三元锂电池

前后双电机

电动车单速变速箱

电动四驱

高强度车身结构

前方碰撞预警

主动刹车系统

车道偏离预警

车道保持辅助

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

后方碰撞预警

倒车车侧预警

DOW开门预警

并线辅助

全车六安全气囊

前排预紧式安全带

车身稳定系统

胎压显示

全速自适应巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

透明底盘

电子手刹

自动驻车

驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助

内置行车记录仪

手机无线充电

远程控制

遥控移动车辆

抬头显示系统

感应式后尾门

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动

真皮混搭座椅

主驾12向电座椅

副驾4向电动座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放倒

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘加热

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

64色车内氛围灯

12扬声器音响

燕飞利仕音响系统

面部识别

20.3吋中控屏

手势控制功能

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

Wi-Fi热点

道路救援服务

后排USB接口

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

无边界前脸

矩阵式LED大灯

自动大灯

自适应远近光

LED日间行车灯

贯穿式尾灯

迎宾灯

主动闭合进气格栅

前排多层隔音玻璃

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜记忆

外后视镜倒车下翻

雨量感应式雨刷

隐藏式门把手

手机蓝牙钥匙

20吋铝合金轮毂

基础性能

主动安全

赛道圈速

驾驶辅助

未曾原航

热闹生活家QK

是不是在闲鱼上面挂着卖啊，看到了同款照片[我想静静]

第九的九

旺达说说

极狐 阿尔法T
2021款 600H

【满意】
1.这是一台内在实力比外在颜值更加优秀的车，开着着实给了我很大的惊喜，颠覆了我以往对于北汽新能源车型的认知。
2.坐进去的第一刻，握上方向盘，挂上D挡轻轻挪出车位时，我就觉得这台车很好开，转向连接感，顺滑程度都做的不错，轻盈而又有一定质感，好评。
3.整体内饰看着很精致，空调出风口也是电调的，三块大屏幕的清晰度也不错，且前排座椅包裹感很好，厚实有一定的支撑性。
4.底盘表现是那种略显紧致的同时又带有一定的韧劲，在面对细碎颠簸时，可以过滤掉70%。
5.舒适模式下，开着很舒服，基本跟燃油车的感觉一样，不像某些新能源品牌，即便把动能回收调整到最小，也会有一顿一顿的减速感，这方面值得给一个好评。
6.后排头部、腿部空间表现不错，家用绝对够用，坐着也挺舒服的。
7.我开的这台是顶配版本，四驱双电机，破百只需要4.6s，开着挺爽的，它可以舒舒服服承载着全家人度过一个悠闲的假日，也可以偶尔自己一个人的时候激情一把，它，绝对不会在你需要它的时候，在动力方面拖你的后腿。
8.电车最为重要的安全，我觉得极狐这个品牌做得挺好的，尤其是懂车帝的碰撞测试，实践出真知。

【不满意】
1.由于我开SUV喜欢“俯瞰众生”且能直观看到一部分引擎盖的那种感觉，它的坐姿让我不是很满意，坐垫调节无法调整到我一个我较为满意，且舒适的坐姿。
2.车机的UI设计与其它新能源品牌相比略显一般，且有时会出现卡顿感，建议上阿尔法S的那套鸿蒙车机，那套表现可圈可点，绝对是同级第一梯队，阿尔法T赶紧赶上。
3.刹车踏板的脚感属实一般，有点偏软，不是那种能给人很强信心的调校，踩刹车时，尤其是急刹，需要用点力才能有足够的信心。
4.现阶段优惠较小。

【驾驶体验】
我这次开的这台极狐 阿尔法T是顶配版双电机四驱的，NEDC续航600KM，435马力，720牛米，就实际驾驶体验来说，我觉得表现很好，处于同级别车型中的第一梯队。在舒适模式下，油门踏板的比例感很好，整体加速力道循序渐进，且动能回收很轻微，基本上感受不太出来，很容易掌控，平时也建议这个模式行驶，如果家里有燃油车型的话，不需要适应直接倒换开，很方便。
底盘要着重说一下，北汽新能源这次联合麦格纳调校出来的这台车给了我很大惊喜，悬架在面对路面细碎颠簸时，过滤得还算彻底，快速通过起伏路时，悬架也可以很好的稳定住车身，使其拥有一定的高级感和厚重感，很讨喜。但美中不足的是底盘在面对大的坑坎时，处理得略显生硬。

【乘坐体验】
前排宽厚，有一定支撑性，带多向电动调节功能，以及加热通风功能，舒适性表现不错。
后排座椅的承托性，舒适性表现都不错，头部腿部空间也算充裕。

【优惠】
以北京地区为例，目前优惠2w左右，有少量现车。

汽车洋葱圈

丰富白山7F8

阿尔法T的车身长度是4788mm，因为它是全新的原生电动车平台，凭借纯电动力单元体积小的优势，将座舱最大化，而且中间因为不用考虑传动轴了，地台是全平的，无论是后排中间的乘客，还是从右边换到左边，脚部空间都非常充裕。
 
后座是我坐过的中型SUV中最宽敞的，我身高190，腿部空间完全不是问题。座椅皮质是Nappa真皮还有打孔工艺，触感非常高级，座椅的软硬程度和承托力也刚刚好，不会太软，也不会过于硬。

最吸引人的应该就是这个20.3寸的4K大屏了，是21：9比例的超宽屏幕，横向分辨率达到了3840。除此外，还有这块10.1寸触控屏，12.3寸全液晶仪表，再加上8寸的HUD，总共四块屏幕。

阿尔法T可以在0~130km/h范围内，全速自适应巡航，基本上可以解放双脚了。但在我试驾的这几天，依然发现很多自动驾驶的通病。第一点是自动画龙，在碰触警示白线修正方向时修正过猛，需要不停的修正几回，才能回正。第二点是有的时候压上警戒线并不自动修正。第三个是在跟车变道时，降速后不能及时提速，容易造成后车急刹。

