2.9T低功率

7速双离合变速箱

空气悬挂

全时四驱

定速巡航

前后部倒车雷达

倒车影像

电子手刹

自动驻车

可变转向比系统

驾驶模式选择

陡坡缓降

发动机启停技术

车道偏离预警

全车八安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

真皮混搭座椅

主驾8向电动座椅

副驾8向电动座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

前排中央扶手

第二排中央扶手

第二排比例放到

电动全景天窗

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

手动4向方向盘

彩色液晶组合仪表

10扬声器音响

10.9吋中控屏

导航系统

车联网

语音识别控制系统

道路救援服务

电动后尾门

三区自动空调

后排出风口

后排独立空调

车内空气净化

负离子发生器

20吋铝合金轮毂

LED前大灯

自动大灯

自适应远近光

大灯随动转向

LED日间行车灯

转向辅助灯

主动闭合进气格栅

后排隐私玻璃

全车一键式车窗

多功能外后视镜

雨量感应式雨刷

后雨刷

基础性能

赛道圈速

越野能力

还是有turbo的，中控是机械按键的这款最高就是turbo，触摸屏版本最高的是gts

脱掉袈裟去蹦迪

21年GTS应该就是顶配了吧？上面没turbo了

古斯塔夫的荒原漫步

上次陪我兄弟去杭州提gts开回成都，这车开起来很爽

郑先森1993

21年初上的牌，满打满算两年吧

乔恩688

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外观炫酷，车辆驾驶感受吊打同级别所有suv。保时捷就是保时捷，车辆地盘很紧致，刹车和油门都偏硬，源于充盈的动力表现，日常驾驶都是含着油门开，稍微深踩瞬间脱颖而出。家里没有小宝宝所以基本只有两人乘坐，后排偶尔带人，空间确实不宽敞不过也不在选车考虑范围之内，车机系统不华丽但是能满足日常需求，毕竟燃油机开的是驾驶感受而不是科技感。
选车时就是奔着近新二手车去的，其他的备选还有奥迪RS4，宝马X4M、X6、430，还有奔驰E53。
RS4和gts同样是EA839发动机，但是鉴于品牌力淘汰掉；
X6 m40也是B58 3.0t，动力还好车也高一个级别，有一辆23年，7000km的X6很符合我要求，后面考虑到车较大，溜背造型我很喜欢但是老婆不感冒而且她停车也比较吃力所以放弃；
奔驰E53是台低调的小怪兽，而且也满足我小众车型的要求，但是鉴于它已经停产，市场上可选的现车太少，而且相对于保时捷的品牌力差了一点也是无奈放弃；
X4m也是个暴躁老哥而且更极致，后面也是因为溜背造型所以被pass了。
其他周围朋友推荐的例如540，我觉得外形不够亮眼所以没进备选，M2有点小，如果年轻10岁可能会考虑，840后排实在太小，而且价格和价值不成比例淘汰，A7 55有减配淘汰，最终挑中这辆gts，感觉是六边形战士完美符合自己的需求。

没有的，G TS标配没有的[我想静静]

金黄的鸡翅

问个问题，有电动调节方向盘么？

看雾看花看山小

那可不，你去感受01加速5秒左右的车就知道什么叫推背感

说句心里话开车10多年基本没有过暴力驾驶。但编者说地板油6-7转推背感很强，我在想啥车6-7转推背感不强，估计1.0的qq都有很强的推背感了吧！

用户9136163404788

买这车根本没必要在乎什么零部件，发动机，比这些随便一个国产20万的都秒杀马看，根本不是一个档次，买的就是个标志，外观，所以没必要在乎什么换壳q5一说。

乐天派冰淇淋2u5

没开过Q5，不知道是不是换壳Q5，暂不评论是不是换壳Q5。其实一开始我也挺在意网络的各种评论，但是最后还是选择了macan GTS！可能因为我买不起卡宴帕梅吧，哈哈哈！
进入正题：外观总体来说独一无二，这代GTS应该算是比较独特的一种外形了，新款出来前，路上几乎没有和我一样的日间行车灯，这是我比较开心的！配置的话，我选了Bose音响、SC、波尔多红、黑色漆、无钥匙进入、360倒车（其他也忘记了，因为GTS标配的挺多的，所以感觉够用就行，预算有限，嘿嘿嘿），不过后来看到那个镂空后视镜真的挺帅，没选后悔！
【空间表现】
空间的话，因为我平时就一个人开开，后排坐的人很少，家里还有一辆6年老E，所以对我来说后排空间并没多大需求！不过以后有小家了肯定要买MPV的！如果经常一家人出去的话，不建议买这个了，虽说后排空间坐着还行，但是舒适度是一点没有的，想伸腿跷二郎腿都不可能的！
【动力表现】
动力的话，目前S、S+都用了，1000多公里的时候开始放肆开了，什么磨合期压根不管，使劲踩！普通模式没开运排开着挺舒服的，开了运排就有点肉肉的感觉，可能我感觉出错了吧！开了S或者S+那简直跟换车了一样，很暴躁，稍微动动油门就冲出去了，油门很灵活！地板油6-7千转起步的话推背感很强，基本上贴着座椅，你手还得拉着方向盘！反正我每次到了没测速的路段都开S或者S+地板油，真的很爽，哈哈哈！
【驾驶感受】
如果想像奔驰那样舒服是不可能的，毕竟运动性车。我家人坐惯了奔驰，坐这个哪哪不舒服，感觉很颠，哈哈哈，空悬反正我是没感觉。不过操控可以，如果你还年轻，喜欢偶尔狂暴一下的话，这个挺适合的！毕竟百公里4秒多的成绩，也足够让你做马路上最靓的仔了！

