2.0T中功率

9速手自一体

可变悬挂

前方碰撞预警

主动刹车系统

疲劳驾驶提示

并线辅助

全车六安全气囊

被动行人保护

车身稳定系统

胎压显示

定速巡航

前后部倒车雷达

自动泊车入位

360全景影像

电子手刹

自动驻车

可变转向比系统

驾驶模式选择

上坡辅助

发动机启停技术

运动轿车版内饰

中国专属后排空间

电子怀挡

分段电动全景天窗

电动侧窗遮阳帘

电动后风挡遮阳帘

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

全液晶仪表

自动防眩内后视镜

后排化妆镜照明

前排化妆镜照明

64色车内氛围灯

舒适型前排头枕

豪华型后排头枕

仿皮座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅加热

前排座椅记忆

第二排座椅记忆

老板键

二排2向电动座椅

前排中央扶手

第二排中央扶手

13扬声器音响

触摸板

12.3吋中控屏

MBUX智能系统

导航系统

手机互联映射

车联网

OTA升级

语音识别控制系统

道路救援服务

前排USB接口

后排USB接口

手机无线充电

远程控制

感应式后尾门

电动后尾门

全车无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

后排出风口

车内空气净化

车载空气净化器

运动轿车外观组件

LED前大灯

自动大灯

LED日间行车灯

LED尾灯

全车一键式车窗

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜锁车折叠

外后视镜记忆

外后视镜自动防眩

外后视镜倒车下翻

雨量感应式雨刷

迈巴赫式后三角窗

车头徽标

迎宾照明门槛踏板

18吋铝合金轮毂

基础性能

主动安全

赛道圈速

驾驶辅助

快/手007汽车升级改装卖卡钳的那个，锻造价格比较实惠，不会像店里那么坑。我没换19寸的还是18，开的少，纯粹就是觉得原车轮毂我个人欣赏不了

义乌电商小青年

老哥你的轮毂多少买的 我也想换一套这种

潘昱达535

舒适模式踩油门稍微深一点，起步跟车就比较利索，太深不行，窜车。所以要适应一下。最大扭矩在1800转出现，所以提速感觉不如宝马5，油门熟练了就好很多。

pessoa

外观就是大灯比上一代显得小气，没有上一代大气，就算是立标版也没上一代显得商务。原车轮毂个人真心欣赏不了，到车就换了。操控一般般，这车油门都设定的是给你慢悠悠开的，别的不说就油门响应慢，发动机噪音大，车子隔音不好。后排空间被中间那个马桶占了位置，影响中间的座位。主动刹车很灵敏，比老款更灵更能及时刹住，360度辅助挪车很好，自动停车泊位是鸡肋，有车位都显示不了可停。这车换挡低速时顿挫，很明显，和五系无法比。个人建议看中大标e的不如买五系尊享版。

【动力表现】3.0的A6动力充沛，尤其高速后段稍微给油动力源源不断。市区个人感觉舒适模式挺不错的，换挡轻微顿挫能接受。

【空间表现】中规中矩，对于这个级别的车来说足够用了。

【舒适性】过弯、高速行驶给人的感觉很稳，市区低速舒适模式还是挺不错的，低速换挡会有轻微顿挫，不过能接受。提速没得说

【驾驶感受】
之前是开SUV的，换车之后需要一定的时间适应视线问题。目前跑了将近四千公里，总体来说很满意，市区高速各占一半左右。但是这车还是得跑高速才有感觉
【油耗】上车关自动启停，自动模式下高速油耗7.0，市区油耗10.7左右。这个油耗还是给了我很大的惊喜
【最不满意】
吐糟两个点，一个是车上储物空间是真的拉胯，手机都没地方放。还有就是360全景影像跟到车影像一到下雨天或者地库光线较暗还有晚上就直接卡死了！奥迪的车机也是拉胯
【购车经历】
最开始在抖音刷到奔驰了，然后心血来潮去4s店看了一下glc，奔驰的内饰还是很棒。但是4s店的午餐太难吃了，隔了几天又刷到奥迪了果断去店里试驾，当时试驾了45跟55感觉还是55更加对胃口。主要还是因为奥迪4S店的饭好吃，接下来就是砍价环节，因为有现车所以当天直接定下来了
【提车价格】当时五年分期的价格能做到41.8，但是要两年后才能一次性结清。最后还是全款了，全款将近贵了四万我估计这贵出来的就是利息了