阿尔法T采用了韩国SK的高能量密度电芯，有67 kWh 和 93.6 kWh两种容量，最长NEDC续航可以达到653km。即使是双电机四驱性能版，续航也能达到600公里。叶子板左侧是快充，右侧是慢充。从0充电到80%，通过快充只需要40分钟。
 
两台永磁同步电机的最大功率320kW，扭矩达到720N·m，配合米其林PS4 SUV轮胎，零到100加速只需要4.6s，比蔚来ES6还要快一些，而百公里刹停距离是36m左右。从直线性能上来看，完全一台性能车的水准。但是方向盘路感基本没有，在山路快开的时候，几乎感受不到任何来自前轮的信息。而且，方向盘在正中的位置时候，想左右转动时，有一个比较强的阻尼感，需要突破这个阻尼，然后再继续打方向，再会有转向的反应。整体转向的感觉电子味比较浓，拐弯的时候，方向盘回正的速度与力度也不够。

悬挂也要提出表扬，在50公里每小时左右巡航的时候，开起来非常有高级感，我能感觉到悬挂、轮胎是在上下工作，几乎没有任何震动传到车里面。甚至我一度有一种错觉，这车配了空气悬挂。其实悬挂还是常见的前麦佛逊，后多连杆，配普通螺旋弹簧和减震桶。只不过在常用的中低速区间调教的很舒适。

阿尔法T还是目前国内唯一带有自适应全地形四驱系统的纯电车型。所以在出行遇到非铺装路面的时候，还是不用太过担心的。分布式四驱，配合双电机，在前轴打滑的时候，可以灵活补偿转移扭矩到后轴。悬挂的行程虽然不是很长，但是好在离地间隙有160mm，走这种农村土路，通过性没有任何问题。

型车志

保险上的三者是多少？人保吗？感觉很便宜呀

诗意橙子8F8

我是四驱，加速比四驱Model Y还快呢

李先生冰河蓝

下午么么茶42464651

蓝色多瑙河

2020年圣诞节在三里屯订的极狐阿尔法T四驱版，21年1月中旬提的车，至今快一年了，目前行驶了1.6万公里。回顾一下当初的选车历程和使用心得。
 
20年国庆后开始看车，重点看了Marvel R，ES6，ID4。对荣威的MARVEL X一直有好感，觉得漂亮大气，就是电池小点。去年底改款的MARVEL R也去试了试，觉得不错，12月还网上交了订金5000元，销售说圣诞节前能发布价格；结果迟迟没有消息。后来订了极狐后就把订金退了。Marvel R还有一个问题是电池只有70度，而且后排两侧偏矮，174高的人顶着头发了。
 
ES6去中关村店试驾了两次，驾驶的感觉还不错，加速很猛，不过有点窜。颜值挺高，很有面子。不过后排座椅非常不舒服，硬、短、直。家里有老人，比较犹豫。同时担心地下车库窄，不好进出，特约了销售驾车来小区试试，结果进出车库没问题，但老人坐在后面明显不舒服，还不如我的老明锐。ES6可惜了，如果能改正这个缺陷，销量估计还能上一倍。
 
去年底ID4还没上市，但4S店已经有展车了，但不能试驾。带着家人去坐了坐，空间很大，前后排座椅都挺舒服，尤其是后排座椅高，支撑好。但ID4当时说3月才能上市，而且从用料来看，属于经济型车，比较犹豫。今年前段时间特意去店里试驾了一下ID4，驾驶感跟油车差不多，转弯半径特别小，但是后段加速不太行，后排空间也有点小，车机屏幕也小，跟极狐比明显差一些。
 
20年12月偶然的机会从一个水木网友的提车贴中看到了Arcfox阿尔法T，从提车贴和网上资料来看，很符合我的需求。于是马上联系三里屯店去看车。刚看到实车第一眼就觉得很喜欢，外观跟ES6一样非常大气，不同的是ES6饱满圆润，中规中矩；而极狐透着一股灵气，车标很动感，看起来就有一股向前冲的力量。试驾的过程很紧张，试驾的是四驱，销售调到运动模式，动力十足，感觉底盘很整，变道干净利落。由于当时刚试驾完ES6，对比非常明显，ES6变道晃得厉害。于是马上回去跟家人商量，本来还想考虑一下两驱，后来一想两驱加速肯定不如ES6，而且四驱只多4万元，还多了方向盘加热，而且家里有充电桩对续航不敏感，于是在圣诞节那天果断下订四驱。本来销售说四驱可能要等几个月，结果刚过元旦几天就告诉我，车快到了，于是马上办理手续。1月中旬在亦庄蓝谷提的车，那时候还没有专门的交付店。车价31.99，保险4700，置换补贴1万，两年无息贷款21.6万，只交了不到10万就提车了，上牌免费。
 
最后说说近一年的使用心得。平时都是老婆上下班开，每天往返42公里，主要走北五环。周末两天我自己开。平时都用经济模式，冬天（零下5度左右）不开暖风电耗18-19，开暖风22左右。春夏秋三季电耗基本是16左右，最低用单踏板开过到14.0。只跑过一次长途，10月中旬北京至济南，气温8-11度，5、6级大风，不开空调，其中300公里的一段路，110-115巡航，一点不堵，均速103，电耗22.5左右。
 
车很大，空间、座椅都很宽敞。尤其主驾的零重力座椅很舒服，长途的时候连续开了4个小时，没感觉到累。车机中规中矩，可能有人觉得不好，我觉得听歌看视频没什么问题，车载百度地图有时不是很好用，陌生的小路一般还是用手机高德。语音交互功能一般，常用地名没问题，不常用的一般识别不出来。三块大屏好评，刚开始还觉得有点复杂，熟悉后觉得真的很顺手。燕飞利仕音箱绝对好评，去戒台寺的路上放我儿子最爱听的狮子王插曲【今夜爱无限】，像是到了美国西部的感觉。
 
