基础性能

赛道圈速

悠闲湖泊l2

我02，当时看车也去看汉，但是看着是真拉，家里问4s店报价换电池多少钱，一听9万，连车门都没打开坐进去就走人了[我想静静]现在真庆幸没整这个，不然被比亚迪狠狠背刺

快车不听慢歌

冬天关掉空调外循环模式玻璃就不起雾了[我想静静][我想静静][我想静静]

老王试车

我00后，靠父母买的汉，贷了5w，2023年10月买的，很生气橙色内饰被取消掉了，哎。难受，从买来到现在开了1800公里了，121km上下班用用足够了，3天冲一次电，反正随便充我不嫌累。上个高速强制保电40就行，很后悔没上方向盘加热，优点，父母坐后排很舒服，唐坐着会很晕，好路开着很平顺很舒服，后备箱也很大放放东西足够了。缺点有很多，第一转弯半径是真的离谱，难，第二，过烂路难受，第三，如果天气冷下雨天开车那雾气不开个10分钟根本除不掉，必须拿个毛巾自己擦，第四天气冷看后视镜，后面玻璃老是起雾很难受，第五天窗是真没用，买来用没超过5次。第六馈电模式下其实发动机启动声音很大的，很吵。第7破亚迪偷我油！！！！！！！。

梦情feeling

DeanLiu

小萨V5

无线充电跟火炉一样我忘了说，所以最好还是插根线充电，这个车的usb接口也是快充。还有轻踩刹车到10km/h左右时有顿挫，这个也是通病，听说去四儿子刷程序可以解决，但是我还没去。

这个你要问ssss店，我不知道[我想静静]

抠脚大汉跑的快

保电设置多少不影响长期油耗，只会影响短期的油耗。电池就相当于你家的水缸，里面存多少水不会影响你家一个月的用水量，只会影响你往水缸蓄水那个短时间的用水量

强制保电设置的太高了，20%是最好的，油耗会变得更低一点

感性和理性的斗争

外观是我喜欢的类型，又长又宽，内部空间宽大。动力不用说，谁开谁知道。
【最不满意】
转弯半径大，掉头需要4车道。后备箱有点小。音响效果一般，低音太少。这个音响听音乐和FM是两个感觉，我怀疑调好的均衡器和音效对FM无效，听着声音很单薄。当时在店里对比纯电顶配和dm低配，顶配音响效果明显比低配好一些，所以临时决定买dm高配，买回来才发现dm高配比ev顶配少一个关键的低音喇叭……
【舒适性】
静音效果很好，内部空间宽大，座椅通风很爽，空调制冷给力。底盘过坎的时候感觉振动有点大，过两边高低不平的路面时，车身晃动比较明显（左右晃动，不是弹跳，车子过减速带的弹跳方面我觉得抑制的还可以），对快速路上那种密集的减速带过滤的很干净。
【购车经历】
以前的老车开了5年，嫌噪音大，秦普拉斯上市时试驾后，越来越嫌弃老车，天天看汽车论坛。去试驾过君威gs，君越，其中汉dm和君威gs试驾过好几次，最终决定选择汉。绿牌对我的吸引力最大，我们这里燃油车每周限行一天。其次是汉的动力比别克更好（没有考虑凯美瑞的原因？），隔音不比别克差（不考虑雅阁的原因？），我个人主观感觉汉的隔音是要优于君越的。
【油耗】
7月下旬提车到几天前第3次加油，之间没充过电。提车时电量70%，打开强制保电模式，soc设置为70%，就这样无脑开，电量基本在60%到73%之间波动，第二次加满油时里程为414km，第3次加满油时里程为870公里，加了37.46升，可以算出百公里油耗为8.22升。路况上下班短途出行为主，每天大约17公里，郊区和高速为辅，大概占比20%吧。这个纯烧油的油耗我比较满意，比我之前的1.5T燃油车低一点。等个人充电桩安装好以后，用车成本会大大降低，
【空间表现】
横向和纵向空间很好，顶部空间同级对比没有明显优势，但是对于不到175cm的我来说完全没问题。
【续航】
纯电续航没有专门测试过，但是按电量比例来计算，80公里是比较靠谱的。
【最满意】
加速，加速，加速，隔音效果，隔音效果，外观，当然还有绿牌不限行，市政停车位免费两小时等小特权。
【驾驶感受】
加速很给力，超车非常有信心，即使eco模式也可以秒路上一大片蜗牛车。过弯侧倾抑制得不错，网上有些人吐槽过弯侧倾大，实话说我完全没感觉到，难道我开的不够暴力？底盘滤震上面说了，挑路面，某些路面很舒服，有些路面就很一般。辅助驾驶体验过，不太放心，高速上总感觉它会靠车道右侧走，而不是正中间，变道后的加速有点猛，增加巡航速度或者减少车间距后，加速也有点偏猛。