帮评论有米

雨雾烟蒙

保时捷旗下2020款 Macan GTS 2.9T是一款充满时尚感与现代感的中型SUV，自上市以来，销量和口碑赢得了双丰收。外观方面，其标配的大灯以及熏黑的尾灯，让你欲罢不能，如果行驶在该款车后面，会让你觉得这是一辆坦克，侧面的线条，翼子板上的标志以及红色的刹车卡钳，视觉效果堪称完美。动力方面，该车配置了2.9T 381马力 V6发动机，匹配7挡双离合变速箱，在SUV车型中动力表现强悍，百米加速快人一步，超车迅速一气呵成。综合来看，该车颜值极高，稳重舒适，性能强悍，多样的动力模式能适应不同年龄段和不同路况的需求，绝对是您出行绝佳的选择。
有车友反馈，其车型有油耗突然增多的情况，该情况会导致费油过多等问题。出现该问题主要的原因包括：1.活塞部位积碳过多，活塞间隙磨损变大；2.气门出现磨损和老化状况，气门密封性不良。出现该问题，建议及时去4S店查明原因，根据原因清理积碳、更换活塞环、气门等配件，费用在600元左右。
2020款 Macan GTS 2.9T的首次保养是在车主行至5000公里或者6个月进行，需更换机油和机油滤，费用在1000元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保，大保护需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、防冻液等，费用在1200元左右。

放最臭的屁开最香的车

y墨水

做一名汽车媒体人，最快意人生的时刻，就是在试驾豪车的路上遇到美女，虚荣心爆表；最苦逼的时刻，就是在公司撸稿子。近日，在我们的后台有很多车友问，保时捷Macan这款怎么样，为了满足大家的好奇心，这一次我们找厂家借来了2020款 Macan GTS 2.9T试驾车，并对它进行了试驾。

外观：动感外形自不必说，相信选择Macan GTS的人大部分是被它的品牌和颜值吸引，再加上各种可选装的配置，更能凸显个性、适应自身的独特需求。Macan GTS前照灯采用了保时捷标志性的四点式LED日行灯，中间是主光源。尾部造型必须运动，两侧双出的排气筒和车顶的高光黑色扰流板是对其定位最起码的尊重；车顶向下营造溜背造型，稍微有那么一点跨界的味道，整车外观造型非常运动，给人感觉非常豪华霸气。

内饰：车辆内部的氛围如外观一样，看起来十分运动，方向盘上带模式开关的 Sport Chrono 组件是定位的最好说明；方向盘偏细，设计师考虑到了女性驾驶员的抓握习惯。Macan GTS的诸多功能依靠几十个大小、形状各异的按键来实现，无论是方向盘上的滚轮还是驾驶台上的按键，设计简洁明了，非常容易上手，不过一大排实体按键比起新款卡宴的触摸式按键，视觉上还是显得稍微复杂了一点。

内饰的玛瑙灰真皮组件为选装配置，三幅式方向盘上用黑色内角螺丝固定的铝合金结构框架兼具手工和机械质感；仪表盘还是传统的三炮筒式设计，最大的一个是中间的转速表，右侧的为液晶屏幕，用于显示车辆和多媒体等信息；中控上方的钟表是整个中控台的点睛之笔，这是一件烘托豪车定位的的“物件”。

动力：比起Macan2.0T动力 ，Macan GTS提升到了2.9T V6发动机，最大功率为280kW，最大扭矩为520N·m，且发动机最大扭矩输出范围非常广，可以从1750rpm持续至5000rpm，使用十分宽泛，这也保证了Macan GTS的持续加速能力。官方给出的零百加速4.9秒，在我们实测过程中，其0-100km/h在5.2秒，但你再回来看，Macan GTS是一款约为2吨重的SUV，提速那么快，这足够表明Macan GTS的加速性能强悍如跑车。

驾驶感受：选装的空气悬架兼具软硬可调功能和高低调节功能，再加上保时捷主动悬架管理系统可以对单个车轮的减震器进行阻尼调节，令Macan GTS拥有了令人印象深刻动态表现，尤其是过弯时候的侧向支撑，可以说完美体现了它该有的运动能力。而可以切换的越野模式不仅可以利用空气悬架将底盘高度抬升，开启之后全时四驱系统也将介入进来，保证车辆拥有不错了的通过能力。

油耗表现：Macan GTS搭载了2.9T V6发动机，最大功率为280kW，最大扭矩为520N·m。从动力来看，它的动力表现并不弱，所以说，这从侧面说明Macan GTS的油耗并不低，这两天我们试驾测试来看，它的百公里油耗大概在14升，对你来说，算不算油老虎？

保时捷Macan GTS落地要多少？

我们去广州当地的保时捷销售中心问了一下价格，它目前有4.1万元的优惠，新车指导价76.80万元，车船使用税1920元，购置税6.3万元，交强险950元，商业险1.65万元，上牌费800元，全款落地要81.0万元，当然，这个价格还不包含选装配置，希望可能帮到大家。