需要吐槽的几点：1、中控空间布置差评，一个没什么用的无线充电板，把放水杯的地方占了，水杯放大屏下面，很不好拿。2、后备箱有点小，尤其跟我的明锐大后备箱比，没法放小孩的自行车等大件。

没有强制别的费用，除了车钱其他自理

摇不上油号买电车

买这车，除了裸车价？还有其他费用吗？
保险一年多少钱？？

无脑法吹毁法系

头条用户

为啥四S店都极力推荐极夜黑[赞]我也是被推荐了这款。感觉太易脏了。车开起来感觉挺好。

路人男主甲

颜值和内饰这种东西是因人而异，萝卜白菜各有所爱，空间作为中型suv中规中矩，因为轴距两米九的原因转弯半径是真的大。。。智能化还好，基本功能都能实现，总体续航按照我的驾驶习惯可以在四百大几，四驱确实费电，基本上一百左右跑22.2的电耗，平时城市道路18的电耗，还是可以接受。因为四驱的缘故驾驶感受是真的爽，而且底盘很扎实，但是刹车偏软，感觉支撑不足。配置方面用得上的基本都有，但是车道居中一般，和大众id的车道居中比还是有差距，别的车没深度开过不好比较。总体来说极狐是一辆好车，但由于北汽前几年的优秀积累给极狐留下了不错的遗产，导致极狐卖的很不好，更不要提保值的问题，但不可否认自己开和家人坐都是不错的选择。

被极狐的人

提车已经两个多月的时间了，还是爱不释手，总体感觉非常好！外观非常满意，毕竟是大师操刀，家里人都很喜欢。内饰相比阿尔法S略显不足，S的内饰给人感觉更加上档次一些。阿尔法T空间方面是非常充足的，我一米八的身高，后排即便做个大汉也是没问题的，后备箱空间也足够。操控方面感觉底盘非常扎实，刹车偏软，紧急制动时感觉制动力不是很够，平时一般经济模式和单踏板模式，对刹车的需求不大，制动方面还是可以满足。最满意的还是四驱动力，烟台冬天经常下雪，感觉雪地模式还是非常不错的！

【续航】
我提的是阿尔法T四驱，0-100在5秒以内，动力相当充沛，相应的感觉耗电要比两驱至少少了100左右。

【充电时间】
开始一直使用的是快充，一般剩余20-30%去充电，充电时间一般是在一小时以内，基本可以充到90%的样子。安装极狐的家用充电桩就更方便了，而且感觉经常使用慢充续航里程也多了一些！

【乘坐体验】
在乘坐的舒适程度上来说，是目前自主品牌当中较为舒适的。原因在于一体式的座椅有很好的包裹性，能在高速行驶过程中有更舒适的坐姿和支撑。多屏的互联方式，让这台车能够有更明显的科技感体验，不同屏幕之间的交互，互相不打扰，


【最满意】
在科技配置上比较丰富，尤其是自动泊车系统方面的多样性的确值得赞，无论是纵向还是横向的停车位，都能够实现，这个对于很多新手司机来说比较友好。而且在监测的范围和准确性上都有较好的保证。


【驾驶感受】
在驾驶质感方面，虽然没有太大的惊喜，但行驶的稳定性和减震效果方面的确比较出色，这也归功于赛格纳的质量监控系统的信心保证。从行驶整体性以及舒适程度上，都能够媲美豪华车型。

车似生活

一、动力性较好，4.6秒破百

这款车采用了双电机的驱动方式，也就是汽车的前后轴各配有一个永磁同步电动机，因此高配的极狐 阿尔法T是一款四驱SUV。此外，这款车的电动机拥有435马力，可以发出320千瓦的功率，并且它的峰值扭矩是720牛•米。435马力加上四轮驱动，这些使得高配极狐 阿尔法T的百公里加速时间达到了4.6秒。

值得一提的是，435马力算是高动力了，要知道，紧凑型轿车大约拥有125马力，紧凑型SUV大约拥有170马力，因此435马力的含义则不用多说了。纯电动汽车之所以有这么高的动力，主要原因是电动机的能量利用率高，并且电动机的动力响应速度也要比发动机快一些，因此纯电动汽车的动力性会更有优势些，显然这款高配车型更加注重用户的驾驶体验。

来看看能耗，这款车采用了三元锂电池，并且这款电池的容量是93.6kWh。就目前而言，93.6kWh算是较高的电池容量了，这就是高配极狐 阿尔法T还能续航600公里的原因了。此外，这款电池的快充模式的充电时间是0.58小时，慢充模式的充电时间则是15.5小时。总的来说，这款高配车型的动力性较好，并且续航里程也不短。

二、还是国产车配置好

众所周知，就同价位的汽车而言，国产车的配置一般要比合资车好些。此外，由于极狐 阿尔法T的价格也不便宜，再加上纯电动汽车的起点都比较高，因此这款高配车型的配置还是有些亮点的，一起来看看吧。

在安全方面，这款SUV配有主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、自动驻车、疲劳驾驶提醒等配置，如果还不够的话，这款车还有前方碰撞预警、DOW开门预警、倒车车侧预警等配置，所以说这款SUV的主动安全配置还是比较多的。此外，这款SUV配备了6个安全气囊，并且采用了锻造的钢铝混合车身，因此这款SUV的安全性能是比较好的。

在驾驶方面，这款SUV拥有自动大灯、自适应远近光、抬头显示、360全景影像、前后部驻车雷达、自适应巡航、雨量感应式雨刷等配置，显然这些配置都可以方便驾驶员驾驶。就拿360全景影像为例吧，在驾驶员驻车时，360全景影像可以将汽车四周的情况显示在中控屏上，因此驾驶员可以轻松判断汽车周围的情况而进行驻车操作。

