2.0T发动机

6速手自一体

智能适时四驱系统

前方碰撞预警

主动刹车安全系统

车道偏离预警系统

车道保持辅助系统

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

并线辅助

全车九安全气囊

第二排未系提醒

车身稳定系统

胎压显示

自适应巡航系统

前后泊车雷达

360全景影像

电子驻车制动系统

自动驻车系统

驾驶模式选择

陡坡缓降系统

上坡辅助系统

发动机启停系统

内置行车记录仪

前排手机无线充电

远程控制

抬头显示系统

感应式后尾门

电动后尾门

前排无钥匙进入

无钥匙启动系统

旗舰专属内饰

车门警示灯

电动全景天窗

皮质多功能方向盘

方向盘加热

方向盘4向调节

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

多色车内氛围灯

7座座椅布局

豪华真皮座椅

主驾12向电座椅

副驾4向电动座椅

前排加热

前排通风

主驾座椅记忆

二排4向手动座椅

前排中央扶手

后排中央扶手

二排座椅比例折叠

三排座椅比例折叠

9扬声器音响

12.3吋中控屏

GPS导航系统

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

道路救援服务

后排USB接口

220V电源

后备厢电源

自动双区空调

后排空调出风口

后排独立空调

20吋铝合金轮毂

非全尺寸备胎

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

转向头灯

LED日行灯

LED前雾灯

转向辅助灯

智能迎宾功能

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

高级智能外后视镜

雨量感应式雨刷

后雨刷

鲨鱼鳍天线

蜡笔小新22919242

挖机界的噩梦

我各人认为主驾驶车窗风噪有点大，不知道是我的车都这样呢？还是所有车都这样！

luo砖家

David6284

今天要跟大家评测的车型是风光 ix7 2.0TGDI 自动四驱旗舰版，作为一款中型SUV，在国内市场并不怎么吃香，从销量上来看，去年11月份卖出176台，去年12月份卖出113台，今年1月份卖出157台。作为家族顶配车型，厂商指导售价在21.59万，裸车价格在205,900元，购置税在18,221元，交强险在110元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在6864元。

车型对比：在选车之前重点参考了低配车型（2.0TGDI 手自一体 两驱 都市精英版），主要是价格便宜，厂商指导售价才15.59万。在动力上顶配跟低配没有区别，都是采用2.0T涡轮增压引擎，同时都满足刚需要求提供了7个座椅。但试驾下来，顶配版本车型会更霸气一些，底部配备20英寸大轮毂，低配版本车型只有18英寸。从驱动形式上来看，顶配版本采用适时四驱系统，低配版本车型则是前轮驱动。而且从配置上来讲，顶配车型要丰富许多，比低配车型增加了前侧气囊、后侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊、车道保持、360度全景影像 、ACC自适应巡航、道路交通标识识别、并线辅助、主动刹车、发动机启停 、LED远近光灯 、LED日行灯、前雾灯、后雨刷、行李箱自动感应、行李箱自动开合等功能。

空间：作为一款7座中型SUV，风光ix7满足了大多数消费者需求，长宽高分别可以达到4930×1935×1765mm，车身轴距可以达到2810mm。行李箱容量可以达到450L，座椅放倒之后最高可扩容到1890L。作为一款7座车型布局上采用2+3+2方式，前排座椅宽度在1570mm，中排座椅宽度在1560mm，后排座椅宽度在1460mm。

提速：2.0T涡轮增压引擎，满足日常需求不在话下，最大功率可达170kW，最大扭矩可达355N·m。全力踩下油门踏板后爆发力不错，作为一款7座SUV车型，驾驶起来提速感受一般，初段可以给予消费不错的推背感受，到了中后段则会很平淡，从实测数据来看，百公里提速成绩在9.5秒。

刹车：全力踩下刹车踏板之后，车头会存在较为明显的点头现象，不过底盘支撑性不错，采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂组合。在刹车力度释放过程中，ABS介入及时，顶配版本车型轮胎抓地性不错，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离是在39.5米。

油耗：平时只需要添加92号汽油，工信部百公里综合油耗在9.2L，看上去并不低，新车购买之后，个人进行了实际测试，一共跑了180公里，包含城市以及高速路段，时速在60公里，最终百公里综合油耗是在10.8L。