暂时想到这么多，手机打字真特么慢啊。

InQuellaTerralontana

比亚迪在新能源领域，可以说一直是走在前列的，汉DM可以说是其中的代表车型，上周特意去4S店借来试驾车，对这款车进行了一个深入的了解，今天跟大家分享一下我的感受。

1、外形年轻运动，前脸贯穿式的镀铬条搭配大嘴式点阵造型的进气格栅视觉效果非常大气，大灯组内部结构复杂，非常有质感。轿跑式的侧面造型非常有运动感，后三角窗部分百叶窗式的设计风格比较少见，很有新鲜感。尾部贯穿式尾灯组点亮后很有辨识度。

2、内饰方面，汉DM的内饰虽然保留了原有的家族式设计，但是加入了大量的创新元素，并且更换上更高档的材质，整体给人耳目一新之感，科技感、时尚感和豪华感同时兼备。此外值得一提的是，这套内饰设计同样加入了很多的中国文化元素，营造出中式豪华的独特美感和韵味。显然，它的内饰同样是比亚迪在设计方面再一次进阶的成果展现。

3、汉DM空间方面表现不错，本人身高175cm，主驾驶位调至最低，头部空间有一拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离,腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。

4、动力方面这款车可以说是非常突出，由2.0T发动机和电动机组成，其中2.0T发动机最大功率为192匹马力，最大扭矩为320N·m，后电动机的最大功率为180KW，最大扭矩为330N·m.这套动力系统的综合功率为321KW。综合扭矩为650N·m。与这套动力系统匹配的是6挡双离合变速箱。0百加速只需要4.7秒，动力非常强劲。

5、在电量充足时，基本上时速80km/h以下都会以纯电动状态行驶，动力输出非常线性，而且爆发力也足够，市区内驾驶非常轻松。电量低时候系统也支持以HEV模式运行，此时动力表现依然比较出色，而且电动机也会参与起步加速等过程，比纯燃油状态下要更省油。纯电续航里程是81km，如果停车位有充电桩，每天晚上可能充电的话，在市区日常代步，纯电就可以满足。

6、底盘方面，采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架。底盘在扎实度、整体感、厚重感等方面有良好的表现，在纯电状态下行驶通过路面上较为明显的接缝时，传递到车内仅是几声轻微的闷响，行驶质感给人一种比较高级的感觉。悬架的支撑力充足，在应对连续的变线超车时，车身没有明显且让人不安的晃动，即便以较高的车速过弯，车身仍然可以保持比较稳定的姿态。

7、售后方面，汉DM整车质保是6年或者15万公里，电池组单独享受8年或者15万公里的质保。车辆保养方面，车辆首保1万公里或12个月。以先到为准，首保只需要换机油，机滤就足够，小保养一次费用大约为700元左右。由于保养里程比较长，总的保养费用是比较便宜的。

车贩子帮买车

文小二520

有啊，下个比亚迪王朝app，里面可以远程控制车辆。[赞]

泉哥大帅比

新款没有[我想静静] 老款优惠挺大的

热心书签tl9

藥之林

都有座椅通风不会热的。而且很难感受到真皮和仿皮的区别，仿皮也挺柔软的

肖肖肖阿瑞

兄弟，仿皮座椅会不会比较热，在纠结是121的顶配还是200的尊享

MrLi1998

外观内饰还不错，
【续航】
上下班纯电就行，出差用油，
【油耗】
跑了两次高速 目前综合油耗 0.37元每公里
【空间表现】
还是太大的 
【舒适性】
目前还行，还需要多适应
【智能化】
需要进一步适应，


问下大家 是否有遥控功能 ，我那车位驾驶位被柱子挡的严严实实不好下车，如果有遥控功能就好

比亚迪汉DM的外观设计我给5星好评没人有意见吧？外观设计很酷，有种概念车的感觉，满满的科技感。我还是喜欢这个霸气的“龙脸”设计，两侧标配LED矩阵式车头大灯，非常的夺目。其中修长的车身以及动感的车尾，非常的迎合我们年轻人的审美，特别是贯穿式的LED尾灯，晚上点亮后辨识度高，很有视觉效果。
 