在使用方面，这款SUV配有前排隔音玻璃、外后视镜电动折叠、后排2个USB接口、手机无线充电、前排座椅加热、无钥匙进入、感应后尾门、电动后尾门、车内氛围灯等配置。显然，这些配置可以提高乘客的获得感，像后排2个USB接口可以方便乘客为手机充电。总的来说，虽然极狐 阿尔法T的价格不便宜，但是这款车的配置也不简单，因此还是国产车的配置好。

三、总结与讨论

极狐 阿尔法T是一款中型SUV，它也是一款高起点的国产智能电车。由这款车的价格便知，极狐 阿尔法T的定位就是高端智能电车，当然它的定位还体现在配置与外观上，因为这款车不论在安全上还是操控上都拥有丰富的配置，并且这款车的外观与内饰都采用了新颖的设计风格，因此说极狐 阿尔法T是一款现代智能电车并不为过。

极狐 阿尔法T一共有5款车型，这5款车型分别是它的标配、中配、高配。在动力方面，高配车型一骑绝尘，因为高配车型的动力数值是其他4款车型的2倍。因此，如果想获得良好的起步与加速性能的话，高配车型是一个较好的选择。如果更看重汽车的续航里程与配置的话，那么次高配车型的性价比会更好一些。

雷霆车神

cathydl

舞动芒果1n2

不开空调的话极狐没有什么虚标

用户3172072428354

车机很不错了，除了界面土点，半年多了从没死机出错

倔强黑狐

说实话，作为不了解车的新手小白，之前没听过极狐，机缘巧合发现了它。试驾完特斯拉、比亚迪、宝马、极狐对比之后，蛮中意极狐，驾驶感受是最好最舒适的。然而试驾仓促，更多的功能和优势并不清楚。
    这里要感谢极狐车友大家庭，因为车友的热情邀请，加入了群，老车主答疑解惑，分享日常使用感受，客观评价优缺点，对还在观望选择中的我有很大的帮助，深入地了解到低调的极狐这么强大。用料实在，设计大气，空间宽敞，驾驶舒适，超长续航，适合家庭，性价比高，基本都满足了我的要求，唯一不足的车机，对我影响不大，相信日后也能有所提高。各种车型功能完善，不需要再付费加各种配置，套路少，选择更简单直接。
   因为定制车型，经过漫长的等待，终于等来了小狐狸。特别感谢我的销售，期间不厌其烦地与我敲定细节，很多顾客没有想到的问题都替我直接解决了，一心为顾客着想。前期工作做得充分，才有后面交付的顺利。交付流程也特别简单流畅，有问题快速解决，对功能的讲解细致全面。我本人并不喜欢华而不实的仪式，极狐简洁的交付流程很对我胃口，就像品牌本身一样低调沉稳不张扬。同去有开了多年油车的老司机师傅也对小狐狸赞不绝口。
    新手激动地开着小狐狸回家，一切都是想要的样子，这就是梦中情车了。
    后续使用感受：
 1.续航实在，几乎没有虚标，通勤外出用，一周充电一次就够了
 2.360全车影像非常给力，作为新手，白天停车甚至都不用看后视镜，影像引导基本没有停不进车位的问题。自动泊车一次没有使用过。不过安全起见，建议还是像老司机学习结合看后视镜
 3.车内空间宽敞舒适，除了后排中间有点硬，当初买极狐也是考虑了这一点，驾驶和坐后排都感觉舒适，没有像特斯拉共振的不适感。
 4.后备箱空间大。当初订车时就考虑到要放帐篷滑雪板之类的大件，完全没问题，也没有卡住的情况
 5.四驱动力足，百米加速特别快，远远超越油车
 6.需要注意车较宽，转弯半径较大，后轮突出但没有雷达，这个位置容易注意不到造成剐蹭。
    不太满意的几点：
1.最不够满意的就是车机了，这个在购买前已有心理准备。车机确实反应不够灵敏，识别语音也不够智能，不过平时使用导航也足够用了，希望后续ota升级能提升下使用体验。
2.电尾门智能感应有点鸡肋，而且车版本不同感应方式不统一，不是每次都能精准感应开门，需要自己摸索，最后还是回归原始的按键开门靠谱。
3.操作台无线充电太慢了，而且手机会有点热，最后无奈关闭了这个功能，只当置物台使了

