1.5的星卡双排A12，怠速太低了，这车拿来拉货用的，空车侧方停车时带点坡度的都要踩点油门，没控制好很容易把人家的车撞了，厂家怎么想的，难道是新车的油门踏板比较生硬我还不习惯吗?也不至于吧，油门踏板能改进一下吗?平路空车起步都要熄火我也是醉了。油门随便踩大力点就上到2千多转

这款车都很好，就是双排座的车厢有点短，如果做成3米的车厢就好了。单排座车厢虽然够用，可是准乘两人的，不方便，杂物也无处放。限制了很多。车前的鼻子太大了，虽然大气美观，可是增加了车自身长度。还有后弓片有点弱，标载没问题超载就不怎么样了。油耗有点高，平均在十个油左右，勉强接受。还有，虽然厂家和销售顾问都宣传说这是一款微卡，可是不懂车的朋友一定注意，这是妥妥的一款轻卡，不是微卡。我以前也不懂，现在买完车后懂了，可是车买完了，也不可能退了，造成现在很多城市是不能进市区的，微卡可以进市区，轻卡不能进。虽然是轻卡可是车厢还是2.6米的，有点太短。3米还可以勉强接受。所以，综合来看，车是好车，油耗可以勉强接受，不适合运输，只适合商家工厂以及个体经营的者自己使用。

陪朋友提的单排，先说优点，牌子硬，其他地方不知道，反正我们这里就认五菱，二手车贩子那里看的二手的，两年左右的二手不比新车便宜哪去，朋友想来想去不如买新的，保值率这块没得说。
配置也算中规中矩，该有的都有，就是没有助力，打听了下行情1600左右，回头可以装一个。
空间尺寸没的说，货箱长度内长2.9米，比双排两米多一点的长了不少，朋友做门窗生意的，正合适。
轮胎能再大一点就好了，不过好像有一款叫荣光新卡的，看着比这款大了一圈，尺寸，轮胎，钢板厚度好像都大，就是价格太贵，1.8的上路都快7万块了，买的这个小点，1.5的，也够用了。
缺点也有，油耗偏高，看网评的7个油多点，自己开至少多两个，可能跟拉货多有关系。
有一点卖车特别强调了，现在偷三元催化的特别多，让买回去之后赶紧把三元催化焊上，以防万一，而且说的特别郑重其事，不知道其他地方可这样。

对于这车来说中控版真的要改进，有车厢的车，现在都会加装倒车后视，对倒车安全性好，自己想改装都难，中控位置少，难改装，看了几款都是占用出风口又或占用下面空调开关，装后视镜上屏又太细难看到。对于双排厢式货车来说，买这车都是想着装货载人的，人坐着舒服，空间够大，后面车厢够用，相比c系，这车贵一点，但舒适好很多。载了人，再装货就只能装轻一点的了，因为后轮就那么大，基本人和货和车厢都占了后轮多，看后轮的承受能力来装了。这车整体来讲就是舒适，转向弯度有点大，有助力，空调该有的都有，相比之下，五菱偏贵。另一个就是后车厢的改变了，以前车厢是连下面焊接好再装上车架的，现在的工艺是后车厢像个帽子一样放在后车板上，加几个罗丝加紧，再用胶铺盖，整体感觉没以前牢固，感觉车厢靠后板四周承力，以前是整个车厢靠后桥承力。总结这车舒适，性价比高。所以我的评分高。迟点我再上存内饰照片

购买的集装箱1.8升单排，核载704Kg，实际载重2吨，城区综合油耗11个，县道乡道山路15个，差不多平均油耗在13个以上，拉个1.5吨的话在山路路面，遇到稍微抖点的坡得用一档慢慢爬，该车底盘太低，只是个城市道路，提速缓慢，四档五档如同虚设，尤其是五档，毫无动力，该车被限速最高时速105公里，5月购车至今共四个月，行驶12600公里，在5000多公里是出现提速断续，动力断断续续，时好时坏，不知道哪的问题，问四儿子店也不知道哪的问题，由于忙，还没去做检测，现在油价是七块三毛八，一箱油45升，也就能跑个300多公里，绝对不会超过400公里，除非你天天开空车，我通常是重车出去空车回，大多是省道县道，不过这车只要你舍得，后桥两边，都加两块钢板，我最重拉过三吨半，重量算错（省道50公里）。主驾驶座后靠背不能调，太直了，开车时间长太累。其他都挺好，有方向助力，电动门窗近光灯高低可调，原厂配的千斤顶不是很满意，建议自己买个液压的（三吨以上，因为这个是载货汽车）。还有一个就是ABS这个功能好像有点问题，有时候刹车直接给你放空了，是直接放空，我也不知道怎么形容，自己意会吧。

2021款 五菱荣光小卡 1.5L基本型单排L3C
【最满意】
1.	得益于其皮卡般的造型，五菱荣光小卡有着十分可观的载货空间，3050mm的轴距配合其单排驾驶室的设计，最大化满足货运需要。
2.	内饰设计遵循实用主义，组合指针仪表盘数据显示直观；中控区域采用了搪塑工艺，下方的收音机以及手动空调控制旋钮很有年代感，整体表现良好。
3.	1.5L发动机动力表现良好，同时长时间使用下来稳定性较强，同时后续维护成本较低；满载情况下也不会十分吃力。

【最不满意】
1.	隔音表现差强人意。
2.	悬架舒适性一般。

【油耗】
综合油耗在8L左右供参考。

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