5号汽车

温柔淡泊的风声

用户2178664398663

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝购买的保时捷 2020款 Macan GTS 2.9T版本，那么我们今就由我来展开对这台车进行深度评测：
车型分析:
首先就以这个定价来看同级别的中型SUV的定价应该没有这么高的。我能想到的同价位的竞争车型也就是宝马X5和奥迪Q7了吧？接下来我们去问一下车主的选车经历吧？车主说：当时买车确实考虑过宝马X5这台车，驾驶感受也确实很不错，但是这台车动力表现确实不及保时捷 Macan GTS,，所以就放弃了这台宝马X5。然后就是这台奥迪Q7驾驶感受和那两台车型没有可比性。接下来我们说一下价格，官方指导价为76.8万，以我们太原市为例没有优惠，直接说购置税67965元，保险19000元，车船使用税1800元，上牌费300元，最终落地价为85.7万
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据，保时捷Macan GTS车身长度4686mm，车身宽度1926mm，车身高度1609mm，轴距2807mm。内饰部分中控台上方为皮质带缝线包裹，中间一块10.9英寸的中控大屏，仪表部分采用4.8英寸的非全液晶仪表，方向盘材质为真皮包裹整体握感比较好，档把位置密密麻麻的按钮，整个内饰看起来很高级，但是我认为作为一台80万的车连最基本的液晶仪表都没有，而且很多东西都得靠花钱选装，这你受得了吗？座椅材质采用真皮+仿皮的座椅材质，整体填充偏硬偏运动而且包裹性特别好，我们把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧？保持前排座椅位置不变，后排腿部空间1拳零4指，头部空间4指，这个后排空间表现这也太小了，和合资品牌小型SUV的空间差不多。
动态部分:
保时捷Macan GTS搭载着一台2.9T V型6缸发动机与之匹配一台7速湿式双离合变速器，最大功率280kw（381Ps），峰值扭矩520N.m。实测百公里加速时间为4.96s，这个绝对动力性可以说是非常强劲，所以你要买保时捷的车型，不用担心动力表现，而且这台车转向特别精准。底盘悬架方面采用前双横臂后多连杆式独立悬挂，整体调教风格偏运动地盘特别整。隔音静谧性做的非常出色，但是这台车刹车有异响，我不能确定是不是个例啊！燃油经济性方面，我们还是老办法，太原市区内实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000公里保养一次，小保养一次的价格在1700元。
总结部分:
最关键是先试驾，主要试驾一下刹车有没有异响，如果你想买一台机械素质高、动力强劲、操控性极强的中型SUV的话，我认为你不妨考虑一下保时捷 Macan GTS这台车。

车圈不香

保时捷Macan的定位是一台中型SUV，主打运动和操控，GTS车型搭载的是一台2.9T V6发动机，最大功率381马力，峰值扭矩520N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。

先来说说这款车的驾驶感受：

由于动力总成的参数足够出色，所以日常驾驶时即便是在普通模式下也很有爆发力，起步给人的感觉足够轻快，中后段动力储备丰富，超车非常轻松。我个人感觉普通模式和运动模式唯一的区别就是动力输出更加线性，油门给人的感觉不窜，对于新手来讲是比较好上手的，尤其是在市区内堵车时跟车距离比较容易把控。

开启运动模式之后，发动机的爆发力就会被彻底解放出来，起步轻踩油门就能带来出色的加速体验，深踩油门推背感非常强，实测百公里加速成绩仅为5秒左右，同级别来看是足够优秀的表现。

变速箱虽然是双离合，但换挡逻辑非常清晰，日常驾驶时基本上感觉不到顿挫感，很多网友都戏称保时捷的双离合才是真正的双离合，事实情况确实是这样的话，毕竟这是保时捷不计成本打造出来的产品，兼顾了换挡速度以及平顺性表现。我个人认为这台变速箱的平顺性和常见的AT变速箱相比几乎没有区别，但换挡速度明显更快，急加速时降档也更积极。

操控性方面也是Macan的优势所在，方向盘手感比较沉稳，转向力度足够线性，车头响应速度非常快，指向性也足够的精准。全时四驱系统在大家油门起步时候对于车轮打滑控制的很到位，而且能够平均分配前后轴的动力，给人足够的自信。不过在巡航时分配给后轮的动力明显还是更多一些，开起来更像是后驱车。

悬架的支撑性表现也比较好，连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速，车尾基本上不会有明显的弹跳。不过舒适性方面确实差点意思，车内路感比较清晰，过减速带时也能感觉到明显的冲击力。

不过由于配备有空气悬架，开启到舒适模式之后悬架的滤震性会有明显的提升，至少过减速带时候不会觉得很不舒服了。

声浪也是Macan让很多人沉迷的地方，开启SPORT PLUS模式之后，坐在车内能够清晰的感知到来自排气管的声浪。但在舒适模式下排气声则微不可闻，兼顾了运动性表现，但又不会觉得扰民。

接下来说说这款车的静态部分：

外形方面Macan给人的感觉就是一台小号的卡宴，行驶在大街上回头率是非常高的，前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足，尾部贯穿式的尾灯组也很有辨识度。

内饰方面科技感表现也比较出色，机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感，在经典和实用性方面找到了不错的平衡点。中控屏的显示效果细腻，操作流畅度非常高，而且支持CarPlay等功能，实用性比较好。

空间方面Macan的表现只能说是够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳，长时间乘坐并不会觉得局促。不过由于中央地台隆起幅度比较大，所以后排中间位置基本上只能应急使用，不适合长时间乘坐。

配置方面表现就不太让人满意了，秉承了保时捷家族不太厚道的传统，基础配置偏低，大部分的辅助驾驶功能以及舒适性配置都需要选装，基本上要准备比裸车价格多10万块钱以上的预算，才能保证开着更舒服。

总的来说，Macan GTS这款车在动力和操控方面表现都很出色，外形内饰也对得起价位，空间够用，配置方面确实偏低了点。如果打算入手的话，建议多准备一些预算，根据自己的需求选配一部分功能，开起来会觉得更方便也更舒服。