噪音：在驾驶过程中，风光ix7能够保持不错安静性，特别是在城市中驾驶。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在56.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.7分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.7分贝。

懂车人聊车

【最满意的地方】：酷似宝马X6的设计风格，十几万也能实现轿跑梦了！ 最不满意滴的地方：下方那个屏幕反光太严重，太阳底下基本操作不了。
【 外观方面】：外观很有个性优雅，回头路还是比较足的，加上红色比较鲜艳的颜色，经常会有人来问这什么车。 
【内饰方面】：用料比较厚道，座椅比较柔软舒适。就是下方那个屏幕反光太严重了，太阳底下基本操作不了，有时候还挺影响驾驶安全的，。
【空间方面】：后排空间腿部空间基本用，头部空间进行了挖空处理，对于一般身材的乘客来说没有什么问题，如果稍微高大一点就会顶头了。
【 配置方面】：比较喜欢这个540度全景影像系统，无论什么时候都可以开启，驾驶起来更轻松自在。配合一些驾驶辅助系统，安全指数会更高。 
【驾驶方面】：动力起步响应比较迅速，前半段急加速也是非常给力。但是中后段急加速就没有那么轻松，不过2.0T的发动机动力储备充足。转向手感比较轻盈，有一定虚位，家用没有什么问题了。

【购车经历】
工作5年一直开的家里手动小晶锐，主要上下班代步每天30km。车十二年了，还是最经典的绿标，大问题没有，小问题就是老化了底盘嘎吱响，另外动力确实羸弱了点，一个人开，三档油门踩到底还是干吼不走，路上超车没有信心，只能憋屈着开。
正好平时也喜欢看些汽车评测，也曾幻想买这车买那车。没有品牌情节，实用为王，毕竟打工仔也不用靠车撑门面，就看哪个车自己喜欢。大到哈佛H5小到五菱mini都看过测评，也包括凌云早在21年就看过B站上007烙饼的测评。他是做数码测评的，所以车评的角度很实在，当时就对镀锌防锈钢材还有一体成型车门印象很深，包括奥迪同款海拉的大灯，车身用的金属漆，测出来漆膜厚度也高于同级车，觉得这车舍得用料，安全，耐久。后来38号还拿赛道级SUV做了几个视频，虽然喷了营销，但我听出来的结论是车还不错。大橙子视频没全看，但有了一个开这个车走遍天下都不怕的印象。但是21款扶手那里的触控屏，觉得有点蠢，内饰劝退。
后来边看测评边看车，基本明确了需求：
1、5座SUV，不想再开小车憋屈了，但是再大了也浪费，大部分时间副驾都不坐人，也不好开车停车。
2、油车。目前混动车的情况，电池换起来还是成本太高，车稍微磕碰一下总是难免的，碰了去不去检查维修电池？那就必须走终身质保，但是为了达成条件，需要上额外电池全险，而且要全程4S保养，等于省下来的油费都交给了保险和保养，特别是我每年就七八千公里，家里也没条件装充电桩，省的油费更加有限，还买个电动爹，平顺的驾驶体验现在还达不到断层的领先，算来算去不划算。
3、配置需求座椅通风，吸风式的，不然夏天顶不住。这个以前小车上加装的tb货，用了就回不去了。

本来一直考虑的是捷达vs7（可以继承我小车的座椅通风），后来有机会租车实际开了一下，后排地台隆起太高了，车机实在太拉垮，而且车这么大不加装360不行，后期再加又太折腾。星越L，试驾了整体配置感受也基本满意，就是略超预算，而且三联屏总觉得不太可靠，另外要喝95油劝退。摩卡dht销量太低怕停产。正好常州车展上看到凌云出了新款，这个内饰就简洁实用兼顾，很符合我的口味。后排座椅一坐就感觉很舒服，空间也很大。出口销量高也不担心以后要修找不到配件。家里人看了也感觉比星越L更好。虽然相比vs7贵2-3万，但是多付出的价格绝对物超所值了。之前看车的时候每个车什么配置都选在app里了，10月份旧车又亏电了，换了个电瓶400觉得太不值，晚上想了一会就下定决心还是换个车吧，第二天就去4S店谈价格了，正好还有置换补贴。谈好就直接安排提车，又经历出差和看日子一个月多，最后12月2号提车。价格反正满足了我提的要求，看了下圈子里不是最低但也还算满意，毕竟该赚的还是要让人家赚点，不然也是从其他地方找补回来。



