2.0T发动机

E驱混动系统

8挡自动变速箱

空气悬挂

智能全时四驱系统

全速自适应巡航

电子手刹

自动驻车

多种驾驶模式选择

陡坡缓降

上坡辅助系统

车道偏离预警系统

车道保持辅助系统

道路交通标识识别

疲劳驾驶提示

倒车车侧预警系统

全车七安全气囊

车身稳定系统

7座座椅布局

高级打孔真皮座椅

主驾14向电座椅

副驾14向电座椅

前排座椅通风

前排座椅按摩

前排座椅记忆功能

第二排4向调节

后排座椅加热

前排中央扶手

后排中央扶手

第三排比例折叠

可开启全景天窗

侧窗遮阳帘

豪华型真皮方向盘

全液晶仪表盘

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

19扬声器音响

9吋液晶中控屏

GPS导航系统

智能手机互联系统

前排USB接口

行李厢12V电源

抬头显示

电动后尾门

无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动双区空调系统

后座出风口

后排独立空调系统

豪华风格前格栅

主动式进气格栅

LED前大灯

大灯自动感应开闭

大灯清洗装置

LED日间行车灯

LED尾灯

全车一键式车窗

智能型外后视镜

雨量感应式雨刷

喷淋雨刮

后雨刷

车顶行李架

20吋铝合金轮毂

用户4637693880625

t6，油耗平均也就10升， 你开飞机

互粉走一波

涂指甲油的粉红小螃蟹

第一次试驾沃尔沃XC90 T8版本车型，说句实话有些小惊喜，和平时试驾的XC90的版本有很大的区别。首先给我最大的感觉就是车辆的运动属性增强了，动力方面加入了混动之后，百公里加速仅需5.9S，看似这个成绩很普通，但是要知道这辆车是真的大。不过缺点也是有的，在我们试驾一周的过程中，日常城市驾驶大约在10L/100km左右，在上山过程中为12L/100km，油耗还是颇高。车辆整体的空间不错，第二排空间不错，第三排表现一般，不过第三排可以放平，保证了车辆后备箱的空间。车内的配置很高，毕竟是一辆顶配车型，该给到的配置都有了，而且座椅不仅有通风和加热还有按摩，这谁受得了，上了一天班坐上座椅后的体验感极为舒适。最让我满意的配置还是车内宝华韦健的音响，它带来的感觉用殿堂级来叙述丝毫不为过。车内无异味，而且所有金属材质均严防镍泄漏包括车钥匙，对敏感的朋友也是非常友好的。把这个“大家伙”开起来才是最快乐的一件事，整体的悬架以及NVH一定是我谬赞的地方，有一种挑不出毛病的感觉。转向方面精准，但因为车较大的缘故，转弯半径并不是很小。总体来说开完这辆T8版本的沃尔沃XC90让我对沃尔沃的爱意，进一步加深，或许它就是这样的品牌只有你试过才知道它带来的好！

琪车人

【动力表现】
之前是开macans的，买之前还是比较担心，试驾后感觉动力能堪比macans，测试弹射起步0-100 5.4秒。不过话说回来，看到朋友买的蔚来 、特斯拉动不动就5秒内的加速，自己确实有怀疑这100w花的值不值。
【操控】
稳，比我的macans稳，虽然macans更小、底盘可能要更低些，但是过弯卡宴给的信心更足，感觉很稳。

【最不满意】
1、充电速度，很慢，不是官方的4.30个小时，实际更长些，没有配直流快充真是不能理解，可能保时捷觉得50多公里配快充也浪费吧。
2、车机系统，一点也不智慧，启动很慢，尤其是语音操控这块，感觉就是听不懂中国话，喊10次能对个1-2次。
3、车门异响，音量开到20+放些重低音的歌曲门子就会发出滋滋的响声，去4s店找老师傅看了，老师傅说让我去音响改装店找人弄，问题是我这是刚提的车呀，这服务也是感人。
4、隔音不好，现在国产20w的车都给你配双层夹胶玻璃了，100w的车还要选装，这玻璃就这么贵？
5、4s店无德，这个和卡宴没关系，我之前的macans刮了一下门，明明可以钣金他给我换了个门，导致精品店都不收，说我这种车疑似是事故车，几个月了还没卖出去，确实太坑了。
5、做工感觉没有macan扎实，怎么说呢，就感觉松松垮垮，机盖的缝隙奇大无比，感觉五菱宏光都没这么大缝，内饰也是，下地库的时候（锯齿路）就会感觉整个中控台在剧烈的晃动，感觉要掉下来了，macan就不会晃的那么厉害。
下次换车考虑换个品牌了。