车之映象

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它被称为低配的卡宴，也被称为换壳的奥迪Q5，它就是保时捷Macan。它动辄60万的售价让很多人望而却步，但是以此同时，它也是售价最便宜的保时捷车型了，那么这样一款车型，它的产品力表现到底如何呢？
2020款 Macan GTS 2.9T，厂商指导价76.8万元，购置税67965元，车船税1920元，上牌费500元，保险费用20000元，落地总价86万元。
【优点】
1、动力。Macan换上了全新2.9升中央涡轮布局式双增压发动机，可以在4.3秒左右完成零百加速，配合PDK双离合变速箱，超车加速很有信心，动力充沛。
2、颜值。虽然是保时捷旗下售价最低的车型，但是保时捷的传统强项依然保留，那就是极具辨识度的外观设计，毕竟是小卡宴的外形，保时捷的蛙眼设计，双边四出排气，贯穿式尾灯，碳纤维侧裙板，所有的一切都在彰显着它的运动基因。
3、操控。　macan的操控性令人印象深刻，不论是底盘的支撑性还是过弯的循迹性都不错，切换到运动模式之后，动力响应非常及时，开起来不夸张地说就像一台跑车。
4、隔音。虽然是一台性能很强的车型，但是Macan并没有放弃舒适性，在普通模式下，这款车的发动机就像一台被困住的野兽，低沉平顺有力，这款车的隔音表现也令人惊喜，当然了，打开运动模式的它就是另一幅面孔了。
5、内饰。作为一台超豪华品牌的车型，Macan的内饰质感也无可挑剔，Alcantara车顶衬里配合全真皮中控台，以及拉丝铝的材质，让整个内饰的质感非常强。
【缺点】
1、空间。以一台中级SUV来说，Macan的空间表现比较一般，前排没有问题，但是后排腿部空间比较局促，大概相当于普通品牌紧凑级SUV的水平，500L左右的后备箱空间也比较一般。
2、乘坐舒适性一般。这不是一台偏向家用的SUV，不仅乘坐空间一般，座椅填充物也比较硬，再加上偏硬的底盘，因此乘坐舒适性一般。
3、选装比较贵。现车往往都是很难符合你的需求的，要么等，要么只能选装一些配置，而加装的价格都比较高。
总结：俗话说没有花钱的不是，虽然被称为保时捷品牌的守门员，但是在这个价位，也很难买到操控、性能比它出众的SUV车型了，和BBA的中型SUV相比，它或许在舒适性和空间上略逊一筹，但是绝不会在驾驶乐趣上让你失望。

玩车情报局

说实话大奔amg是比保时捷帅[我想静静][我想静静][我想静静]（虽然我买了保时捷）

裤哈伦

动力上，不应该是glc63无敌么，毕竟曾经纽北第一suv。不过品牌上，看你什么需求了，对男的来说AMG品牌力不差保时捷。女生估计两说了

MorganZheng

两只耳朵

保时捷：Macan 2020款 Macan GTS 2.9T
保时捷macan定位于一款中型豪华SUV，是保时捷旗下众多知名品牌中最便宜的入门级旗舰车型，自上市以来，凭借着优越的高级轿跑性能以及高逼格的姿态，深受年轻消费者的青睐与认可，即便是与奥迪Q5同平台打造，但依然流淌着保时捷家族血液，是追求品质生活的不二选择。那么我们今天来看看保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车。
外观上2020款 Macan GTS 2.9T依旧传承了保时捷的家族设计精髓，与卡宴保持极为相似的造型，被戏称为“小卡宴”，但优雅运动的设计元素，看起来要比卡宴更为精致犀利，近似披着SUV盔甲的超跑，动如脱兔的“蛙脸”造型极具视觉冲击力，抢眼的三段式进气口辅以两侧标志性的“四点式”大灯组，彰显超跑基因的同时又提升了强烈的辨识度。车身尺寸方面，长宽高为4686*1926*1609mm，结合2807mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。侧面上优雅的曲面腰线舒展流畅以及类似双门超跑样式的车顶弧线，呈现出再明显不过的超跑属性，略微低趴的尾部在贯穿式的尾灯以及双边四出的排气布局加持下，拉伸横向视觉宽度的同时又更进一步彰显运动属性，Macan的英文标识倍显保时捷高贵身份。
内饰上依旧保持了保时捷最经典的家族元素，精致奢华饱含运动氛围，对称式的中控台上采用大面积皮质材料覆盖，辅以镀铬及缝线点缀装饰，熟悉的计时器更加凸显精致豪华的高级感，镶嵌式的中控显示屏画质清晰细腻，程序丰富操作灵敏，密密麻麻的实体按键机械质感浓厚，虽在视觉上会有复杂感，但相比起虚拟触控盲操更安全，更能带来充实的战斗氛围。
动力上搭载2.9T双涡轮增压发动机，最大马力381匹，最大扭矩520牛米，与之匹配一台7挡双离合变速箱，最高车速261km/h，0-100公里加速最好成绩仅需4.9秒，4.9秒呀，这速度，有点惊人啊！出色的动力性能要得益于保时捷高性能的调校，虽然这套381匹马力用在保时捷上会有点尴尬，看起来会有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶表现足够让你热血澎湃，油门调校线性轻盈，变速箱换挡逻辑清晰迅速，虽不能保持着如丝般顺滑，但偶尔的顿挫差异似乎更能给你运动性的机械素质感受，无论是起步或是加速都能给你酣畅淋漓的加速感，如果更想要体验速度带来的刺激，切换到“Sport”模式再配一脚油门，足够让你突破对它异样的看法，再辅以全时四驱的加持，以及稳健扎实的底盘调校，超跑极致性能更加得以展现，保持良好的舒适性同时又能时刻挑逗起你驾驶激情。
总结：价格方面，2020款Macan GTS 2.9T，厂商指导价76.8万元，目前暂时没有任何优惠力度，全部落地还要加上必要花费，两税两险及上牌费90,834元，共合计最低也在86万左右。对于保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车型来说，无论是动态表现还是配置以及内饰上都保持着保时捷精湛的工艺，虽然与Q5同平台的底子看似拉低Macan，但在调校及匹配上依旧很有保时捷的味道，并且较低的门槛，更能迎合消费者各项需求，相对同级别来说还是很有性价比的。

