【购车经历】 家里一台手动挡凯越是2015年买的，现在开了快十二万公里了，这台凯越属实皮实耐用，经历过两个新手「我和我媳妇」现在依旧耐操好开，现在手上稍微宽裕一些就想买一台给媳妇开，一开始交的定金是君威2.0，过了十天后悔了跟4s说换君越他也爽快的答应了🤤🤤 【提车价格】 四月三十号定的2.0君威一口价12.39，第二天五一活动交一千抵两千五的膨胀金就及时跟我说了，这里点个赞，我临时更换车型君威换君越4s毛钱都不给优惠啊，15.99-0.15=15.84裸车开票价，购置税是13133，上牌加精品是800，保险6800，扣掉省补和厂补全款合计落地159133 【最不满意】 提车第二天就亮了碰撞预警的故障灯，由于我们这个小县城没有别克4s，有点闹心， 【油耗】 在市区里面开表显是十个油了，在高架七八十的跑就六个多，昨晚夜里开高速下大雨我也没敢开快，开定速巡航时速100的，表显是4.8个油，果然美系车天生适合跑快速路和高速路，动力好油耗低车身稳 【操控】 别看越子差不多1.6吨，红绿灯起步两千转动力就很够用了，没开过什么好车，和我那1.5L的凯越相比仅直不要太安逸，高速隔音主要是胎噪音还是有点，不过已经比我的凯越好太多太多了，当然比不上我哥的沃尔沃xc60， 【乘坐感受】 家用完全够用，不管是后备箱还是后排，妥妥的没问题，之前的1.5凯越都开开的好好的一家人用也过得去，现在这台越子我太满意，车无完车，

本来看型格看了一年了，但改变主意换英仕派只用了两天。家里人不支持电车，家父对国产车仍有很大的偏见，只信赖日系车，因为家里这台十几年的卡罗拉质量证明胜过任何遥遥领先。本田是我唯一能接受的品牌：他似乎是唯一能集齐动力/操控/性价比/牌面/省心/省油/耐用/知名，所有标签。英仕派是家人朋友都统一觉得帅 看了很多车，领克03本来也喜欢了很久，奈何4s店黄毛小伙多，都来领克整顿职场，服务止于不下定，车子动力操控没问题，硬伤前挡视野小，空间小，顿挫，用车成本高 雅阁综合贵2w，豪华版那个小轮胎在c级车上辣眼睛。 型格也是好车，舒享13.2落地啥J8不送，内饰用料看起来新车还好，但经不起时间推移，店里那台试驾车的内饰所见之处又残又旧。。 天籁2.0L版本落地基本一致，内饰差点意思塑料多，动力拉胯 吉利星瑞我很喜欢，我内心无法说服自己“网约车不得入内”的梗，家人朋友听到吉利都纷纷皱起眉头。。。 奇瑞艾瑞泽8，小红书一搜一堆避雷。。 有时候不是说国产车不行，我希望国产车至少在外观上能像领克一样有自己的家族语言，天天照着bba保时捷来抄，永远也摆脱不了山寨的标签。说的就是吉利奇瑞，你们一个抄奔驰一个抄奥迪，你想象一下你远远开过来别人以为你换了bba，开到跟前发现是那啥，多少会被人鄙夷 【外观】最开始觉得太长了，以前开的卡罗拉4.5米穿梭自如，总是会假想以后停车困难。但开上后根本没觉得有困难。英仕派的侧面巨好看，背面曲线弧度十分优美，尾翼是点睛之笔，在弧线尾部形成一个鸭尾上翘，美死我了，18寸轮毂是b级车的底线。雅阁豪华那个轮圈实在辣眼睛，没有尾翼平着收尾的，实在差点意思。所以雅阁最好咬咬牙上尊享。轴距确实不够长，但前驱车硬伤没办法。 【内饰】适合我的直男风，你可以说型格思域塑料，但你不会说雅阁英仕派塑料，我不喜欢雅阁出风口练成一条线的，多少有点密恐。内饰包皮比思域多很多，尤其是中控按钮那一排包皮高级感一下就上来了：其次本田车座椅门板扶手箱等地方都采用隐藏或无缝线设计大大的好评，不像很多国产车密密麻麻的缝线，摸上去辣手纯设计过度，这点事可以看出来本田是有自己的追求，不为了设计而设计：纯正的圆形方向盘好评，我至今不适应椭圆形方向盘。中配虽不是真皮，但质感极佳，等以后座椅皮换个红色简直不要太帅。缺点是中控大按钮中看不中用，不如像思域一样弄个三按钮实用。除了温度其它都要中控去按不太友好。提车当晚就发现副驾b柱异响，开回去师傅轻描淡写拆开了一顿操作5分钟，就好了，笑死 【性能】我相信很多人买车前都会看零百加速。雅阁英仕派都是八九秒级别，大家都说拉胯。但只有自己开了后才发现抖音人均法拉利不是开玩笑的。D档偏舒适平缓够用，S档转速会拉高800转左右，油门跟脚，推背感绝对有，不知不觉就到140，仍然能给到很强的加速体感。没买的人都说cvt垃圾，没买的人都踩断了。但cvt的平顺你们只真的嘴硬绝口不提。卡罗拉4at和univ领克03的双离合我都开过，多少都会升降档顿挫。就比如超车短暂提速深踩油门，5降3或2长幅降档，会很明显感觉到断油一瞬间车头一沉完成降档后开始提速，但很快完成变道后又要松油刹车，然后再超，一来一回车子就不停顿挫，属实有点难受，cvt则不会有以上问题，当然你要拿宝马那种采埃孚10at来说事，那我建议你不要犹豫咬咬牙上bba。英仕派虽然是准c级车，但开起来却十分轻盈？？尤其是低速前进或倒车时，有一种在水上漂的感觉？这套地球梦发动机声浪属于比较低沉的煮水声，不会尖锐，没有排气声浪却胜似排气声浪。我记得我以前试驾雅阁英仕派的时候突然深踩油门会有很大的延迟，但自己买回来却挺跟脚？这就不太懂了。变道过弯行如流水不多解释，虽然用上米其林静音胎，但高速路躁确实会大，朋友的小米su7在同样的路段却十分静音 【空间】很大 【油耗】d档多滑行，五六七个不是问题，s档基本都8个起步。当然红绿灯多的话建议打开自动启停，深圳的红绿灯很多2分钟起步麻了 【车机】本田车机确实差点意思跟国产比起来，像是安卓4.0系统，没啥可玩的，屏幕太扁了，即时carplay车道级导航看起来也有点难受，所以基本还是用手机舒服点，车机基本很少用。 【购买经历】送了杂牌360凑合能用，前后雷达，原厂记录仪，终身免机油，官方三大件终身质保，底盘除锈等，算还行。但4s仍然换着法子给我低开了几千块发票有点糟心，合同也不给。产品无罪，这年头买车真的没有卖车的精明，还得是特斯拉那种直营让消费者省心省事 我没有开过bba这种豪车，还没机会向上对比，英仕派对我来说已经十分满意，15万你不可能既要又要，honda is best！