整个内饰设计没有让人失望，我觉得比亚迪汉的这个内饰设计真的是充满着一种豪华感和科技感，准确的来讲就是这两者之间的交融，但整个设计确实没有那种非常夸张的感觉，这也是我比较欣赏的地方，给人一种比较儒雅而又非常大方简约的气质。15.6英寸的中控大屏和12.3英寸的全液晶仪表设计，科技氛围很足，而且可玩性十足，特别是人机交互系统特别强大，可玩性十足。

 在空间上，比亚迪汉DM前排和后排够用，后备厢的空间比较大。比较值得称赞的是它的储物柜都很大，尤其是副驾驶位置的储物柜放下一大卷的卫生纸一点问题也没有。后排的座椅宽度很宽，即使坐上三个人也是绰绰有余。舒适方面，座椅采用的真皮纳帕的，坐起来舒适度绝对可以，这个是真的比较良心的。然后底盘的悬架感觉还是比较不错的，过减速带的时候没有太明显的颠簸。车内空调的分区控制很好，后排都是采用独立空调，比较方便实用。整车得噪音方面还是很好的，发动机噪音基本上100以内很难听到噪音。其中汉DM版是油电混合动力，动力很充足的，在高速上这个动力就会很有优势，油门一踩就有感觉到推背感的存在，行驶过程中能感觉到车身很稳，不会有那种飘和甩的感觉，毕竟4.7秒破百可不是吹的。

缺点：1.挡把造型不是很喜欢，还有就是转弯半径大了点，车身过长，在一些多比较小的车位不好停车，窄路掉头也比较困难。2.保值率比较低。3.车机的体验感不好，有卡顿和延迟的感觉，用起来不是很顺心，还不支持手机互联功能。4.纯电续航我觉得有点少，才81KM。5.后备箱空间比较小，只能说够使用，另外后排座椅还不支持按比例放倒。

啊表车评

一日看尽天下车

都说dm顿挫，然而我开别人的7速双离合燃油车一样顿挫，而且180匹马力，重量不到1.4吨的车，100-120加速，发动机转速干上3000，还是干嚎不干活那种，油门踩下等1-2秒才有动力。比我们dm差劲多了

半夏萧音过轻尘

MrQZhang

倭系车等于工业垃圾

【噪音】汉DM由于发动机转速甚少超过3000rpm，所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现，它的转速非常低。毕竟使用6挡双离合变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。

【动力体验】汉DM搭载2.0T插电式混动发动机，匹配6挡双离合变速箱，电动机对于车辆动力的响应有着莫大的帮助，整套系统的动力输出非常平顺线性，让人大有好感车辆起步阶段靠电机提供动力即便是在拥堵的市区路段，走走停停，也不会明显感受到顿挫感。同时油门跟脚带来的顺畅感此时非常明显，而且车辆的动力应付日常超车没有压力。

【空间体验】汉DM空间方面表现不错，本人身高176cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳四指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳三指的距离，腿部有两拳左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备箱容积大，放置大件的行李物品是不成问题的。

【转向】汉DM方向盘手感属于比较友好、易操作类型，即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度，你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易，转向力道很轻盈，即使在城市或者狭小路段，也能轻松驾驭。

国产汽车速递

5180双保买了吗？有没有徐州群？

恓恓吾同

热情的冰淇淋s2g

我也是做的分期，我提车的时候两把钥匙都给我了。

今天问了一下第二把钥匙到了[呲牙]

Jasonuun

容耀城堡

【购车经历】
目前来看整体是比较满意的，没有出现网上看的各种问题（希望能一直坚挺住）。618下定的，当时有黑色和灰色现车，颜色不是太中意，就等了一个多月，7月27号提的车，白色。自己从去年下半年开始关注比亚迪，考虑混动，开始看的是宋plusDMI，当时看消息都得6个月提车，加上人在外地出长差，所以一直在观望，后来今年四月看到新款汉DMI发布，看到新款汉的尾灯就转看汉了，外观仁者见仁，我是很喜欢。出差回来隔离完的周末 也就是618直接去店里看车就直接定了。
【空间表现】
后排空间是可以的，前排主驾上下车时的那块空间感觉差点意思，膝盖老是碰到票据盒。后备箱空间看着还行。
【驾驶感受】
车身比较大，360在窄的地方还是可以参考下的，大路掉头转弯没问题，小路口得再来一把。起步比较舒服，超车也顺畅。
【油耗】
两周多，318km。提车时加满油还剩86%，充电4次 每次从20%充满。
【最不满意】
提车到现在第二把钥匙还没给我，不清楚什么情况，其他倒没什么问题。