蜀人说车

最满意的4点：
1、外观颜值高，这款车的外观是我比较满意的一个方面，该车整体的外观看起来非常的时尚动感，属于惊艳且耐看的类型，这样的外观设计与同级别车型相比优势还是不小的，相信很多选择这款车的人也都是受到了它的外观设计所吸引。
2、动力强劲，这款车的GTS版本搭载的是一台V6的2.9T双涡轮增压发动机，发动机的最大马力达到了381匹，而与发动机相匹配的是换挡速度极快的7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成的实际动力表现还是非常出色的，该车实测的百公里加速成绩在4.9秒左右，虽然这是一款SUV车型，但动力表现已经比不少同价位的跑车都还要更为出色了。
3、操控出色，Macan不愧是一款拥有超跑基因的车型，首先这款车的方向盘指向十分精准，且方向盘的阻尼做得很好，所以方向盘整体的转向手感是很不错的；其次该车还配备有空气悬架，所以在走铺装路面时可以把车身降低，将重心降低后开起来感觉会更稳一些；其三这款车的动力很出色，所以基本上只要给油就能有非常澎湃的动力输出，且油门也很跟脚。
4、底盘质感好，该车由于配备有空气悬架，所以底盘对颠簸的过滤比较到位，且开起来也感觉很稳；其次虽然该车是一款主打运动性的SUV，但底盘绝不会像同价位跑车那么生硬，坐在车内感觉舒适性还是比较不错的。
最不满意的4点：
1、性价比低，该车的GTS版本指导价已经达到了76.8万，同样的价位中甚至已经可以选择到不少中大型SUV了，但Macan只是一款中型SUV，与同级的奔驰GLC AMG等车型相比价格也是要更高一些，所以这款车的性价比是比较低的。
2、油耗偏高，这款车搭载的2.9T双涡轮增压发动机本身的排量也不小了，且这台发动机还是一台六缸机，所以油耗确实是有些偏高的，正常开的话百公里油耗在13-15L之间，稍微开得激进一些的话百公里油耗就在17L开外了。
3、配置低，作为一款指导价达到了76.8万的豪华SUV，该车除了配备有一个车道偏离预警外就再没有其他的主动安全配置了，此外例如无钥匙进入、无钥匙启动、360度全景影像等比较基础性的配置都是需要选装的，且选装的价格都并不低，因此配置是我个人对这款车不太满意的一个方面。
4、后排空间小，虽然macan是一款中型SUV，但这款车的后排空间确实比较小，身高1.8米的人坐进这款车的后排腿部空间还有一拳左右，而头部就基本没有多余的空间了。
总结：Macan是一款优缺点比较分明的车型，但该车的优点在同级中依然有着不小的优势，因此在购买建议方面，我个人觉得如果是年轻人手头预算比较充足，那么Macan这款车是值得买的；但如果买车想要追求高性价比或更大的车内空间那么还是建议选择同价位的其他车型。

小龙侃侃车

对比搭载EA888 2.0T发动机的入门版，这台GTS给人的感觉完全不一样，2.9T双涡轮增压引擎配上四驱系统，起步地板油的推背感足以碾压大多数中型SUV，伴随而来的澎湃声浪也让人印象深刻，无愧于高性能车的定位。当然，对比同为中型SUV的ABB，这台Macan的空间体验简直寒碜，后排非常局促，座椅舒适性也较差，不太能凸显SUV产品的功能性，这也是该版本小众的核心原因。

中国汽车消费网

Macan作为保时捷的入门级SUV，我看中的首先是品牌调性，运动的风格，也看过差不多价位的宝马X5和奥迪Q7，作为一个85后，还是觉得Macan会显得更年轻运动一些。
说说这个车的优势：
1、外观时尚，保时捷家族式的车身造型，开在路上回头路很高，前脸超大的进气口，看上去气势很足，整个车身线条非常流畅，特别喜欢它的车尾设计，侧面看有点小溜背，贯穿式的尾灯晚上开起来很漂亮，无论是车头还是车尾，辨识度都很高。
2、动力强，20款新出的Macan GTS，动力是全新的2.9T V6发动机，这款发动机，比原来18款MacanS的3.0T动力还要强，最大马力能够达到381Ps，匹配PDK七速双离合和全时四驱系统，普通模式开，提速还比较储蓄，动力来的比较线性，感觉动力储备很足，如果换到运动模式，推背感很足，爆发力很出色。
3、操控出色，首先给我的感觉，不像在开一台SUV，底盘的运动性很不错，过弯时，感觉不到它的侧倾，遁迹性也比较好，加上车身也不算大，跑高速的时候变道非常灵活。很多人说Macan是换壳Q5，建议你们自己去试一试，行驶品质真不是一个级别的。
4、隔音不错，车内比较安静，经常跑高速，时速开到100迈以上，车内的声音还是比较小的，这点是让我没有想到的，以为像这种偏运动的车，都会比较吵，Macan的底盘和四门的隔音还是很不错的。

说说不足：
1、配置有点低，GTS的落地快90了，无钥匙启动要选装，自适应巡航要选装，手机无线充电没有，想要也得选装，CarPlay还是需要选装，保时捷配置方面真是相当扣门。
2、内饰豪华感差，非常多的实体按键，是保时捷内饰的一大特色，搭配金属亮色的装饰条，基础内饰科技感还是有的，但是这个价位的车，只讲科技感明显是不够的。想要提升豪华感，也可以，选装。
3、空间有点小，虽然把自己定位为中级SUV，但空间上来看，是对不起这个级别的。前排还算凑合，溜背的车顶，让后排的头部空间有点缩水。后排地板中间的凸起比较高，坐两个人还行，如果坐三个人，对中间那位就有点不太友好了。
4、转向有点重，不知道跟轮胎比较宽也有点关系。高速上开还好，方向稳。对于女孩子来说，停车调头倒车入库的时候，会有点偏重。据说女孩子买这款车的还不少。所以建议女孩子去买这个车的时候，多试试低速转变倒车。

总之，我觉得Macan 拉低了我们拥有保时捷的门槛，相比Macan S，20款的Macan GTS明显又提升了一个档次，相比Turbo，我觉得GTS性价比也更高。

车贩子帮买车

这是能买到的最便宜的2.9T发动机了吧。

JLbright761

【优点】
1、这辆车子是没有性价比的，购买它纯粹就是因为喜欢它的颜值以及强动力。它的外观采用了保时捷家族式的设计，尽管是一款小保时捷，但是该有的气质还是相当到位的。前脸使用了保时捷家族的尖头设计，有点类似于大青蛙，家族化的设计相当到位。车型的侧面感觉比较流畅，而且质感较为出色，选装的双五幅大轮毂也是颜值出众。车尾的设计配备了四个大排气管以及贯穿式的尾灯设计，运动天赋较好。

