充电时间】
69kwh电池，慢充从30%到90%需要七八个小时，快充大概半个小时，由于住的小区地下停车库慢充充电桩少，而且经常有人占着坑位不充电，后面就放弃了在外面快充，体验快充过后发现真香而且比慢充还便宜

【续航】
官方标的529，实际400左右(空调全开，没有刻意省电)

【电耗和用车成本】
目前TM 16.3，开了快五千公里，提车将近4个月，每个月开1300多公里，每个月充电费用大概300左右吧，没有细算，整体肯定比油车便宜


【智能化】
用的安卓车机，语音识别用的车大讯飞整体感受还行，有时候感觉反应慢一点。车机一般用来导航听歌，唯一有点遗憾就是没有carplay 不过听说carplay 的OTA马上要出来了，开心……

【最满意】
最满意的地方还是安全，环保，健康，这是当时选这个车的一个重要原因，毕竟是家庭用车，还有就是外形，颜值入眼，选的白色的，悬浮车顶太帅了，内饰也是北欧简约风，契合个人审美。最后就是车不烂大街，有逼格，哈哈……

【最不满意】
最不满意还是隔音吧，尤其是高速上，还有就是避震，每次过减速带，车里有婴儿，老婆都叮嘱过减速带时慢一点。还有稍微不满意的就是后排空间，尤其是中间那个隆起，坐两个人还行三个人就太挤了


最后就是上图啦……

外观满意，目前行程3.9万公里，一切正常。开起来很轻便，功能齐备。续航不高，满电才400公里，高速行驶衰减明显。如果作为家里唯一的一台车，我不推荐！但如果作为已经有燃油车的家庭的一款代步车，接送小孩，进城喝喝咖啡见见朋友还是挺惬意的。功能齐备，马克莱文森音响谈不上震撼，但作为行车伴听也是够的。
丰田的首款油改电车型，很多人不能接受，但却比较适合我这种人。我很不喜欢大屏和各种所谓高科技配置，我喜欢燃油车那种传统的设计和氛围。电池是小了，但对于我主要用来接送孩子以及进城办事的用途，也是刚好。底盘存在设计的缺陷，电池露出一大截，影响通过性和安全性。虽然想不通为什么丰田章男当初那么不看好电动车却急忙推出这款车，最终向市场妥协？但这不算一款成熟的产品，何必呢？雷克萨斯的口碑这么好，更应该慎重才对。说不上后悔，但如果能够重新选择一次，我不会选它。买了也就不后悔了，毕竟使用开了快4万公里了，没有不舒服，还是挺满意的。

【提车价格】我第一辆车开的是油车，奥迪a4L，开了快5年，老是各种各样的小毛病，比如天窗漏水，空调电机故障，不能制冷，发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低，省钱，所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001，最开始考虑极氪，所以也去门店试驾了001。试驾体验还行，极氪的自动门很帅很酷，驾驶起来的底盘质感也确实不错，但网上一直有传极氪要降价、提高配置，新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息，就一直很犹豫，然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计，更喜欢蔚来的设计，就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车，当时没有补贴，因为是提前预定，所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元，我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等，整车买断的75度电池，价格40w出头。比现在是差远了，听说现在23款车辆促销，优惠很大，但是也有购置税了，只能安慰自己早买早享受。
【空间表现】ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简，没有什么多余的花里胡哨，都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大，人坐的更高更舒服，作为一个SUV轴距非常不错，有2915毫米，整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单，和我家房子的装修风格一样，有一种轻奢风。【最不满意】买车大半年了，也有一些小毛病，如车里时不时会出现异响，去了维保中心又没了，在车速10码的时候会有严重的拖拽感，反映过，说是以后会ota，现在还没解决。续航有些拉胯，夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏，垫子下面也很容易藏灰。续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强，曾经洗车，高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了，还专门因为这个事跑了一趟维保中心，维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定，直接没网。售后服务质量比之前也有了下降，体会过后，有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题，还是希望蔚来能注意，能改善，希望能保持公司建立时的初心，不忘初心的“服务”。【动力表现】电车的强项，根本就不用提了，我以前开的油车那完全比不了，毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时，基本上轻轻一踩，速度就立马起来了，百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛，副驾驶会吓到，哈哈哈。另外，还有一点也可以好好说说，今年湖北下大雪，路上全结的厚厚的冰，很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑，我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后，上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中，成绩也是名列前茅。【充电时间】我家旁边有第三代换电站，我平时基本都是换电，时间在3分钟多一点。【续航】续航有点差，夏天300出头，冬天可能也就200出头，都这个价位了电池还是75度，导致续航里程差，可能因为能换电吧，但大多数人还是希望能直接标配100度。【智能化】比我以前开的油车智能化好多了，高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助，刚开始体验还是有一些害怕和担心的，车辆会根据导航自动改变行驶限速，电车加速又快，感受到车辆突然加速到120，自己没有任何操作，会有一些些担心和紧张，但是使用的越久越觉得省心，哈哈哈，现在已经完全习惯了，听说今年又要推出全域领航辅助nop+，不得不说现在科技的发展日新月异，太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了，常用常新。