24款尊享运动版，碳黑外内红

外观：对外观追求不大，所以觉得还可以吧，我买的碳黑，中规中矩，算不上惊艳。
价格：价钱不用说了，没优惠，送了点乱七八糟的装饰。行车记录仪都还没到位，还欠着。
内饰：红，颜色挺好看。前排的氛围灯挺好看，但是后排直接没了，尼玛，真抠门。延到后排又能多多少钱，真几把坑。
驾驶：开起来很轻，可能是我之前开卡宴习惯了，感觉宝马什么都轻，车轻，刹车油门方向盘都轻，对女司机估计很友好。动力足够了。城市开，还没上牌，也没什么超车，可能还感觉不到。
天窗：天窗还是全景天窗，但是仅限观赏，不能打开，就是一条缝都不能你知道吗。那搞这么大个天窗就是为了晒太阳吗？什么天幕，有多少机会欣赏？司机啥也看不见。开车舒适才是重点好不好。
开启：手机可以开启，行驶，方便了蛮多。可以不带钥匙。


吐槽：1，导航，不用说了，没见过几个车子自带的导航好的。想不明白一个国产车，不能兼容华为想干嘛。2，应用，一堆乱七八糟的，没一点用。微信都上来了，谁开车的时候还能聊微信么。3，自动启停，也找不到在哪开关。4，屏幕看不到日期，只能看到时间。想知道几月几号，还要看手机。设置了半天就是不显示。5，电台的图标，那真是一个丑，就不能显示电台自己的logo吗，放歌也没有字幕。有点落后。6，门把手，档杆拨片，用起来那叫一个别扭。太娘们了。习惯了手上握点东西的，得好好适应。其实小鸡腿也可以水晶化，不耽误协调和时尚，设计师脑子有坑。7，a柱感觉遮挡视线。想不通为啥做这么粗。8，主屏幕，虽然样式一大堆，但是其实一点不精致。很丑。

以下言论仅代表我自己的观点，仅供参考
先说满意的：
1.内饰外观，因为我的审美就是这样，对象也喜欢这个内饰和外观，还有红色的皮，喜欢。
2.隔音，开过半年e300，对比之下ct6这个车隔音相当好。
3.底盘悬挂，因为有mrc，所以该软的时候软，该硬的时候硬，不会像船，也不会像铁板，只是速度超过100之后减震自动变硬，感觉有些硬过头了。
4.配置，这个价位除了国产，其他的也只有辉昂配置相当了！
当初也就是因为喜欢的这几点，也是因为家里第一辆凯迪拉克是07款的赛威，比较喜欢这种风格才买的，图的只是舒适，但是有几点造成不舒适的，下面我说一下
1.主副驾座椅坐垫的长度不够长，也不是可调节的，我认为有这个配置的相当不错，但是他没有。
2.发动机变速箱，虽说lsy这款发动机燃油经济性是提升不少，但是因为国六排放，动力没了，不过为什么其他品牌的动力没受影响？头四十万的车，百公里8秒，在路上连跟十来万的车比提速都不敢，而且变速箱在经过两次程序升级后，顿挫感很严重(猛踩油门不会有顿挫)，轻轻开会有，刚提车以及第一次升级的时候都没有顿挫，希望下次推出的程序能有改善。最大的槽点就是这个，不说ltg的原厂6秒多提速了，哪怕给个7.2秒这样的提速也是应该的吧！结果弄这个提速真的让人有点难以接受，40万的车跑不过十万块钱的车，说出去真笑死人了。这个动力用是足够用，但是不要在路上跟人家比提速，容易自己打自己脸。
3.氛围灯太暗，太少，这个后面自己改。
4.幽灵刹车！无法彻底关闭，无法永久设定为只报警不刹车，关键是这个刹车逻辑很明显的不对！不过只是偶发性，要是经常在骑电动车和行人之间穿梭的话，还是建议关掉！
别的没有不满意的，也没有啥特别满意的，啥车在我眼里都这样，没有没毛病的车，只是因为第一眼就喜欢，就得到它