2、内饰的设计特别的豪华，石榴红的真皮内饰真的是大爱，媳妇说当初就是冲着这内饰去买的。它的高颜值外观加上豪华内饰彻底折服了我们夫妻俩，性价比不重要，最重要的是漂亮。

3、动力性能非常的强悍，搭载的是2.9T涡轮增压发动机，最大功率381马力。在日常用车过程中，我都是使用舒适模式，但是在绿灯起步基本上都是第一个冲出去的，超车迅速，一气呵成，一点都不拖拉。在运动模式下，油门响应非常积极，排气阀打开时，声浪随着转速迸发，信心超强。

【缺点】
1、外观的设计偏小气一些，很多人说这是小保时捷，让我不爽。

2、后排座椅的空间偏紧凑一些，而且坐人舒适度不是太高。

3、各种加装，看似裸车价不贵，但是加装以后的落地价几乎是没有性价比了。

米粒说车

AA爱心桃园

非常少見有人放棄GTS专屬的20吋黑色鳥巢，当初的想法是什麼?觉得20吋不夠大?[微笑]

螺絲安東尼

轮毂真丑，还不如原装20寸的呢

A情到深处人孤独494

1⃣️订车：第一次去4S店看车的时候就预想的是S，然而4S店没有3.0的试驾车，就是试驾的2.0的普通版，开起来还行，就是动力不怎么样，对于一个喜欢踩大油门的我来说还是差点意思。于是试驾完并定了S。隔了一段时间才发现GTS比S多了太多东西，真的算是macan性价比之王！果断找销售改成GTS！
2⃣️提车：时隔半年终于到了提车日，第一眼看见它的时候真的是兴奋的不行了，上车一打火，哇～激起了男人的荷尔蒙！
3⃣️用车：平时就我自己开，不太在乎后排空间，动力随叫随到，舒适模式下路感还是很强的。调到S➕运动加强底盘的时候，很硬，像跑车的感觉。油耗的话市区开得到十六七。高速十一二。总体来说还是非常满意的。100左右我觉得是最好的车。

佑良5555

Macan GTS的定位是一台中型SUV，主打运动和操控，同级别来看有比较明显的优势。

优势如下：

1、搭载的2.9T V6发动机有381马力的最大功率和520N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。动力参数表现比较好，同级别来看属于佼佼者。

做跑车起价的保时捷在动力调教方面我们完全版不必有任何担心，日常驾驶给人的感觉非常轻快，但油门并不窜，动力输出足够线性，油门响应非常及时，中后段动力储备也足够丰富，超车非常轻松。

运动模式下深踩油门推背感出色，有着很强的爆发力，实测百公里加速成绩仅需5秒左右。

变速箱的升降挡都非常积极，换挡动作干脆利落，而且换挡逻辑非常清晰，低速时走走停停也不会感受到明显的顿挫感，平顺性接近AT变速箱，但换挡速度明显更快。

3、操控性出色，全时四驱系统起步时会品均分配前后轴的动力，起步阶段并不难驾驭，但巡航时后轴分配的动力明显更多，开起来更像是一台后驱车。

悬架的支撑性非常好，连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速，车尾并没有多余的弹跳。方向盘的指向性也非常精准，车尾循迹性比较好，即便是高速过弯也不会感觉到转向不足。

4、排气声浪可控，需要驾驶激情时切换到SPORT PLUS模式即可清晰的感受到来自哦排气管的声浪，而在舒适模式下排气声则微不可闻。

5、空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳，对于一款主打运动的中型SUV这样的表现是可以接受的，至少后排有可用性，载人时不会觉得局促。

6、外形出色，保时捷家族化的设计风格远看有卡宴的感觉，细节方面运动感表现非常强，前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足。尾部熏黑的贯穿式雾灯组很有辨识度，双边共四出排气管以及扩散器更是有效增加了运动感。

7、内饰科技感表现好，机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感，中控屏的显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也能满足需求。挡把周围区域按键的逻辑非常清晰，操作起来很有质感。

8、这还是一款有出色越野能力的车型，全时四驱系统的轮间限滑能力表现出色，常规状态下后轮会获得更多的动力分配，当后轮抓地力不足时，系统会自动增加前轮的动力分配，提高脱困能力。

实测即便是单轮着地，脱困能力也非常出色，40度左右陡坡也并无压力，控制好油门很轻松就能攀爬。

虽然这不是一台越野车，但偶尔需要应付烂路了它的表现绝对不会让你失望。

缺点：

1、悬架太硬，铺装路面上行驶质感尚可，但路过较大颠簸和减速带时车内冲击力比较明显，影响舒适性。

2、后排中央地台地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在这个位置的乘客双腿有无处放置的感觉，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。

3、默认配置比较低，大部分的安全性配置和舒适性配置都需要选装，显得比较吝啬，甚至连中控屏的CarPlay都需要3700元才能拥有，不像是这个价位车型该有的表现。

总结：

动力好，操控出色是Macan GTS最大的优势，空间方面也有实用性，后排并不局促。但舒适性方面的表现确实不能让人满意，配置相对也比较低。如果对操控和动力有追求，这款车值得考虑；如果想要照顾一家人的舒适性，它并不适合你。

小号撩车

试过5次才下手，高速、城市、甚至夜间，各种路况都试过了，性能操控都是刚好适合我的。加装了座椅通风和后座仰角调节，2万。（＊裸车价价格我填错了，还没找到办法修改，抱歉哈）

很多人反映悬挂硬到要卖车，但我恰恰喜欢这种感觉，时刻提醒我在开一台性能车。其实前排硬度还好吧，后座确实颠一点。

M车型就是M车型，有很多小惊喜，比普通国产X3无论在用料、工艺和小细节上都更好。被朋友说服了，贴了车衣，含内饰膜，真的没有花钱的不是，很好。

无线Carplay绝对是BBAP中最好用的，导航很舒服。id7个人觉得比id8美工更舒服，更适合性能车，大连屏是真的不喜欢，现在X3M的这个分屏是我最喜欢的状态。

