30万左右买菜车中的驾驶者之车，在买它之前深度试驾了各类品牌车型半年之久，可以说在家用、空间、经济性做到了极致的平衡。以上试驾感受可以给兄弟们参考下，毕竟关注45的和C200L的是两个群体。 330i：转向精准油门跟脚，悬架偏软支撑性不足，我能想到的最形象的比喻就是，宛如一个娃娃任你摆弄，但因为不是真人无法达到极致体验。 A445：转向和油门稍逊与宝马，底盘支撑和质感无敌。因为是真人具有自我意识，所以双方要磨合适应，最终的体验胜过娃娃。 CT5顶配：机械素质和传动效率逊于BA，舒适配置和音响都不错，用来比喻的话就是到了40岁即使保养的再好，皮肤和体力也不及20岁的时候，但胜在温柔体贴。（便宜） XFL：用料顶级外观优雅，三大件传动效率和NVH不如上面三款，因为越级了空间和内饰质感碾压。年轻漂亮大长腿魔鬼身材但却是个哑巴。XEL操控好一点，也只是一点。 C260L：只能说奔驰的产品经理对于中国的消费群体把握很精准，大部分人在乎的品牌和颜值，但是有一说一你想给消费者带来优雅舒适的体验能不能把音响用点心，跟💩一样的柏林。 另外本人算音响发烧友，家里有一套马兰士PM10套装+宝华805D4，整理了一份40万以内的汽车音响排名，注重听音品质的车友可以参考下 第一梯队：（排名有先后） 沃尔沃S90顶配（一定要原厂不要选配）：宝华韦健 凯迪拉克锐歌：AKG 奥迪A6L：大B&O 凯迪拉克CT5/6：AKG（跟锐歌的那套不是一个级别） 奥迪A4L：小B&O 第二梯队： 捷豹路虎：大英宝 捷豹路虎：小英宝 宝马3：哈曼卡顿 奔驰C：小柏林 第三梯队： 贴牌和自主品牌都差不多，丹拿、燕飞利仕这些还有问界、极氪这种靠算法调教声音失真严重的。

外观：运动基因与细节质感 设计语言：盾形熏黑格栅、贯穿式通风槽、19英寸熏黑轮毂（选装巅峰包）和双边双出排气，战斗气息十足。 配色与套件：黑色车漆搭配黑标套件，车身线条凌厉，尾箱“小鸭尾”设计进一步强化运动属性 内饰：科技与豪华的平衡 33英寸9K曲面屏：分辨率高达8960×1320，8155芯片流畅运行导航、语音控制及5G车联网功能，UI简洁易用。 AKG音响与氛围灯：16扬声器环绕声场+126色氛围灯，配合Moli真皮座椅（带通风/加热），豪华感不输BBA 空间：够用但非强项 前排舒适性：12向电动调节座椅包裹性佳，长途驾驶不累。 后排局限性：头部空间受溜背设计影响，腿部余量仅一拳半（身高175cm），更适合短途乘坐 配置：入门即高配 智能化：L2级辅助驾驶（全速域ACC+车道居中）、360°全景影像、自动泊车，市区通勤更轻松。 性能专属：电磁悬挂、限滑差速器、四活塞卡钳，原厂即达改装水准，省去后期升级成本 动力操控：油门响应有细微延迟，237匹马力动力十足，推背感很强，声浪很帅。 赛道基因的日常化 MRC电磁悬挂：每秒扫描路面1000次，滤震与支撑兼顾，市区舒适，山路极限高。 mLSD差速器：弯道动力分配精准，漂移可控性提升，配合Brembo刹车（33米制动距离），信心十足。 油耗： WLTC工况：官方数据7.5L/100km，实际市区拥堵路况10-11L，高速巡航7L左右。 磨合期表现：新车初期油耗偏高，建议首保后观察优化 发动机有自适应功能，前期不要暴力驾驶。