电瓶能用多长时间？换一次电瓶得多少钱？

用户1795711658052

就是电池技术不行，能用十五年不衰减。就好了

这台SUV共有五个配置，售价24.19-31.99万元，顶配的四驱性能版的百公里加速达到了4.6秒，动力比较强悍。我在场地内简单试驾了顶配的四驱性能版。一脚电门下去，车身反应很快，座椅推背感极强。不过转向比较轻柔，整体驾驶感受还是偏舒适的。但由于性能版车型只是浅尝辄止地跑了一圈金卡纳，感受不多。但是就外观来说，我觉得αT图片没有实车好看。αT是一台中型SUV，尺寸不小，但是在图片上看，总会觉得车头特别的尖，感觉很紧凑。但看实车，就不会有这种紧凑的感觉，会觉得车头有点向前冲的感觉。封闭式前脸加上那个略显简约的大灯，看上去有些人畜无害。车前两侧是充电口，分别是快充和慢充。车侧线条比较直接简单，并采用了双色车身。车尾部分则是采用贯穿式尾灯，后保险的设计也和前保险造型呼应。整个车的外观是一个简约风的路线，线条不复杂，乍一看不会给人太惊艳的感觉。车内部分，ARCFOX极狐 αT的仪表台+车内中间的悬浮屏组成了一个T字型，车内没有物理按键，看上去简单大气，有科技感，这也是整台车内我最喜欢的部分。虽然没有物理按键，不过这台车的控制逻辑做得还不错，加上还有语音控制。稍微开几次就能上手，难度不高。车内最大的亮点在于中控那个20.3英寸的宽屏，屏幕视觉效果出色，有多个APP软件可使用，包括导航，音乐，娱乐等等，由于试驾时间有限，所以我没有深入研究。车内用料到位，整个车内都是软性材料+真皮+翻毛皮，对得起高端两个字。这台车的音响是哈曼旗下的燕飞利仕音响，并且针对这台车做了调教，音质清晰舒适。空间部分，这台车作为一台中型SUV，车内空间自然还是比较宽裕的，无论是前排还是后排，驾乘者都能有较为宽适的空间。而且作为电动车，它的后排座椅地垫是纯平设计，后排乘客的体验也不错。相比车内空间，后备厢的空间就显得有些中规中矩，而且开启后备厢的按钮在车尾logo下方，开门时候人要弯下腰。再说驾驶体验，我试驾的这台是次顶配车型，配备了一台永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩360N·m。电池为三元锂电池，最大续航为653km（ NEDC）。车子有三个驾驶模式，分别是ECO、普通、运动、三个模式就我而言，最大的区别就是车辆对电门的响应有着不同的变化。因为这台两驱的αT的百公里加速是8.4秒，对于一台纯电中型SUV来说，这个成绩只是过了合格线。所以即便在运动模式，它也不会带给我什么激情。
我索性就用ECO模式来开，这时候能量制动回收就会打开。惊喜的地方就是在于这台车的单踏板逻辑标定得非常舒服，我第一次开就能比较精准的仅通过电门的控制来调整车辆车速，特别适合堵车的时候用。而普通模式和运动模式，实话说并不能给我留下太多的印象，开过就知道这台车本来就不是带着运动属性的车（四驱版除外），舒适地开它就好了。这车方向盘手感其实不错，转向手感调得非常轻，开起来有种轻盈感，比较轻松，女士好上手。这台车的底盘是麦格纳调教的，前麦弗逊后多连杆悬架。底盘的调教感受很舒适，悬架能过滤大部分的细小震动。当然，路感还是有一定保留的，只是最后保留下来的都比较细微，尽量让驾驶者不被过多的路感打扰。

极智动力

我这个是21年的车，22年买的，顶配全下来28万多，对你参考价值不大。现在有很多新的政策，还有补贴啥的，可以去4s店里具体咨询下

端庄西柚小霏霏

落地多少钱？有啥大的优惠政策么

30岁的程序猿DeSh

现在续航怎么样啊？能达到1:1么

聪明的宇宙真聪明

【购车经历】
一直想买个电车当代步工具，刚好那段时间朋友老在朋友圈科普极狐，强烈安利我买阿尔法T600H。网上查了很多资料，去店里试驾了，老公也觉得挺好，试驾当天就果断下订了。那会儿疫情，虽然是现车也焦急等了3个多周。提车当天就办好了车牌，一切都非常顺利。

【最满意】
整车质量、底盘调校，续航真实，加速快。

【最不满意】
车机系统稍慢，开机速度有待提高。

【驾驶感受】
起步快，老公喜欢开经济模式，我喜欢开舒适模式，转向精准，360度全景影像，很多功能很实用，开着省心，越开越喜欢。

【乘坐体验】
主副驾座椅都可电动调节，后排空间宽敞舒适。

【续航】
长续航，电池耐用，日常通勤基本能跑出标准续航。

【提车价格】
28.8万

四驱是全地形电车，想去哪去哪，沙漠都可以😄

悠闲星空7P3R

这个车的外观80%长在我的审美上
驾驶感受上来说我个人觉得丝滑俩字足以概括
现在已经体验了雪地模式，有安全感
用车成本来讲，我的油车灰已经很厚一层了
500km 50块的费用，还要什么自行车.
当时在选车的时候蔚 极在之间徘徊 后面机缘巧合
一个做二手车的朋友告诉了我这个品牌
让我有机会去试试
后面我就在各大平台上浏览做功课
也是留了电话，很快就联系了！
第一次试驾就觉得眼前一亮，开起来很好开
后面经过深入了解，申请了一次深度试驾，在深度试驾的第一天结束，心里就有了答案.
就是这个车了..
不过当时这个车的销量确实差强人意，但是有时候花钱不就是买个自己愿意吗.
力排众议上了极狐阿尔法T 600h，对，买的四驱性能版.
到现在来讲，我可以打85分以上.
就像谈恋爱，谁也替不了你，自己觉得好就成

一支面条

开头:看了蔚来，小鹏，理想，比亚迪，等几乎所有品牌，比亚迪、长城等传统品牌不想买，太街车。新势力造车对比下来还是小狐狸性价比最高。同时也是北汽（中国曾经最大汽车集团）旗下品牌，售后也放心。
1.外观设计大气不缺时尚，辨识度很高。开街上回头率高，停在路边偶有人围观讨论。
2.内饰做工精细，软包面积很大，按键操作布局合理，驾驶方式和奔驰设计差不多。
3.配置是小狐狸的一大亮点（本人买的顶配），座椅通风、方向盘加热、HUD抬显、360°，基本上能想到的配置都有了（大块的比某来顶配少个“空气悬架”其他都差不多，但价格相差甚远）。
4.空间还是比较大的，前后排都能把腿放在舒适的位置。后面坐三个成人不算太挤。头部空间一般，比同级别略好。
5.续航还需进一步测试，因为刚提车不久。开了一次202公里的高速，表显里程消耗320公里，感觉有些差距（全程一半时间开制暖空调，平均时速100）。所以先给了三星。
6.驾驶感受。加速没得说，一个字“爽”。方向盘低速轻盈，高速沉稳。避震风格偏软，是我开过最软的SUV，我个人比较喜欢。高速风噪稍大，这块需要改进。