【最满意】如果说路虎揽胜是豪华越野王冠上的明珠，那么揽胜运动版就代表着路虎性能上的极致。从全新一代车型身上，我们则看到相比上代车型更为豪华和奢侈的强烈取向。从性能而言，目前上市的版本中还没有高性能专属的SV版本，而顶配510PS插电混动版本将以绿牌加身，不仅提供给用户于新能源时代不落伍的出行体验，在上表中可以看到其性能也相比普通版本有大幅提升，可谓是“又绿又强”的一个选择。即使是普通版本，相信看过实车的人都会被它内饰上的奢华所打动，很显然路虎已经掌握了用户的动心密码：既要豪华配置和做工精致的面子，又要传承性能优越的里子。以及，不必内敛，适当张扬。令我印象深刻的是，揽胜运动版拥有揽胜所不具备的另一个鲜明特征，便是专属的“揽运红”车身。这种饱和度极强的红色，有血与火一般的张力，你会看到在所有关于揽胜运动版新车的宣传中所用的照片都是它。所以问题来了，如果说揽胜是豪华SUV中最独一无二的存在，我们很少去列举所谓的竞品来做比较而是更关注它换代时究竟进行了怎样的自我蜕变。那么揽胜运动版永远都绕不开的对手便是保时捷卡宴。揽胜运动版的红，便像是一张新的战书。或许从以往的经验来看，卡宴的男女通吃让保时捷更占上风，但是如今揽胜运动版不仅更漂亮，在豪华配置和氛围、动力性能上都全面加强。有意思的是，在上市时路虎同步宣布针对VIP贵宾的“典范无忧服务”升级，全新一代路虎揽胜运动版车主可享3年内6次免费保养，同时还将享受事故车免费道路救援以及优先接待等贵宾服务。这一点保时捷确实比不了。

【空间表现】
表现很好，第二排可以电动调节，同时可以载比较多货物。本人提车后就当了几次货车用。
【续航】
一开始提车的时候是70km，逐步提高到90km，目前显示最高是110km左右，但是一般有充电保护，充满显示105km左右，但是充电完成后，一开始行驶跟堵车缓慢行驶的时候感觉掉电比较严重。尽管标识在100左右，市内路况感觉实际续航在70左右。高速公路可以达到标识里程。
【最不满意】
相对80万价位的车来说配置一般甚至说简陋。如果选配其他配置的话，要不说等半年以上，要不4s不情愿，后来自行在外面加装了小柏林之声，ACC，360。加装小柏林之声效果很一般，跟原车选配的有差别，低音完全不行，后来又找专门音响改装点换了喇叭，加了DSP跟低音炮，音质才有改善，建议车友不要后加所谓小柏林。ACC跟360好用，特别后加ACC，性价比很高，360就看自己情况是否加装。
【购车经历】
前一辆车是GLC260豪华，因为事故原因，车辆受损严重，担心修复后安全性不够原车，所以考虑换车。一开始想换GLC轿跑进口的，但是又意识到新能源是趋势，加上身边朋友对纯电驾驶感觉评价很高。到了4S之后，就给Gle350e油电混合功能及外形吸引，所以最终订了现车。提车当天，发现右后门的喇叭不响，后来维修好，感觉有点搞笑，也反映奔驰检测不够严谨。
【提车价格】
广州落地79万多点，没有去多家商家比价。
【驾驶感受】
用电的时候，提速可以，并且车内很安静。因为有空气悬挂，路面过滤很好，非常舒适。用油的时候，一开始感觉噪声挺大跟马力不足感觉，慢慢习惯了还好。在高速的时候，用电池电量，感觉比较省油。
【油耗】
综合4升百公里左右，比较满意。如果市区通勤，可以做到纯电。
【动力表现】
综合尚可，但是谈不上优秀。