提车一个月不到，跑了就一百公里左右，实话说是小区停车限制发挥了。 智逸款，车是 25 款五月底的车，八月底定的，优惠啥的有一些，类似现金返还这些，所以价格是 18.1 裸车，税 1.6，保险 0.85，返 0.9 ，0.3 的政府购车补贴，落地 19.4 了，做了按揭，等本等息一年可以提前还，一年利息是六千左右，所以包利息是 20 出头，不是很便宜，但是也在正常价格了。 赠送了盲点监测和行车记录仪，基础保养三次，还有两面钣金，赠送相对比较少，没什么花头，个人比较好奇这个盲点监测作用大不大，因为有车友说这玩意儿接入系统还有别的功能。 整体对车还是比较满意的，第一次去就定了，提车中有一些波折，主要是销售真的很减分，太迷了，现车搞了快一个月才搞好提车上牌，盲点到现在还没装。 另外，这车的内饰除了第一眼不错，后面就没有那么耐看了，主要很容易沾灰，不易清理。 是的，水晶档把还和很神的宝华中置一个都没，问了销售一嘴，销售说水晶档把容易掉，宝华中置就是加个内饰音响，没啥实际作用。这车的基础音响对我是足够了，中置有没有我觉得无伤大雅，至于水晶档把花里胡哨还要拆装，销售一说也觉得拆装不太好。怎么说了，销售忽悠有一定影响吧，关键我自己也没有特别需要，360 本来想要一个，后来换成了盲点，理由是拆的更少，感应更灵敏。 驾驶整体很行，刹车灵敏，转向灵活，底盘厚实，油门随叫随有，整体比较舒适的，我妈讲坐着也舒服的。我女朋友因为我开车技术问题，开始坐着有点晕车，当然她是晕车惯犯，跟车关系不大，和我抑扬顿挫的驾驶关系很大。油耗刚开始确实不低的，十个多点，市区没开高速，后面尽量练练脚感，应该能降两三个，也很够了。 好啦，整体就这些了，新手上路，各位大佬有好的驾驶建议也欢迎在评论区里提一提，后视镜看起来真的是眼睛忙死了，太谢谢了🥹

为什么买A5L，因为一个字“帅”，从年前网上看到车的时候就觉得这车太符合我口味了。奈何前期的宣发到上市真的让人等了太久太久，过程中对比考虑了330li很多朋友说A5l入门版的价格已经够买3系顶配了，为什么不考虑，一是因为买新不买旧；二是现在的3系确实减配也比较严重，且对比5.6月还涨价了；三是他根本没有A5L帅。 基于以上熬过了大半个风吹日晒的夏天，终于等到A5L上市了，第一时间还在纠结是买一汽奥迪还是上汽奥迪版本，有很多朋友说一汽才是正宗奥迪，后面去到4s看到现车后发现一汽的车型确实挺奥迪挺原汁原味，偏稳重，后排空间也稍微大点，适合家用，但是我年轻啊，没结婚没娃考虑那么远干嘛，一字帅就够了，所以上市第一时间就去4S提了现车。 当天付定金，第二天验车，第三天销售交付帮忙上了牌办了交车仪式，直接开走。 落车255900加购置税保险 说下配置方面，车内空间很宽敞，后备箱开口大又深，搬家的时候装下3个行李箱和折叠椅完全没问题，大掀背的设计超级帅，但是同时换来的就是后排空间的紧凑，且中间的突起较高，因为是轿跑黄金比例，日常后排坐两个人就比较舒适了，坐三个人那还是差点意思；因为预算有限且在南方，我的用车环境四驱版本没有那么高的实用性，所以提的豪华，选的这个配置该有的功能基本都有了。 运动调教底盘感觉偏硬，过减速带等情况下体验不好，运动模式下加速响应很快，油门跟脚，转弯侧倾小。疲劳驾驶和注意力不集中识别比较智能，会发出提醒。新车城区油耗目前跑了200多km，由于上下班通勤较堵车，在15个油左右，高速应该在8-9个油，但愿磨合下来城区能降低点。 【最不满意的】 1、目前不能使用智能数字钥匙，随身还是得携带实体钥匙 2、由于是运动调教，且我选的是20寸轮毂，在过减速带等类似路面的时候底盘太硬，路感也很硬，扁平比太低了，导致我开车都变得很小心了。18寸轮胎应该要舒适一些，这个车比较重。 3、副驾的娱乐屏可操控性较少，车机本身给的流量一个月只有几个G，在副驾娱乐屏看电影等情况下消耗的过快，且续费较高 4、每次车子重新点火需要重新选择驾驶模式，很烦 5、carplay大部分情况下很流畅，偶尔还是有断连的情况发生 6、脚踢自动后尾有时响应比较慢。 7、360需要加钱选装 8、功能布局方面，中控按键和后排空调确实是有些简陋了哈 【最满意的】 1、帅，路上的回头率真的高，并且整个车子的气质高于车身价格 2、空间，个人体验来说空间是完全够的，170+的身高在主驾驶位，后排空间还是非常大的 3、内饰的氛围灯还是挺出众的，特别是前挡下面的交互灯，在打转向的情况下有对应的交互 4、操控很灵活，方向盘基本是一圈多一点就打满了，油门响应在运动模式下很跟脚，且刹车是线性刹车 5、智能自动泊车很方便，对新手友好，在车库用过，可以自己倒进去，就是识别的有点慢。 6、车机流畅不卡顿，并不会因为三联屏的黑边带来不好体验