入手小狐狸也有半年了，刚做完首保。跑了快1万公里了吧，说一说自己的看法。
【空间表现】
       后备箱空间确实是小了一点，前后排的空间很大很舒适，后排可以跷二郎腿也没什么问题
【续航】
       续航还是蛮扎实的，冬天基本可以从太原往返石家庄（还是比较极限的） 夏天充满电688的续航去跑高速到目的地一共322公里，到达后还有200多点的续航。从太原去青岛中途还是需要充电一回的
【智能化】
       不是高通骁龙的芯片，车机真的是拉胯，响应速度和系统要差，希望后续可以升骁龙的芯片
【驾驶感受】
       之前有4、5年的油车驾驶经验，入手小狐狸前试驾过蔚来es5、比亚迪汉和吉利星越混动，蔚来就不用说了，如果经济实力允许闭眼入。吉利的驾驶感还是不错的，比亚迪的驾驶感受是最差的（仅个人观点），当时试驾员很自信的跟我吹嘘了半天底盘，说加速入弯很稳的，试了一下真。。。比亚迪的底盘懂得都懂吧，通过比亚迪的试驾，开上小狐狸的感觉很舒服，有种开油车的感觉，加速很稳，底盘过减速带反馈挺不错，高速跑过170多，感觉还有余力，但是车顶天窗的风阻声响有些大了就，正常跑静谧性还是挺棒的。最后考虑市区通勤还是选择了小狐狸，主要贷款政策太香了。现在手机app上也可以买电了，我和我媳妇两个人一人1000两年充电应该是够死了。
       最后还是除了车机，这个车还是不错的，毕竟背靠北汽

空间，驾驶感都不错。第一天跑眉山，走天府大道，限速80，来回200公里，表显能耗12.几，基本上5公里耗电1%。后面跑了一趟天府机场高速，全程压着120跑，刚开始23.几，后面表显能耗慢慢降到19.几，总体能耗还算满意。但是车机确实很拉，提车的时候，销售帮我登账号，登了大半天都登不上去，不过幸好有CarPlay ，完美解决车机问题。辅助驾驶上还是很不错的，晚高峰堵车完美解放自己。只是过红绿灯的时候，地面没有标线，车会乱打方向，第一次吓了一跳，差点冲到花台里，赶紧自己扶好方向拉回来。总体来说，我对这个车的评价就是除了能源从油变成了电，其他都还是油车的感觉，和国产新能源不是一个类型。