目前还在磨合期，9成是城市上下班，油耗20L，加95，对这个油耗有心理准备。续航有552公里，比预期要高啊。

音响着实给了我大惊喜，比X5L的哈曼是差一点，但比我F30的330i哈曼好多了，主要是中音单元进步明显，人声清晰多了。

雨刮拨杆上有状态绿灯，这个X3也有，但就是觉得有点高级，能让我迅速判断目前雨刮是不是在Auto档位，开过的奔驰奥迪保时捷都没发现，好评。

拿到车时发现竟然有2把刀锋钥匙和一个数字卡片钥匙，有点小惊喜，本以为只有一把钥匙。

目前稍有不满意就是感觉转向没有330i那么顺滑，也没用F80的M3那么精准可控，等再开多点里程再汇报。

【空间表现】
自己每天上下班代步用车，后排只是偶尔带小孩坐坐为主，完全够用，对我来说，空间相当满意。

【动力表现】
前一辆是起亚k2，换这个动力肯定强悍来形容了，运动模式油门深踩的话，感觉心脏都贴在后背了，像坐过三车心慌紧张的感觉。新车没过1500km，也不敢踩到底。

【操控】
刚启动车低速1档感觉方向盘有点点重，虚位啥的也不懂，方向盘手感挺好小小的。开起来很舒服。

【外观】
黑色，帅！像个奶凶奶凶的小黑豹。启动时那个几何多光束大灯会左右扫描，很靓。回老家还能被同村的说某某买了四五十万的奔驰了会赚钱，只能说这外观回村算比较低调的，不过我喜欢。

【最不满意】
裸配，没有柏林之声，外面选装要1.5w，也不知道真假，想去加装个丹麦正品。还有那个车机高德导航，搜索打字输入时卡顿。

【购车经历】
那真是一波三折啊！我开始考虑的是glc coupe和x4，看了实车媳妇感觉后背都太低了，开门进去那一刹还会碰头，要弯腰进，直接被媳妇pass了。然后看了国产glc，也试驾了下，媳妇很是喜欢国产glc后排空间，奈何没有顶配豪华版，只有动感，而且都减配了，感觉只剩“大标和壳”了，又马上要换代了，也就放弃这车了。

接着去看了x5，杭州这边去店里问了次低配63.5w那款，需加装潢2w，落地预估72w了，5月份可提车。考虑到平时就上下班代步为主很少拉货拉人，相对来说空间实在是大，虽然开出去肯定大气，但不是我喜欢的菜吧。

无意间看到glc amg车友圈写的文章，有优惠5w左右，心想怎么优惠这么多，还是3.0发动机，之前压根没看到过这车，赶紧研究起来了。车友圈～先刷几遍，理一下。接着就打电话问车了，杭州就5家授权amg奔驰店，其中三家有现车。联系后第一天带朋友先去探路看车试驾咨询对比价格，第二天就把车订了，落地70w左右。

【油耗】
杭州市区里基本14-18个油不等，高速是9个油左右油

在得知Jeep牧马人推出插电混合动力车型的时候，我对这款车就有着十分浓厚的兴趣，想要看看传统越野车和新能源究竟能碰撞出怎样的火花，当真正试驾过后，才发现这并不是1+1=2这么简单。
这台牧马人4xe，在外观上许多细节之处刻画的非常到位，左侧翼子板处的“TRAIL RATED”和“Jeep”标识以及车尾拖车钩等加入了蓝色元素，彰显出了牧马人4xe新能源的身份。同时整体外形依旧保持着牧马人方方正正的硬汉造型，给人的感觉就像史泰龙携带一身高科技秘密武器。在加入了插混系统后，这台车的油耗的表现也让人很惊喜，摆脱了越野车都是“油老虎”的刻板印象。2.0T涡轮增压发动机在两台电动机的协助下，综合最大功率可达375马力，峰值扭矩637牛米，超越了此前牧马人系列中扭矩输出最高的EcoDiesel 3.0T V6柴油涡轮增压动力总成的599Nm。即使在拖着沉重的电池组，零百加速依旧能控制在6秒以内，可以说动力相当凶猛。
这台牧马人4xe的越野性能依旧不容小觑，不但拥有34.8°的接近角以及29.2°的离去角数据，充电口位置还特别安置在高于整车最大涉水深度（76cm）的翼子板上方，并做了防水处理，同样做了防水处理的还有安置在后排座椅下方的锂电池组，这套电池组通过了2小时的水下浸泡试验，可以轻松应对各种涉水路况，电池组下方有车身大梁保护，还免去了越野时被磕碰的后顾之忧。不过电池组的加入，也使得牧马人的整车质量增加了320千克，车重的增长对越野来说可算不上什么好消息，因为它在一定程度上会增加陷车几率，就算不会陷车，攀岩过程中过大的车重也不利于车辆性能发挥。好在牧马人拥有一套优秀的全时四驱系统，不论是撒哈拉先行版还是罗宾汉先行版车型，驱动装置性能均能满足“Trail Rated”越野评价体系标准，再配合更加强悍的扭矩，越野依旧是一把好手。
如今很多一二线城市对汽车环保的管控越来越严苛，许多爱好越野的玩家由于燃油指标的限制而无法买到自己喜欢的越野车，而此次Jeep推出这台能上绿牌的牧马人4xe，完美解决了这个问题，在燃油车时代，多数越野车玩家都绕不开一台Jeep牧马人，而如今的新能源时代，越野车玩家们依旧绕不开这台如此全面的Jeep牧马人4xe。