豪门工具

轩少96588

甜味豆腐脑儿

该车支持超级快冲，0-80%一个小时，乘下20%要大半个小时。跑高速掉电更快，第一次跑高速就差点趴在路上。现在我跑高速要吗先把电冲足，要吗就用单踏板模式，这样能量回收比较快，也能节约不少电能。外观比较符合我个人口味，比较耐看。乘坐空间大，空间大于发现4（本人有一辆），前排和后排乘坐都比路虎发现更舒适，后排坐满3个大人完全不会拥挤。最神奇的地方是新车内竞然没有异味。音响设备是该车的一大亮点，哈曼音响的3D立体环饶真的霸道。哈曼配上极狐专用大屏，真是一个高配的家庭影院了。储物空间超大，后备厢空间完全能满足我的需求。由于该车科技感十足，我儿子超级喜欢。现在出行我都更喜欢开这辆车，路虎只有趟地下停车库了。

用户9838911832282

好车希望更多人发现，可以先试驾再喷

用户9156282841008

四驱后排不是纯平的吗？两驱版就是[耶]

蟹丶Bro

好漂亮的阳光

【最满意】
最满意的是它配的这套纯电全地形四驱系统，有雪地、泥地、沙地三种驾驶模式，能够轻松的通过多种复杂路况，同时，作为纯电SUV，在遇到较深的涉水路段时，极狐 阿尔法T四驱性能版，也能够轻松，稳健的应对。

【最不满意】
为了营造车内的科技感，将水杯杯架的位置取消了，从而换成了无线充电版，牺牲了一些实用的储物空间。同时，作为一台中型SUV车型，后备箱的空间偏小，一家人出游代较大的物件不太方便。

【驾驶感受】
4.6秒百公里破百的成绩，给我出色的推背感，同时刹车线性，让我很有安全感，全国独一无二四驱系统的加持，可轻松应对日常用车的各种路况。底盘的支撑性好，柔中带韧，整体驾驶感受优秀。

【乘坐体验】
前后排座椅空间充足，且座椅宽大，包裹性好，车内无异味，乘坐感受优秀，美中不足的是后排座椅地台并不是全平，且后排座椅中间部位偏硬。

街拍酷车

真心喜欢这个四驱，可惜我们这儿一直没有[我想静静]

Jhonyee

车辆的驾驶感受很不错，配置和智能化方面也可满足我的日常需要。续航方面也足够扎实，基本上一周充一次电（每天通勤100公里左右），因为我的车为四驱所以加速也是没问题的，体感非常好。矩阵大灯我个人感觉非常好用

ESCALADE4

之前的马自达CX5太老了，然后取消了居家办公，每天160公里来回，确实需要更换电车，一直给老婆洗脑，终于答应了，试驾了Y，没有网上说的减震那么硬，之前不太接受Y的毛坯房，一直想订阿维塔12，可惜12没有免息，老婆也不相信国产新能源，趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了，价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法，我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少，整天泡在12论坛，唉。4月30号盐城订，3号苏州提的，苏州当天将近170个人提车，真是恐怖，流水作业，因为的保险的问题拖了一小时，最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说，因为第二天要回盐城，所以找了个快充充满，4号415公里显示回盐城到家还有7%的电，实际里程280公里，高速稍微不注意就130+了，加速太舒服了，隔音减震都很好，毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩，舒服。。。感觉不花钱，以前加一箱油350太痛苦，很满意。。。谢谢老婆

我是今年刚毕业的，在武汉工作。上班地点在光谷，但是我房子是以前买的，买在了东西湖，因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的，现在这个油价，让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉，这车外观确实很符合我的胃口，内饰很多人说太土了，我也基本能接受，然后比亚迪的辅助驾驶不太行，我对这方面的要求也不是很高，一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头，我还是更相信自己的驾驶技术。

4月份毕业，刚好又出来汉dmi和dmp混动，既能纯电跑，又能加油没有续航焦虑，非常符合我的要求，先是问了4s店dmp什么情况，结果告诉我没有试驾车没有展车，我问需要等多久，告诉我一两个月即可，当时还好没有相信，目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾，本来是没有考虑汉dmi的，一直觉得买个电车，才7秒多的加速。不过试驾了一下，感觉加速也够用，就下定了121km的尊享，告诉我要等两三个月，整个在4s店的试驾体验是极差的，全程销售对车子没有任何的讲解，都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能，问他才说话，不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说，回到店里到下完定金，水都没得喝，体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车，不过需要你你自己一个个的去问，然后又一个个的问，全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了，接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。

你要说bba，我确实一直很想买，也去了解了a4l的45顶配版，确实很喜欢那个动力和四驱，可是我这个通勤距离和日益增长的油价，最终还是劝退了我，还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车，大家也懂的都懂，实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了，不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点，我觉得都是好车，小鹏的外观我不太喜欢，就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长，基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车，每次加油我都心痛不已，因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站，b站问界m5的车主真的挺多的，都说每多一个问界m5车主，b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了，然后看了一些拆解视频，车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了，她也是一直在看车。

问界m5有华为的加持，我一个华为的同学也是负责车机这块的开发，华为在这个车上还是下了很大的心血的，然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的，唯一的遗憾就是它是一辆suv，而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测，非常喜欢，可惜销售直言要等3个月以上，且不确定，我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5，销售态度特别的好，把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚，试驾的时候也告诉我各种细节，自己试驾也感觉不错，音响我也很喜欢，音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了，告诉我一个月左右可以提车，时间我也比较满意。就在同一天，我同学也直接下订了，我定的四驱至臻，她妹子不开快车，就定的后驱够用了。