因为工作关系，一直想要一台车代步，个人买车颜值＞内饰＞音响＞操控。 看了很多车，最开始朋友一直推荐我买极氪，除开一年磨三剑的操作外，极氪的外观我也不太喜欢，就pass掉了，然后去看BYD，新出的汉外观还行，内饰不太符合我的审美，又看了智己，车里的一张大连屏不太喜欢。特斯拉因为内饰的关系试驾都没试驾直接不考虑。最后看到了阿维塔06，首先外观很有设计感，音响又是25个，英国之宝的，一下子就心动了，最后也不纠结了付了定金就去提车。 新车刚开80多公里，电动门的感觉真的非常尊贵，这种配置让上下车都很舒服，车里的异形方向盘比智己和特斯拉那种好上手。音响的质感不比多说。底盘因为我开过的车也不多，感觉没有网上说的长安系的那么差劲，和极氪007比感觉06舒适性更多一点。 远端屏有一个小问题，你人坐上去握住方向盘，视线从方向盘中心直线往上到远端屏的地方你会发现你看不到啥有用的信息，车速啊什么的实际显示会往左一点，也就是开车的时候眼睛得往左下角瞟才能看到车速之类的信息，这一点对强迫症来说非常不友好。 电内后非常清晰。等红灯的时候后车在干什么能看的一清二楚，因为电外后没现车所以我选的是普通外后视镜。 最后就是，鸿蒙车机和智驾方面，说实话我感觉鸿蒙车机没有小米流畅，界面操作时经常有很明显的掉帧感，动画卡顿，而且小艺不是很聪明..... 智驾没买那个智驾包，只用过lcc，体验还不错。自动泊车非常好用，比我自己停的要好。