最满意 外观无敌 25万这个价格最帅的外观，天云灰红内 【最不满意】 内饰及格的，但是比图片好多了。实际感受还是ok的，吐槽下时尚的配置后排没有杯架，没有后排出风口，买的豪华 【购车经历】 看了三家店 加了销售微信三年了，看着他价格从30以上到26左右落地，还有利息加违约金算1.3。总共27.9。试驾感受还是很爽，可能没开过2.0的车。 奔驰内饰无敌，但是价格➕5万，告诉我200要32落地，直接没有谈的欲望。3系没有去，325预计也要30以上，新款没啥优惠。以前楼下停了个23款的天云灰a4一直很喜欢，问了销售最低配说25左右落地就直接去看了。ct5驾驶感受也不错，但是后排有点顶头，两个人都有点高 车是挺不错，配置也可以，那个可以买最低配就行。而且最关键一点，这个颜色有现车，当天就看到了车。很舒服。全程买车两天搞定。五天就提车了 【提车价格】 包含一年利息违约金27.9落地 【驾驶感受】 很舒服，对比了特斯拉，特斯拉比较重的感觉，底盘重心低，自动驾驶也很省心，最后纠结只有一个车，还有保值率。还是选了油车 【油耗】 有高架和市区，预计8个油。没去高速呢 【销售态度】 挺好的，价格直接给到位 三年了终于买了 【维修成本】 还没有保养 【空间表现】 后排中央凸起，不如特斯拉，但是前后距离还不错。后排两边位置是可以的

CT5提车一个月了，反馈一下驾驶感受，希望能帮到关注这辆车的朋友们。 对我而言，CT5是一个为喜欢而买单的答案。 一、同级比较：买车之前就看过很多测评视频和帖子，尽管知道ct5这个Lsy+10at的组合饱受诟病，但是挡不住他帅啊🤩最后CT5和3系的决赛圈，试驾330Li的时候能感觉起步确实要更丝滑，258匹马力动力优势明显，不过除此以外也没有太多惊喜，下到325来讲各方面就都不太够看。而ct5前段确实要更乏力，低速换挡积极性一般，不过3档开始油门就很跟脚了。四活塞刹车和过弯带来的信心是超越3系的，加上车内四座真皮座椅、流媒体后视镜、33寸大屏等配置的大幅领先，最终还是选择了ct5赛道版。 二、驾驶感受：提车之后有了更充足的驾驶机会，总的来说比网上的反馈要更好。关于几个槽点比较多的地方：1.后排空间小:正常坐姿的情况下后排大约有两拳不到，在b级车里算中规中矩，顶头是真的，超过175的朋友坐后排会不太舒服，考虑家用这台车就无缘了。2.低速顿挫：很多人说ct5低速顿挫会比较严重，我是没有什么感觉，建议启动之后等发动机转速稳定再起步也许会缓和一些。3.油门迟滞：前段确实肉，0-20踩不踩都很慢，中后段还可以，正常超个车什么的动力肯定够用。4.空调异味：这个是真的要留个心眼熄火如果直接关空调压缩机会积水，下一次冷车启动的时候冷风就会带出来异味。 优点：凯迪的隔音是真的很好，不论是城区还是高速，车内是听不到发动机的噪音的。悬挂的支撑性很好，过小坑减速带车身都不会有多余跳动，过弯潜力深厚，高速稳如老狗 三、油耗表现：这也是ct5一个老生常谈的问题。其实在我看来，2.0T的车子谈油耗本身就有点过分，除非是日系车可能低一些，其他有几个2.0T能做到五六个油呢?目前开了一个月，城区油耗10-12左右，高速8，怠速的情况下18.19都开过 四、价格分享：油车的价格每个月每个地区都或多或少有出入，所以还是要看大家当地的行情来评估。六月底我提车的时候裸车优惠能谈到1w3上下，综合落地25.8万左右。不过年底面临新A5L以及3系、奔C清库存的挑战，估计ct5的价格还会再创新低，喜欢这台车的朋友们可以持续观望一下。