618当天试驾完下定，619锁单，626配到车交运，630提车，这个速度惊呆了，感觉非常的爽！

今天提完车后，先是开到公司，同事们都说要感受感受电车，带他们体验了各种车的功能，大家都说很香。
晚上下班后，迫不及待的上车开回家，全程50公里高架环线，武汉的三环线岔路口那是真的堵，每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方，我直接开启了自适应巡航，调整好合适的跟车距离，就只需要打打方向盘，感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强，但我觉得在现阶段，真的非常够用了，更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。
动力随叫随到，之前开的家里的1.5T的蒙迪欧，每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感，超车的信心没有那么足。今天开着m5回家，每次超车油门轻轻一踩，就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式，动能回收相比油车还是有一些感觉，但是我觉得感觉非常轻，开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来，开着空调，座椅通风座椅按摩，听着歌。到家看能耗是15.9度百公里，非常满意了这个能耗，我差不多可以2天充一次电，完全满足我的上下班需求。
车子由于车身2.3吨重，速度快了也非常的稳，打灯变道超车一气呵成，没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适，是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫，更多是一种开车的享受。
车子的音响也非常的棒，暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了，开了个VIP，听着周杰伦的歌一路开车回家，就是两个字，舒服！
暂时的体验就是这么多了，大家见谅！

【提车价格】
100尊贵苍烟灰，全款，裸车21.58w+保险6400+升级龙膜底盘护板2200+上牌等870-政府补贴5000约等于22w。
【购车经历】
非刚需打算23年买车亏，其实本来并不着急。2月一个下午随机找了个盛世的店看看，看了宋plus，在等待试乘的时候发现了护卫舰，摆弄了下有点心动一看价格觉得可以接受。和护卫舰对比，宋plus后排有点逼仄。驾驶位的空间和护卫舰比较，还是护卫舰更舒适，虽然座位是仿皮的，但更软。试乘感觉护卫舰隔音明显更好。转去王朝店看了宋pro感觉一般，隔音=无直接劝退，唐感觉有点矮，肉眼感觉二三排有点鸡肋，而且当时是21款低配我觉得也不太行，我觉得唐有点老气和油腻了（个人感受，轻喷）。冲动下买了护卫舰07。

【驾驶感受】
用车场景：城市道路偶尔跑，过年过节回村几次。

1.续航方面：
坐标：浙江，普通模式下亏电油耗百公里5.3L。HEV强制保电下油耗百公里4.8-5.1L。折合约0.37-0.43元/每公里。纯电0.2元/公里（没有车位，小区随缘充商电1.4块一度）。
2.驾驶体验：
新手开车习惯稳一点。动力方面随给随有，高架上加速非常快，发动机存在感比较弱，只有HEV强制保电刹车停止偶尔能感到一点点波动，以及上坡时没有泊车一次溜车发动机原地启动声音非常大。其他时间基本上感受不到发动机（低于10km/h下为模拟引擎声，可调）。刹车方面有运动和舒适两种可选，舒适比较软接近油车，运动有点硬但不如电车，整体上还是非常舒适。转向也有运动舒适两种，舒适会轻松一点。但是护卫舰07本身方向盘是比较重的，本人女一般都开舒适模式。如果高速状态下切成运动+车道保持会定速巡航应该非常爽。

3底盘：走烂路舒服多了，补丁路面没有不适感，非常差的路有点晃但不颠。提车时候胎压一般偏高会有点跳，一定让4S调正常了。整体给人感觉很稳重有安全感。本人新手司机别的车也没开过体验过。基本上这台车是可以满足我的需求。
4隔音：看路况和速度，80左右路不好有一点胎噪和一丢丢风噪。新修的路就胎噪小很多。除了胎噪其他噪音可忽略。城市普通道路隔音比较好好。
5.智能化：高德定制版能用，提醒也比较早，路况情况更新很快，基本上满意。360自动泊车，因为21.58摄像头少一点，所以四个角有点盲区，但是在倒车快要碰到东西时，会自动刹停，适合新手。不过建议不要完全依赖360，和自动刹车。
6其他：停车有点难。
7.底盘还是比较高的，电池包比较高，底盘最低点应该是车头位置的线束护板。

【最不满意】
1.记忆座椅没有实体按键。目前就我一个人开车就还好，如果两个人我也不知道怎么调了。
2.有点鸡肋的杯架，只能放钥匙。
3.方向盘左下居然没有储物空间！哈？不理解。
4.中间后视镜白天正常，晚上太黑了，晚上只能看见后车的前灯。
其他关于仪表盘和门把手以及车头的BYD个人没有任何不适应。我觉得门把手挺有趣的，直接减少了左右两侧不看后视镜的开门杀。
车头的BYD实车上没有图片那么明显，存在感没有那么强。
仪表盘够用，带抬头显的话可能不太能用的到仪表盘。不过我3D眩晕盯运动中的静态物体会晕，所以hud用不了提了21.58的版本。

【最满意】
1.最大的惊喜：虽然车很大但转弯掉头相当灵活！！！遇到一次大车左转不打转向灯不让直行，灵活的转向+一脚油门直接就让我躲过去了。
2.空间！空间！还是空间。对于我170的身高来说刚刚好。后排可翘二郎，后备箱很大，24-26寸行李箱我们轻轻松松直接装了四个。
3.苍烟灰非常耐脏。适合我这种懒人。

【乘坐体验】
提车之后都是我自己开，不过根据坐了的同事朋友反馈，舒服是真的舒服。副驾腿可以伸直。希望能早日培训老公开车我就可以在副驾享受了。

【总结】
很多人把这个车跟唐比我个人觉得不是很合适。因为这俩车风格给人感觉就完全不一样。我是直接和宋plus比，就是愿不愿意多花四五万买隔音底盘空间更好的车。我的答案就是我愿意多花一点换取我的家人和我更舒服的体验。综合来说，我认为它是一个合格的舒适型家用车。