雷克萨斯并没有因为UX300e的纯电身份而对其座舱进行大幅改造，而是延续了人们使用燃油车的基本习惯。虽说是纯电车型，但它带给你的却是更接近于燃油车的驾驶质感与氛围，UX300e与UX260h相比仅仅是在轮圈样式上有所差别，另外将后者裙边处的“HYBRID”标识更换为“ELECTRIC”，当然还取消了排气管。雷克萨斯UX300e配备了一台能够提供150千瓦最大功率和300牛·米最大扭矩的永磁同步电机并采用前轮驱动。这样的数据等同于一台常规动力的2.0T涡轮增压汽油发动机，所以其7.5秒的百公里加速成绩也很符合常识。只不过，电机的特性决定了它能给你带来与同等级汽油车完全不同的驾驶感受，它的起步更快，动力传输更直接，没有了变速箱挡间的能量损失，主观感觉提速更为迅猛。像牛角一样的驾驶模式选择旋钮在UX300e上是激发乐趣的关键所在。在节能及普通模式下它就是一台舒适、安静的代步工具，而运动模式配合ASC主动声音控制系统能给你带来极为刺激的驾驶体验：伴随着模拟声浪萦绕耳边，你的右脚会不自觉地进一步下探，推背感也会随之袭来，这台小车在路人眼中会展现出与自己身材不相符的凌厉。由于底部电池组的加持，UX300e的整车重心也会进一步降低，所以即便在高速驾驶过程中车辆依然稳如泰山，并不会出现想象中的轻浮之感，它的操控性甚至比混动版更为出色。通过方向盘后的“换挡拨片”，你还可以随时在4个动能回收强度间进行调节，甚至直接将小巧的电子挡杆推入B挡以实现单踏板驾驶模式。在拥堵的城市中，这也算是电动车驾驶的乐趣之一了。说到续航能力，雷克萨斯UX300e与目前尝试步入电气化的诸多知名豪华品牌一样，并非以此为重。雷克萨斯UX300e两种配置的官方续航里程均为400公里，这一周对两款车型的深度体验，我发现实际满电续航里程大约在300公里出头，雷克萨斯由于目前仅有一款纯电动车型在售，所以并没有将精力投入到品牌充电站的建设中来，而是会随车附赠一根7千瓦的智能家用充电桩，它支持4G网络，可实现刷卡、扫码等多种充电方式，另有随车赠送的220伏便携式充电线以备不时之需。这就要求你的家中能够提供充电桩安装的必要条件，毕竟虽然目前包括国家电网、特来电等第三方充电网点遍布各处，但雷克萨斯UX300e为了维护电池的寿命设定了快充最高标准为75%，也就是说直流充电到这一百分比之后就会自动断开结算，随后的25%只有通过交流桩才能继续工作，时间上也会成倍增加。所以，这就不得不提家用充电桩的重要性了。这就是日本人的思维方式，不会为了漂亮的数据而对电池组进行过度的损耗。其实，在75%的电量时表显续航里程为300公里，经实测跑到200公里问题不大，对于城市通勤族来说2天至3天充一次电即可。至于长途旅行，我相信你一定还有另一台汽油车随时待命。

简单来说，除了性价比、续航（不考虑换电）不那么突出意外，其他都很满意。要是每月电池租赁费下降至300元内，预计可吸引更多人关注。总的来说我是推荐购买的。
【购车经历】过程中有一丝不愉快，公司没有积极处理，稍显遗憾。
【空间表现】
从B级轿车换置换过来，不用说对空间相当满意，家人赞不绝口，相信也是与实用完美结合，大不失紧凑，不向有些大中型Suv大而显得空旷。
【舒适性】
德系轿车过来的，感觉Es6底盘、座椅柔软度很符合自己期待，智能化给舒适性更多的定义，驾乘感都很轻松，提车后到川西高原自驾，长途第一次不觉得累，这是与油车最大区别。
【动力表现】
不多说4秒多，但是平时根本用不到，城区舒适模式，高速节能模式（主要考虑提速刹车乘坐感受）。
【充电时间】
比预期稍长，好像补电三成大概用20-30分钟，但是长途服务区上厕所就可以补一点，个人还可以接受，方便。
【续航】
前面提到了，这块蔚来不占优势，很普通，满电城区大概420（推测，没刻意试），高速400左右或接近400（亲测），同样的电量续航比老马那个车差，貌似国产车内比较也不讨好，不过个人感觉纯电常态使用充电频率永远低于增程，从这点来说续航不是比增程强一点点，日常使用绰绰有余，买车前考虑到这点，根本没正眼看理想一眼。
【销售态度】
被销售忽悠，提前在月底提车交款（对！忽悠）享受优惠，距提车不到48小时，官方推出置换积分补贴，背刺！销售尽力补救无果，到官方申诉，详细了解后认定属实（不存在月底前提车第三方优惠）但无法直接补偿，扯蛋……，不太想去纠结，经此一役，对蔚来暂时完美的印象打了折扣。
【最不满意】
接近欺诈式销售手段（不清楚动机）及官方事后处理态度，人无完人，车无完车，管理漏洞希望蔚来可以看到和改善，不认真对待车主合理关切，可不利于建立生态链和培育忠实用户。

沃尔沃XC40 RECHARGE2022款长续航版动力响应不灵敏值得买吗_沃尔沃XC40 RECHARGE动力怎么样