保时捷卡宴质量还可以，4年就换一个小电瓶，整体使用比较顺利。
除了异响，没有发现其他大大小小毛病，就是电瓶续航太差了，充电10小时，跑20来公里。
【空间表现】
SUV车型空间还是比较大，拉5个人带上行李空间够用，适合一家人自驾游。后备箱也比较大，疫情期间做志愿者，帮忙送物质杠杠的。
【舒适性】
舒适性对应这个车只能说一般，没有交车舒服，座位偏硬，开长途没有很舒服
【动力表现】
动力分两块，汽油3.0T独立相当好，反正找不到缺陷；电动就是一个玩笑，作为辅助起步可以节约一部分油耗，作为续航用真跑不到30公里；还有就是充电口的问题，没有对方可以充电，只能使用自带的小概率充电器，充电需要10小时以上，相当不方便。
【操控】
我不是很了解其他车机具体操控表现如何，但是卡宴我觉得应该表现还是很满意的
【外观】
外观还是挺好的，反正发了160多万了，还加价排队半年提车，说不喜欢也是不现实的。

买这台车之前我一直都开的宝马X7，路虎这个品牌我一直都挺喜欢的，所以准备换车时我第一时间就去了解了路虎旗下有哪些SUV车型可供选择，像卫士、揽胜等车型我都去4S店里体验了一番，其中最吸引我的就是揽胜运动版了。相较于其他车型，这款车看起来要秀气一些，线条更加圆润，当时和销售的沟通也很愉快，车店方面答应赠送我一些礼品和优惠券，所以我很快就订购了一辆。揽胜运动版最让我满意的就是它的内饰设计，与外观相比它的内饰配色更大胆更有趣，几乎所有包裹材料都是柔软且有弹性的，触感特别好，而且车子内部空间也特别宽敞，座椅又大又舒适，感觉整个人就像坐在沙发上一样，舒适性没得说，动力也挺好的，油门响应很迅速，总之，是非常值得购买的一款车。

购车半年多了，对这个车也是从了解表面到慢慢深入，一方面是平时使用过程中不断总结经验，另一方面则是得益于群友们的讨论。下面分享一下购车历程和用车感受。
购车历程:原本没有购车的计划，因为头一年(2020年)刚刚购入了人生第一辆车，沃尔沃xc60.一次偶然的机会在微信刷到了这款车的介绍，填写了信息最后去4s店看实车和试驾。中间过程比较错综复杂，概括来说就是跑了很多家4s店，试驾了好几家，中间也经历了犹豫(本人本身更中意宝马x7，而且本没有购入新车计划，属于激情购车).不过正是因为考虑过x7抬高了我的预算阈值，所以我反而觉得这款车性价比挺高(我也知道和x7不是一个级别)。加上免购置税，绿牌不限行对我而言很有吸引力。最后在一番纠结后，决定选购祖母绿外观的车，从之前去过的店里找到到货最快的那家下定。没想到又出现了一个小插曲，订购的那家店(传说中机盖姐去的那家)先到了水硅矾钙石蓝的两辆车，其中一辆有柏林，抬显和座椅记忆的原厂配置。我本身对钙石蓝也感兴趣，临时调整决定买下钙蓝的那款。最后一系列操作终于在2021.8.21喜提新车。
      新车使用了大半年，目前整体感受还是非常不错的。内饰比较豪华，精致，操控肯定不如宝马，但是这本就是家用，乘坐的家人舒服才是最重要的。所以空间大小各方面都比较满意。平时主要在市区开，所以常用纯电模式行驶，一方面费用低，另一方面奔驰电动模式下的各种参数值给我带来了做任务的快感。我下面主要谈下这款车的电池方面:我有家充，一般晚上回家充满第二天满血复活。但是我也比较常去四儿子店白嫖快充，总体来说慢充肯定对电池更好，但是快充也没多大影响，只是快充虚电会多一些。然后电池在冬天续航确实不行，开空调的话表显只能70多，实际上可能只能跑40-50公里(冬天+热空调)。但是今年开春后，我发现电池活性开始恢复，突然激发了我提高表显续航的动力。于是开启了我佛系开车的新篇章。我把表显里程从80多经过一个月的调教，最后达到了峰值141(事实上跑不到这么多，大致120-130)。这个过程也算是我深入去尝试如何驾驶能把电功率降低。整个过程比较繁琐，这里不赘述。有兴趣后面我可以单开一个帖子给大家分享。
     最后说下我后面自己又加装了23p,电吸门，座椅通风，amg前中网(我只是喜欢中网风格，并不是想冒充amg,毕竟绿牌出卖了一切)。目前来说整体都不错，小毛病会有些，大多数无伤大雅，只有一次电池报警，在重启后自动没了。因此目前来说对此次购车还算满意。后面有更多心得体会再与大家一起分享。

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