没送保修，只送了脚垫丶窗膜，膜没要自己出去贴的。

向心而往

小潘潘7U2Q

朵朵读书专用

外观非常漂亮，特别对中国结尾灯很满意。内饰设计豪华感十足，乘座和后备箱空间宽大够门卡，主驾座椅（运动）略感高度较低，对大腿支撑不够，时间长了感觉很累。目前只开了不到400公里（城区），油耗与宣传基本相符，表显4.6升／百公里。车机智能流畅丶功能完善，目前还在学习中。

个人情况介绍
之前的车油耗比较高，想着换个油耗低的参考价格大概20万左右（优先考虑合资车）手机上也看了很多，最后选定这款大众迈腾GTE，隔天就去当地4S店看下事物且试驾一下，整体下来还不错，比较适合我们的要求，当天就提车了，送充电桩上门免费安装最主要的是（上绿牌，不用担心限号出行的问题）买了大概俩个月，平常不怎么开也就是会回老家大概30公里一直用的纯电模式，目前看来是真的省油，总之迈腾GTE可能是这个价位里性价比最高的一款混动轿车，超大空间还免购置税。我主要是在北方用车，平时不用他通勤，只是偶尔开开，目前已有1500公里。

真实用车体会
油耗的话馈电模式下，通勤距离40公里以内，可实现5-6L/100km油耗，如果用电的模式下油驱动车4/100km的油耗大概就是这样，当然驾驶习惯不一样，多少会有差距。
这款车最大的优势就是可以灵活驾驶，纯电的情况下通勤距离在60公里以内，可以实现100%的纯电驾驶，大概充电也就10元左右，地区不一样价格可能也有差异当然用自己的充电桩会更便宜。也可以纯油驾驶，但在起步、加速、拥堵路段电机会介入，从而大大降低油耗。混动模式根据车速和油门的大小自动切换发动机与电动机，价格发动机之间非常平顺，不会感到都顿挫感，不看仪表盘几乎察觉不到。GTE模式的话车辆会挥发出最大功率，可以发动机和电动机同时启动，市区内基本超车的话没什么压力
我身高175体重160电动座椅，可调节腰托空间大视线也很宽阔，后排坐空间特别大，这款车家用真是没什么问题，后备箱也是超大空间一家人出门旅游也不怕东西放不下，总归是非常不错的。大众车的内饰中规中矩没有什么亮眼的地方，但是很耐看。方向盘有点偏小偏细  车内用料的话真皮座椅属实良心。
我目前的配置是22款豪华配置，日常完全够用 预算充足的话直接顶配，能上绿牌不怕限号 充电方便的话日常通勤够用 。目前跟顶配的区别是在一些辅助驾驶方面功能。
动力的话开启GTE模式完全够用 官标7.7 实测7.1  日常路上超车可以了。整体操控还是很ok的指哪打哪，方向不虚。在低速时很安静、开快车的话风噪还好，胎噪不小；如果更换静音胎的话应该会好点。辅助驾驶没怎么用，定速巡航还是很不错的。
车辆吐槽反馈
我个人觉的大众的车型大家也都知道，哦还有就是没有眼睛盒，导致我的眼镜感觉放哪里都很碍事，其他的目前还没有发现，毕竟刚买没有多长时间，发现了再和大家交流、最后还要辛苦迈腾gte梦想总能实现i圈主推荐加精。