【购车经历】 选择凯迪拉克CT4是我经过深思熟虑的决定。对我来说，CT5太大了，而CT4正好满足了我对小巧玩具般汽车的需求。长久以来，我一直梦想拥有一辆凯迪拉克，从以前的cts到atsl，长大后能拥有一辆CT4标志着我的梦想成真。 【提车价格】 我得到的落地价格是17.5万元，5000元保险，裸车价17万。对于这样一款豪华车来说，这个价格非常吸引人。这可能是我与销售商精心谈判的结果，也可能得益于某些优惠政策。不管怎样，这个价格让我感到非常满意。 【驾驶感受】 我对车辆进行了D3 200钼头段的改动，这使得油门响应更加灵敏，虽然低扭的变化不是很明显。当速度在90至100公里/小时时，涡轮的介入带来了明显的性能提升，尽管感觉到后段动力有所不足，但在大多数情况下仍然足够使用。另外，23款的凯迪拉克换头段都是会亮灯的，我使用了obd屏蔽仪来灭灯。 【油耗】 CT4的油耗表现让我满意。平均每百公里8.5升的油耗在同级别车中相当有竞争力。特别是在高速公路上，油耗降至5-6升，展现出它的经济性。在城市驾驶中，油耗略高，但考虑到频繁的起停，这也在意料之中。 【操控】 CT4的操控性能给我留下了深刻印象。转向精确，响应迅速，让我在驾驶中得到了极大的乐趣。虽然方向盘比较重，但它提供了更稳定的控制感，尤其在高速行驶或紧急情况下，这种设计让我感到更加安心。

第一次看图片上这个前脸，真是丑的很，根本没考虑，心中的理想车型是蒙迪欧，所以第一时间试驾了蒙迪欧，怎么说呢。。。蒙迪欧空间是很大，动力很强，但是隔音太差，内饰有点廉价，座椅有点薄，8at顿挫感太强，外观很好看，但是不符合我这个年纪，毕竟40多了。然后转身去了别克4s店，（因为旧车就是日系车，所以换车根本就不考虑日系了，帕萨特，迈腾也无感），第一眼看到君越的实车，说实话，没觉得丑，还是可接受的，然后就是试驾了一下，感觉很舒服，也很好开，空间很大，座椅很舒服，动力很足，配置也还算高，该有的配置都有了，本来想上艾维亚的，但是要等一到两个月，所以就算了，白金版也足够了。二话不说，其他车我也懒得看了，当场就缴了定金。 开了也快两个月了，优点很明显，空间大，动力强，高速稳，随时随地可以超车，开运动模式推背感很强烈，座椅也很舒适，操控的话我也就不强求了，毕竟5米的车，何来操控可言。油耗的话，市区我开到9.5个左右，有时会10.5个，高速最低开到5.6。现在表显平均油耗是7.5，也不知准不准，毕竟2.0T，油耗肯定高，再说了，既然买美系了，就不会在乎油耗了。我最不满意的地方就是，低速顿挫太明显了，有时就像有人用力踹你一脚一样，升档也顿挫，降档也顿挫，但是过了60码就没有什么顿挫感了，所以，总体还是能接受。希望后面小毛病什么的，少一点吧

作为一名英仕派的新车主，开了五个月，对于英仕派这款车型，在经过一段时间的观察与体验后，有些自己的见解，在此跟大家分享下它的优缺点，期望能为正考虑入手这款车的朋友提供参考。 满意的点就是空间和外观！外观太帅了，在平日里我热衷于带家人朋友自驾游，要是在车里就感觉拥挤不堪，到了目的地恐怕也没精力尽情玩耍，所以车内空间对我而言至关重要。车长接近五米，轴距达2米8。即便是一次坐满五个成年人，也完全不在话下。家里若有小宝宝，在后座安置儿童安全座椅也十分合适。 前排空间，我176cm坐着宽敞，有充足的头部和腿部空间，后排家人现在坐着腿部空间至少有2拳距离，以后如果有宝宝的话也不会显得没那么拥挤。后备箱我自己买了TPU后尾箱垫，我比较懒，不经常收拾后备箱的物品，但是也不会显得很杂乱，目前还没发现不够放的情况。 1.5涡轮增压发动机配合CVT变速箱，马力能达到190p，日常使用动力没啥问题，高速行驶的给油就嗷嗷往前跑，没有发飘的感觉。好多人说CVT变速箱肉，但是在这个车上也没有感觉（开A6的大哥试开也觉得不错），但运动模式时候，这个模式开高速最舒服的，因为他的悬挂会变硬，支撑性就会好很多，动力响应很及时。 本人驾驶比较猛，油耗要8.4个油左右。如果高速的话相对省油很多了，上周跑130公里，停车看的时候是在6.6个油。但是综合来看，英仕派还是可以的，喝92号粗粮。 最后要说不足之处，我个人觉得前排的靠背有点硬，跑长途的时候有点废腰，而且悬挂总体上来说还是偏硬。