购车经历：因为之前开了半年时间3万公里的特斯拉，所以才敢放心购买电车，囊中羞涩，只看20万以下的SUV。挑来挑去，G6最优选！去年刚上市的时候就关注了，这期间网上很多负面，可能是价格降到心里接受程度，最终下订。
关于外观：
实话说第一眼看G6，是真的无感，不过看久了确实很耐看！而且越看越帅！外观密码：银色+20寸轮毂+深色膜+黄色卡钳+熏黑标！阳光下超级无敌帅！
关于内饰：
确实简约，比特斯拉的毛坯房好了一点点！但是白蓝内饰加分了！就怕白色座椅不耐脏！颜值胜过一切！中控加了一个碳纤维面板，手感到外观都无可挑剔！照片可能还差一些，但是实际看确实好看上档次！后期就怕暴晒烫手，不过无所谓，颜值胜过一切！
关于驾控：
2天开了100公里，感受下来目前没有发现网上说的低频共振、刹车点头、左摇右晃！
至于冻腿和烤头皮，因为天气原因，还没有遇到极寒极热，以后再说！
关于续航：
580的续航，wltc450，我感觉够了，之前特斯拉400也照样开的挺好！而且能耗现在11个多！真的很省！
关于价格：
价格这块我是这样想的，不要在乎网传价格，达到心里预期就买，我就是这样想的！之前20出头，我确实觉得贵，现在降到我能接受，我就买！就算未来还有可能继续降价或者别人现在买的就比我便宜，我个人觉得不重要！买车是为了用，又不是为了挣钱！
关于智能和车机：
因为只有NGP,暂时还没用！不过360和虚拟3D，我只能说：牛逼！也许我没开过其他好车！但是这个对我来说足够了！车机已经升级5.1，操作流畅！界面也还不错！8195完全够用！
关于避震：
实话说有点硬！铺装路面很舒服，非铺装路面或者有些小坑洼确实有点颠！

吐槽几个点：
开门按键！设计师脑子确实不太灵光，那么隐蔽就算了，颜色还是一体的！晚上真的要靠摸！看来还得买个反光贴片！auto hold！为什么要踩刹车那么深才能触发？很深很深！就是她想要的那种深！
主驾车窗控制！这也太靠前了！完全不习惯！

【空间表现】
这车空间是真的大，没得讲。
【续航】
用车基本都是在高速，刚提车那几天当了几天移动路障，试了下极限续航，基本能一比一435的续航。后续又恢复了以前开油车的暴躁开法，基本上充满电也就跑个340、350这样。比想象中的差一点，554的续航本身在车上已经打折到435了，结果按我以前的开车习惯还得打折。
【充电时间】
充电时间中规中矩吧，超充不算快。家里有家充，基本上回家就插上，第二天睡醒都是满的。外面特斯拉超充也用过基本上1个小时多点。
【提车价格】
4.18提车26.39的裸车价，4.21坐在这辆还没上牌的胖Y上玩手机，刷到了特斯拉全系降价14000，比吃了屎还难受，不过我心态比较好，没两分钟就缓过来了。
【驾驶感受】
网上都在说操控性很好，我其实觉得讲的有点过了，和我以前的高8比起来感觉没啥区别，甚至感觉高速上我的高8表现更好，y的方向盘在高速上我总感觉要一直修方向。

【购车经历】
    2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个，被4s店各种割韭菜，因为当时买的是高配的，没有导航，加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年，除了自己剐蹭过，没出过问题，这是唯一庆幸的！去年就想换车了。本来想的是在q5l，x3和xt5中选一个，观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨，x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调，综合考虑，建议我买个其他品牌的，最好是新能源的。只好继续观察，初步观察了汉，p7以及M5。去到byd店里，3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天，因为平时比较忙，那天好不容易抽出时间，只能再去看p7和m5，看了p7感觉外观不适合，也没试驾，等我去看问界的时候已经晚上7点多，销售给我仔细的介绍了m5的特点，感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动，介绍完了，还告诉我可以试驾。这点真的给点赞，当时已经晚上8点多了，还那么敬业，试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版，本人是华为忠实粉，一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车，本希望5.1左右能提车，结果4.18号因为疫情，交付中心封控了。。好事多磨吧，5.5日交付中心解封，我就立刻询问我的车咋样了，交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了，10号就到店了，效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车，太激动了。。12号办完所有手续，把车开回家！唯一，一点不好的就是我的订单车到店才发生变化，说这么详细是为了告诉小伙伴们，等车不要着急，说不定有意外惊喜！

【最不满意】
其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小，前排座椅腿托短了点，但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例，主驾的门每次都得用很大的力气才能关上，今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门，结果上车，车开不走，那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次，想一次成功必须用大力，新车啊，哪里舍得，不过到交付中心调了一下，现在没问题了！
【提车价格】
我的购车价格是294800，保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买，居然查不到报价，可能是交付这边做了手脚，之前别人都可以外面买。这个体验很不好！
【驾驶感受】
说起驾驶感受，可能我不是很专业。动力吧，那肯定没得说，市区里，开运动模式随便秒百分之90以上的车，高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多，过减速带啥的，只能感觉到车子压到东西，总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳！音响质感很不错，车机就不说了，大家都知道！
【油耗】
提车一天我就开了300多公里，市区纯电跑，电耗18KW左右，纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里，燃油模式，用了9.6L，充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右，我驾驶的是比较猛的，各种急加速，而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重，这个动力，算是很能打的了！
 【配置亮点】
全铝合金底盘，前悬是四球节双叉臂独立悬架，后悬是梯形多连杆独立悬架，就结构而言，这对组合的运动属性比较足！华为智能座舱，全车Nappa真皮座椅，华为双电机，华为音响，华为电驱。用料十足！

【乘坐体验】
我老婆，孩子都说车好，坐着舒服，体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家，空间完全够了。再大点的车，停车啥的也不方便！ 
总结下，m5不敢说对比百万豪车，但是在50万以下的车里，还是很能打的，无论配置，动力，我觉得都是上层，唯一真正不满意的，还是觉得交付中心有点问题，变相强制买保险，上牌要收上牌费600，之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉！对车子那是非常满意。没话说。
【续航】
因为是混动车型，有56L的油箱，纯电续航在150公里加，所以综合续航950左右应该是有的。

极狐 阿尔法T2021款600H值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

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