1.外观因人而异，不多说。
2.内饰当初十分喜欢，给了满分，现在也很喜欢。
3.买的架控版，看下配置表，20多万车基本没什么东西，副驾电动座椅，方向盘加热，座椅加热，侧方盲区检测，360影像通通没有，这些是比较实用的。
4.虽然是B级车，后排空间并不大，我安装安全座椅在主驾后面基本和前面贴上了7。后排也会顶头。
5.纯电续航夏天还可以，冬季(5摄氏度左右)表显满电32，实际也差不多，亏电油耗8到9个。
6.智能化车机基本没啥，老车机速度还很慢。空调好像还是电动的，也有可能是我操作问题，没电原地开空调，空调会不制冷或者制热，可能是电动空调的原因，要是这样高速堵车，要么热死在车里，要么冻死在车里。
7.驾驶感受分两方面说，有电和没电是两台车。有电时候车速上75发动机才会介入(除非急加速)这时候驾乘感受很好，因为全是电驱。亏电行驶的话车速15公里/小时就会介入，介入后电辅助只有3秒？然后就变成纯油车at变速箱1－3档换挡顿挫就开始了，很不舒服，反馈很多次亏电电驱车速提升到40公里会很舒服，但是没卵用，人家不理。
8.买车后3月充电座坏了不能充电，到现在1万7没出啥大毛病，就是obd位置内饰盖子盖布不严实了，通病。
9.八个油亏电，一点也不省油，省油全靠充电，不充就一点都不省。

【购车经历】
选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说，CT5太大了，而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来，我一直梦想拥有一辆凯迪拉克，从以前的cts到atsl，长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。

【提车价格】
我得到的落地价格是17.5万元，5000元保险，裸车价17万。对于这样一款豪华车来说，这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果，也可能得益于某些优惠政策。不管怎样，这个价格让我感到非常满意。

【驾驶感受】
我对车辆进行了HZ200钼头段的改动，这使得油门响应更加灵敏，虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时，涡轮的介入带来了明显的性能提升，尽管感觉到后段动力有所不足，但在大多数情况下仍然足够使用。另外，23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的，我使用了obd屏蔽仪来灭灯。

【油耗】
CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上，油耗降至5-6升，展现出它的经济性。在城市驾驶中，油耗略高，但考虑到频繁的起停，这也在意料之中。

【操控】
CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确，响应迅速，让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重，但它提供了更稳定的控制感，尤其在高速行驶或紧急情况下，这种设计让我感到更加安心。

新车刚提1个月，分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。

【购车经历】
        题外话：因为之前一直是油车，所以最开始想置换的一直是BBA（34E），然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车，从此刷新了认知?，然后就疯狂恶补电车知识。
        正文：其实我的买车经历十分简单粗暴，“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌，最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3，用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下，因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家，其实价格区间并不大，无非就是多送少送的一些东西，
        重点是其中的坑有两个：
1、注意合同上面写的是配车时间，跟你拿到车开走的时间是完全两回事，所以提前要和销售说好并且书面记录，当然不在意提车时间的可以忽略。
2、底盘装甲分为两块，电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板，销售也没说，所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。
        最后简单分享一下明细：
原价：25.98；
优惠：2万；
免息贷款：9万（无手续费）可谈；
保险：7000（可以在4S店买了再退然后自己买，无需4S店同意）；
延保：6000；
上牌费：无；
赠品：8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品（包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?）

【空间表现】
        空间完全够用，后备箱够用但略小，让我有点难受的是驾驶座椅调节，就算调到最低但我个人觉得还是有点高，（本人身高183，平时喜欢“躺”着开，大部份老司机应该懂?）只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略，总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分，目前已慢慢接受?

【续航】
        参考意义不大，车续航是715km，因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?，都是无限接近油车的，那个回馈模式真心开的难受，目前接受不了，上下班通勤+偶尔外出（市内及市内高速）全程都是空调+音乐，偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求，不存在有里程焦虑。
【充电时间】
        4S店建议是20-30%之间充电，目前都是严格遵守的，因为家里有固定车位，也没注意过充电时长，大概在10个小时左右（下班冲上电，第二天上班拔掉也没有啥影响）在乎这个的车友建议直接快充。
【舒适性】
        就舒适性而言，不光是汉EV，绝大部分20万级别的国产电车（除了特斯拉?）应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感，20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。
【动力表现】
       电车没啥好说的，两个字：够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句：“去die吧，你一年到头能体验几回？”一天到晚想要翘头的车友，更是这样，真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的，但就是特别反感那些鬼火。
        又跑题了…?汉EV定位是家用型，这方面跟同价位其他车型比较可能略差，但对于极大多数车主来说已经完全够用了。
【智能化】
        目前车机互动方面没有任何问题，最实用的ACC自适应巡航，自动驾驶没有，但老实说就算有，我也不会去用，虽然小命不值钱，但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步，也奉劝各位别做小白鼠，老百姓的命也是命，珍重！
【操控性】
        又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲，90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性，不深喷了…
        一般能在城市道路中不乱变道；在狭窄小区里匀速通过；能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊，什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。
        但有一句说一句，汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的，尤其对新手很不友好，因为车身尺寸较大+转弯半径的问题，长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。
【总结】
        整体造型很ok，完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔，估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次，接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应，续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结：够用。
        就个人而言，我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买！
        第一次写这么多，不喜勿喷?