【驾驶感受】
现在刚300多km，经济模式已经比我小晶锐强太多啦，市区里基本也就经济模式了，多窜出去的动量最后还是刹掉的，但是一旦要超车就很有信心。

我开惯手工档，辅助驾驶都是提醒了就行，太多了我还嫌吵。这点可以设置，不像朋友的摩卡，一转弯就滴滴滴警告个不停，太糟心。另外手动档刹停可以挂空档很平顺，现在带档刹停总还是有些点头，不太舒服。说明书上不准空档滑行，我都是快停下来就切空档，双离合原理和手动变速箱类似，应该没啥问题吧。

这个价位的车平时工作也开过几辆，凌云开起来都很舒适，隔音，底盘，很稳的感觉，作为家用车很优秀了。新车很不错，期待长期稳定性也给我惊喜。

【油耗】
目前磨合期，而且冬天很冷，刚买回来原地怠速调车机设置也比较多，刚小熊实测油耗9.64。不堵的市郊公路应该可以低于8，因为显示平均油耗8.2左右。我本来预期在8.5左右。

【空间表现】
我174，160斤，坐在主驾没有感受到有人说的右边顶腿，我觉得挺宽敞的。每个座椅我都坐过，对我来说纵向横向空间都非常宽裕了。竖向空间倒是确实有点低，应该是座椅比较高的问题，我妈160不到，不小心的话，上副驾会碰到头。我上主驾也碰到过头，开启舒适进入后好一些。空间扣半分就是扣在这里的碰头问题。
储物空间也很大，中间扶手这个设计我非常喜欢，空间巨大，而且还有点高级感，不是那种五大三粗的感觉。开车时手靠着很符合人体工学。后备箱在车展上试过可以放倒，夏天钻后排躺平应该没问题。


【最不满意】
有些小瑕疵，比如后座有一个头枕不能调节，调节按钮是死的按不动。另外新车玻璃水才用了几天就空了。车机是不卡的，但是触摸感应区比实际看到的还要小一点，导致要找准点位才好操作。空气净化有时候开启不出来，看说明书也看不出问题在哪。内饰装配不是很精细，该平整过渡的地方有些凸出来。当然车无完车，这些对我来说都是可以小问题，所以配置打4.5星。但是星途作为高端品牌，为了承受得住更多的要求和期待，更加打磨产品也是必须的。

近日，笔者从相关渠道获悉2022款创维HT-i上市，官方指导价格为14.68-24.28万元。新车还有哪些亮点呢？下面就跟随笔者一起来看看吧。

外观方面，新车在外观上设计得比较个性，并且很有智能科技的感觉，采用了大尺寸的进气格栅，两侧设计的大灯比较犀利，底部连个设计L形的导风槽，边缘处还设计了银色的镀铬条，前脸给人一种稳重大气的感觉。

侧面来看，设计了明显的贯穿式线条，底部还设计了一条红色的线条，底部和轮眉处还加入了黑色的包围，双五幅的设计风格，轮毂的造型设计得也很个性。

尾部方面，呈现出一种上窄下宽的设计风格，并且采用粗大的贯穿尾灯，在夜间驾驶的时候，一定是一个亮点的设计，给人一种稳重踏实的感觉。

内饰方面，搭载12.8英寸中控屏，12.3英寸全液晶仪表盘，车内还设计了一些水平的线条，提升了内饰的层次感，采用了环抱式的座椅设计风格。


从空间上来看，这款车定位中型SUV，另外后备箱的尺寸也不小，容积达到了467L，并且后排座椅支持放倒功能，这样后备箱的容积可以被拓展为1141L，临时放一些行李都是没问题的。