之前一直关注的hs5，从22款就开始考虑，后来看中23款外观和8at又开始等。本来都准备定了，最后带媳妇儿试驾时，她觉得隔音不太好，后排坐着感觉底盘过滤和胎噪风噪都挺大的。

尊重她的意见，从完全没考虑过轿车，转为在微信和销售盲订了h9（我们俩都没看车，也没试驾）
迄今提车10天挺满意的，这个价位c级性价比很高了。目前开了600多公里，也没遇到什么问题。

在此尤其给准车主一个善意提醒：网上黑红旗的真的很多，从车评人到各种号一大堆！一汽的公关形同虚设。但是别被他人所左右，自己去店里看，去试驾去了解。我看那些人喷了几年也没喷出什么建设性问题，异响小毛病这些从千万豪车，到几十块二手自行车哪个敢说没有？还有红旗全系调教偏向舒适稳重风格，喜欢运动真心不要考虑了。

其他暂时没啥可说的，到五千首保时再发表看法吧！

【空间表现】
空间相当够用，不过后排中间太硬了，不能坐人，24款后排角度调整过，舒服多了。
【舒适性】
因为担心胎噪和后期换胎费用问题，所以没选装20寸轮毂，19寸噪音控制还好。
【提车价格】
裸车33，贷五年一年提前还加上购置税保险利息38.6，又买了双保无忧，1.2w，算是小40。

【销售态度】
不知道bba的销售是不是都这种套路，什么保密协议什么的，聊价格就聊价格，一会又签保密协议一会又找经理申请，拜托，互联网时代这些套路都玩烂了。

【购车经历】
一开始是xfl,s90,a6l,5系同时做对比的，e太商务了，一开始就没考虑，xfl后排不舒服，而且销售爱搭不理，第一个pass，

【设计亮点】全新5系直接把车头和车窗线抬高，整个前进气格栅的面积更大、下面还有更宽大的下保险杠，而车窗线也都抬高上去，把侧裙加厚一些遮盖下面的电池组厚度。最终，宝马全新5系和全新7系一样，显示出更行政豪华的感觉。可是相比于原版更加运动的前低后高的姿态，长轴距版的5系的比例显然也经过了调整。设计师在B柱之后加长了115mm，这使得整个车顶和腰线更平滑、C柱也和尾厢连接在一起，反而有了一种轿跑风格。如果你去比较长轴距版和标准轴距版的尾箱盖，你会发现5系长轴距的尾箱盖更倾斜一些。可以说，宝马全新5系的长轴距版在比例姿态上其实要比标准轴距版更好看，因为长轴距弱化了抬高的车头和车窗线，显得不那么突兀，既有行政车的修长，又保持了一种优雅姿态。而标轴版本则更像是运动三厢车，类似于之前的2系那种有点高耸的姿态。
【亮点配置】全新宝马5系长轴距的内饰座舱沿用新7系的特征，能够让年轻人很喜欢，一点都不老钱的感觉。全新5系也保持了一体式曲面屏的家族设计，同时略微倾向于驾驶者也是宝马“驾驶者之车”的特征。整套系统升级为iDrive 8.5版本，但是并非安卓系统，所以在体验上并没有延续安卓系统的体验，只能说有些菜单隐藏还是比较深，而且每个驾驶模式在界面上又有所区别。

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