首先车辆外观，很喜欢这一代的迈腾，看着很大气，又不失稳重，但是灯光上黄转向灯，略显不爽，22豪华宣传标有感应后备箱，但实际没有。
内饰看着简约不凌乱，但装饰条反光会影响观察后视镜（不算大问题毕竟能用贴纸改善），中控还是软质材质，不对比其它品牌，单比速腾都没有它的软包有档次，但没办法，也不算影响就不喜欢迈腾的因素，毕竟那个表还招人稀罕。
配置上，一般般，但常规用的基本都有了，智能点的就没了，虽然有了也不一定用，毕竟还是自己才最值得相信，但是没有还是挺显落后。
空间没得说，咋看都舒服，失望不了。
续航上来讲，纯电就一般般，毕竟电池小，但是咱有发动机和大油箱，综合的不怕，加了油就跑，而且开着感受，也不失望，如果不为了纯电使用，个人感觉最经济的是充电后开混动电量保持模式跑。
智能化方面，感觉就是车联网里的简单几项控制算吧，如果当地订车价格优惠力度还好只差个指导价的差价，就奔尊贵，更值得，也算智能化多些。
驾驶感受还是可以的，开惯了大众的车，感觉还是得劲，喜欢运动感，GTE模式也不会让你失望。
【油耗】
个人上下班基本是使用电量保持模式的混动运动模式，因为显总充电麻烦😂，如果充电不方便的，喜欢这车也不必太顾虑，按我这样用就行。在不便充电使用条件下，高速经过对比，发现也是混动电量保持模式最合理，高速用油充电真的不划算，高速如果也是混动，油耗你会惊喜的。后面上几个不同模式油耗图，同段高速含90多点高速，10左右乡道，其余市区。依次是高速混动电量保持、高速混动、高速充电，和两个市区上下班。（供还在对比的小伙伴参考）

【续航】
这个说纯电吧，因人和使用条件而定，只能做参考，我感觉就是40左右，我用空调。
【购车经历】
虽说在长春，但是车价对比外地一般，很多店没有车（落个人的），豪华都没有，大多都是在以官方二手车形式卖没使用的公户车，价格低一些。最后还是找到了一4S店的靠谱销售顺利成交。这里差评下好几个4S电话里骗你有车，去了没车优惠也没有说的好。

【最不满意】【维修成本】
说不满意，到没啥能说的，无非也就是中控的小异响吧，毕竟那么多塑料件拼一起，也不是解决不掉。维修成本的话，现在不敢评价，毕竟当前都是厂家买单，按当前的用车，起车会偶发哒哒哒异响，车友群车友也有遇见。但4s也都配合跟厂家协调处理，到是不必担心。

标致508L PHEV混动版车型搭载1.6T高功率涡轮增压发动机和爱信永磁同步电机，综合功率183千瓦，搭配爱信8速手自一体变速箱。在实际体验中，电动模式的很快就会消耗完，主要还是起到节油的辅助作用，在路上我大部分时间是使用发动机带动下的运动模式，虽然只有147千瓦的功率，但是提速感觉不错，底盘也很硬朗，超车并线毫不含糊，比较有信心，不像有的车型只有嘶吼声不见加速。

赛车造型方向盘精致小巧，非常有驾驶欲望，仪表盘的位置在方向盘的上方，较低高度的方向盘位置，操作起来很灵活也很顺手，为了适应不同身材的驾驶者，还可以上下和前后调节到非常合适的位置。

电子档把的造型设计非常新颖，但是主驾侧的杯架位置就比较尴尬，如果在此放置一瓶水，右手去操作档把就会受到影响，比较别扭，完全可以把两个杯架的位置改到档把的右侧。

标致小狮子车型的特征就是车辆前部两侧有一对獠牙式LED日间行车灯，还有车尾狮爪式LED后尾灯，整体借鉴了狮子特征的仿生学设计。

508L的仪表盘可以切换为导航显示模式，这样无需高频次扭头去看中控屏，狮眼式LED大灯也会根据光线自动开启，后视镜上也集成了盲区监视，侧后方有车辆驶来就会有提示灯显示。以免发生并线擦碰等交通事故。

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