2022款创维HT-i配备ABS防抱死、倒车影像、后驻车雷达、无钥匙进入、无钥匙启动、远程启动、手机蓝牙钥匙、1个摄像头、4个超声波雷达等。

2022款创维HT-i搭载插电式混合动力，采用1.5L发动机，发动机最大功率81千瓦，最大马力110Ps，最大扭矩135牛·米；前置单电机，电动机总功率130千瓦，电动机总马力176Ps，电动机总扭矩300牛·米。电池方面，搭载三元锂电池，纯电续航为115公里和205公里。

【亮点配置】
新款配置高
【乘坐体验】
乘坐舒适
【驾驶感受】
好开
【油耗】
2.0T动力足，油耗正常
【最不满意】
后排的空调制冷效果一般。
置换有补贴，这次换一部大空间的suv国产自主品牌车，性价比高，颜色好看，新款颜值高，停小区里好多人路过来围观看车，问价格。
由于疫情严重影响只有十五万的预算，这价位的首选捷途子龙常胜七座。
新车提车后，同时网购脚垫和踏板，加装了发动机保护盖，喷了底盘装甲，
4s店送的膜和地垫是最低端的，我没要。
就等上牌照后贴威固膜了。
没用原车号，选了个京A新号段和家里固话号数字一样。
北京二月底购买龙晶紫色，三月初提车。而且是2月底出厂的新车。现在很多合资大品牌都有这款颜色，非常上档次。新款确实比前几年的外观要新颖不老气。
捷途官方app注册绑定车主，送五年车联卡流量，而且用户体验好。
全国各地有捷行军的活动，能抓住年轻人用户群体。刚提车就参加了北京地区的活动，带孩子参加了东郊湿地公园和房山公益植树两次活动，还有官方小礼品。

【外观】
长安CS85 COUPE的外观极具张力，熏黑的不规则中网内部加入点阵式元素，配合红色饰条以及“S”标识，展现了不错的运动气息。两侧大灯组样式比较别致，底部还有日间行车灯增加辨识度。

车尾设计同样动感，两侧尾灯组通过中央的镀铬饰条相连接，拉伸了横向视觉宽度，此外，底部扩散器与双边共四出式排气也没有缺席。所以如果您是颜值党，长安CS85 COUPE运动而犀利的外观设计，能给你带来足够的情绪价值。

【内饰】
整体布局还是熟悉的样子，红黑撞色的处理颇具冲击力，三辐式方向盘、7英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏也符合当下的潮流。值得一提的是，本次实拍的1.5T顶配车型基础配置相当高，真皮多功能方向盘、360度全景影像、透明底盘、语音识别控制、车联网、OTA升级、全景天窗、行车记录仪这些均有搭载。

【动力】
CS85 COUPE搭载新一代蓝鲸动力的1.5T车型，相较老款有所提升，最大功率从131kW提升到了138kW。不仅如此，其2.0T版本更为强劲，最大功率明显强于哈弗H6S和星越S等竞争对手，能够满足年轻人对于速度与激情的追求。


【总结】
作为自主品牌的轿跑SUV，长安CS85 COUPE独特前卫的设计，足以让不少消费者眼前一亮。同时，该车也延续了长安一贯的性价比路线，使得颜值与实力并存。如今，长安CS85 COUPE的2023款车型已经上市，新车在细节方面提升明显，综合产品力也进一步加强，因此比较值得入手。

【购车经历】
23年底有了购车的想法，家庭用车，老婆小孩坐轿车晕，所以目标就是suv车型。
因为没有地下停车位，没办法安充电桩，电车就不考虑了，插电纯电续航短，来回充电费事，所以燃油车最合适。15w的预算，同价位合资车没几个能看的，加上近些年国产车进步很大，身边买国产车的也多了起来，必须支持一波国产。
11月去看了奇瑞瑞虎8Pro和长安cs75plus，价格在预算内，个人倾向于瑞虎8Pro，车身安全性高，配置豪华，还有女王座椅和应急7坐，有时候车不够的时候可以多拉两个应急，避免超员情况，家里面呢觉得cs75plus好看点，销量高，而且8at靠谱耐用，想着后面再看看，就没确定下来，工作忙碌起来暂时搁置了。
偶然的机会抖音上刷到了星途凌云，奇瑞的高端品牌，在懂车帝上了解了下，在预算内可以落地，用料比瑞虎8Pro更好，外观成熟、内饰简约大气，越看越喜欢，该有的配置也都有，眼瞅着快过年了，纠结是7坐虎8Pro还是凌云，想着后排小板凳用的机会实在不多，而且后排坐着没有凌云舒服，还是更喜欢凌云些，12月底去了两次定了下来，老婆选的星际银耐脏，第一次买车，不会砍价哈哈。。。。