买之前在FP和星脉之间纠结，后来发了帖子求铁子们给指导意见。最终还是选择了FP，一是因为我属于外貌协会，特别注重车的外形；二是因为FP比星脉便宜六七个，现在经济不景气，还是省着点。
1.关于网上喷其为六折豹。我是不care这个事，车是自己开自己用，而且打算长期持有，自己的感受最重要，自己开着舒服开心比什么的都重要。
2.关于网上喷其空间小。每个车定位不一样，我们不能把对空间型用车的需求强家在FP上，这是事实。我183，调整坐姿后，第二排还有两拳多空间，符合我的预期。
3.关于喷se版本减配英国之宝。我个人对音响不太感冒，所以心里没什么落差，现在的音响也很舒服。内饰很喜欢，简洁不失豪华感，有智能屏幕也保留部分旋钮，坐进去会让人心情愉快。
4.关于选车。这是我第四辆车，之前有标致3008，宝马X1插混，大众ID6。车给我的感觉是你永远不可能100％满意，所有人买车都是在自己最在意的点上选择最合适自己的而已。所以，我给FP打分是100分，因为它最合适我。
车是今天提的，没有不满意的地方，如果非要说，那就是客观存在且公认的，空间相对较小。后续，我也会将自己的驾驶感受贴出来分享给喜欢或者正在纠结FP的老铁们。

考虑过glc43 22款s5 x4mc rs4 最终还是选了x3m 主要还是22改款太帅了.. 很中意它的尾灯设计和这款多幅黑轮毂哈哈哈 

外观没得说 22年改款之后新增的一些外观细节加上圣保罗黄车漆绝对是路上最靓的仔。

配置管够 自动泊车这些功能对我来说比较鸡肋..现车加了座椅通风我感觉还是蛮有用的，大夏天一身汗 座椅通风蛮实用的。抬显大白天也很清晰。

内饰选了红色 还是很骚的。解锁时 座椅头靠下方的m标亮起来的那个瞬间很有感觉。

乘坐空间一般般 自己和老婆两个人坐当然是没问题 但后排要再带父母或者朋友就有些捉急了。后备箱空间还行～去露营带两把便携椅和一个推车没问题。也放得下一个高尔夫球包，日常是够用了。

最后说一下行驶感受。动力是完全够用 和我之前b9奥迪S5没法比..S58在高速后段的爆发和EA839感受完全不同。底盘调校很硬很硬 过减速带和过坑都是折磨。不知道有没有解决方法 问了改装店 换kwv3并不会改善..日常驾驶电调悬挂comfort到sport到sport plus感觉变化并不明显…总之整体乘坐体验并不友好. 

之后等开的再多一些我再写写心得～现在说的可能不太对..才开了500km

提车3个月，5700公里，客观详细分享用车感受。

【动力表现】
在任何时速瞬间加速都能有强烈的推背感，这就是6缸biturbo的实力。S+模式下，发动机保持高转速，动力响应迅速，路上90%的车随便秒（除了双电机的）。
对于市区道路，动力过剩，油门还没怎么踩就得踩刹车了，只有在高架上才能尽情体验它的驾驶乐趣。
变速箱也比较给力，换挡迅速，一脚油门下去直降3档。
唯一的不足就是，作为一台性能车，低扭表现不太理想，正常行驶时突然加速，动力有些许的迟滞。

【操控】
对于SUV来说操控可以给100分，对于性能车来说操控给85分。
高速转弯时，侧倾幅度非常小，甚至比大部分的轿车都好。车流中超车变道非常轻盈、精准、干脆，没有多余摆动，不过由于坐姿高的原因，视觉感官上没有轿车稳健，所以要想纯粹的驾驶乐趣的话还得是性能轿跑。
可变转向比很实用，虽然不是必要的配置，但是紧急情况真的能发挥作用。

【驾驶感受】
驾驶质感很棒，底盘扎实紧凑。空气悬挂有三档可调，但幅度不大。
有湿滑、个性化、舒适、运动、运动增强5种驾驶模式。这里有个小建议，要是在个性化模式中能够对ESP进行配置就好了。
声浪浑厚，S+模式轻松放炮，运动氛围营造十分到位，强烈刺激驾驶欲望。
1档升2档有些顿挫（3000公里后好很多），3档之后平顺丝滑。

【外观】
原厂外观不多说，AMG家族直瀑式中网彰显霸气，和GLC L完全两种风格。但是感觉还是略微缺乏层次感，后期改了AN的63包围，中网改纯黑，喷了红色卡钳。改完之后车头部分更加饱满、更加凶悍，红色卡钳的点缀也更显运动。

【空间表现】
乘坐空间中规中矩，对于178的身高，前排腿部空间正好够用，头部空间充足；后排横向空间充足，腿部空间尚可，185以下应该问题不大。
整体储物空间表现还算优秀，门板一侧就有两个杯架，再加上中间两个杯架，前排能放6瓶水，对于出门喜欢带水杯的非常友好。
后排中央扶手还有一个隐藏的小格子，平常用不着，但是有总比没有强，比如长途时后排乘客可以放个手机什么的。
唯独需要吐槽的就是点烟器旁边的小格子，手机放不进去，又不想用支架，手机不知道放到哪，后来买了座椅夹缝储物盒，手机钥匙都可以放进去，也不影响美观。

【内饰】
这款内饰应该是奔驰在售车型中最老的了，虽然不出众，但还算比较耐看。（最喜欢GLE的内饰）
非常喜欢这款方向盘，比隔壁两家同等级产品质感强太多。红色安全带也特别能吸引其他乘客的注意，每个人坐上来都会问。
黑色木纹中控也很漂亮，质感也不错，媳妇很喜欢，但是就是感觉很整体氛围不搭配，所以换成了碳纤维，这样感觉更协调了。
仪表有三种主题，平常都是用超级运动，不过我觉得运动主题的配色更适合超级运动。

【油耗】
从提车到现在的平均油耗是12.3，我感觉实际油耗要偏高。主要是刚启动的时候油耗非常高，如果启动后路程较短，油耗很难下来，3公里内平均油耗基本都是16个，5公里能到合理的油耗。
跑起来后，油耗表现不错，高速定速120，开着空调，平均油耗基本稳定在7.2。
激烈驾驶时，不要看油耗。

【最不满意】
没有备胎。

Macan2020款Macan GTS 2.9T值得买吗_Macan动力怎么样