【空间和舒适性】
凌云挺大个的，停在小区里，大蛤蟆嘴霸气十足旁边的车都是弟弟，轴距2800，后排翘二郎腿也没问题，二排座椅还可以向后调节，长途坐姿更舒适，后备箱也挺大的，放4-5个大行李箱没什么问题，底下隔层还有储物空间，放些车内常用的小物件不错。就是中控台太宽了，右腿不是很舒服，可能个人比较胖点原因吧?不过中控台布局干净，钥匙水杯放起来方便，保留了空调调节旋钮，盲操方便，下面也镂空了可以放个小包或者鞋子之类的。第二排放倒纯纯一直大床，铺上垫子可以小憩一会儿，自己跑长途用来休息不错。
车上内饰摸得到的地方基本都是软包的，坐垫挺厚，软硬适中，坐着挺舒服，前排有通风加热，进一步增强了舒适感，个人来说凌云用的这套内饰是奇瑞车系中最好看的了，喜欢白色，怕不好打理还是买了黑内饰。

【驾驶感受】
凌云用的是怀档，操作起来很方便，自动大灯，下地库或者天黑自己就亮了；然后苏州很多地方在修地铁，路面坑坑洼洼的，开着凌云过坑感觉有些硬颠人，后来问了下是因为胎压的问题，4s店出来3.0的胎压，热起来3.2，太高了，去贴膜的时候让师傅放到了2.6，舒服多了，过坑轮胎回弹快，就没有那么颠人，有些任性了，也不会像那些软的坐船一样。方向盘指向性精准，底盘支撑性好过弯有信心，本特勒大师级底盘牛啊。前排是双层静音玻璃，低速的时候还是挺安静的，80往后风噪胎噪会大些，不过不影响车内正常交流，开个音乐抵消一下。

【动力和油耗】
用车环境市内通勤多，凌云1.6t加92的油，会比2.0t省一点。这也是没有选2.0t的原因，感觉1.6完全够用。经济模式起步的时候会肉一点，比较适合新手开车，不容易窜出去，40码速以后提速就快了，标准响应快些，运动模式没开过，总体来说起步稍肉一些，速度起来40-50往后，动力随叫随到，满载超车也没什么压力，加速有推背感。
目前跑了700多公里，表显综合油耗10.3，市内红绿灯多油耗12个左右，快速路在7个左右，高速8个左右，表现中规中矩，速度70-80相对来说油耗低些，想要省油还是得看电车。

【亮点配置】
凌云1.6t扭矩900n·m，201马力，这动力赶上有些车的2.0t了。一体式笼式车身，全车85%高强度钢，前后防撞梁也是热成型钢，被动安全满满，相对于日系省油，我还是觉得小命要紧。L2级别驾驶辅助，新手原因不太敢用，然后触发过2次倒车自动刹停，其中一次真没看到，好评。除了前后主动刹车，还有紧急避让、碰撞预警、开门预警，540影像，14w的价格就能全部配置上，这是在合资身上看不到的。

【最不满意】
副驾驶不能调节高低，后排有小凸起，现在好多车都做平了；车机做的一般化，不能自己安装卸载软件，好多东西都没用，占用空间，导航版本过低，出过几次错，没有carlife，安卓党该怎么办?😂还有hi星途APP经常出现bug。
右后门出现漏水，里面毛毡垫都湿了，车友群好多人反应有出现漏水问题，后转向灯太小，大灯不行，特别是下雨天跟没开灯一样，自动雨刷不好用。

风光ix72020款2.0TGDI 自动四驱旗舰版值得买吗_风光ix7怎么样