赛科龙 RT2

各位前辈，这个rt 2质量到底怎么样啊？看抖音说小毛病挺多，又不想买150的uhr ，23款和24款低配价格差不多，哪个好一点呢？值得入手吗？

用户7681370691879

到底值不值得买？

不是最热门车，找个小记里程表也没有人告诉，长按仪表上面右键归零，左边短按公里英里切换。
普通版本够用，没有必要加2千。手机支架只能买反光镜横杆的，因为它不怎么抖，挡风的地方支架也可以上些轻东西，车装饰品。
1箱油耗轻松跑350公里，莫相信抖音的费油车，油耗每公里不会超过3升，现在的油价就是2.5角1公里
发动机声音不好听，真的像炒螺丝钉，骑行舒服哦，时速60公里左右可以不要2手，它可以稳定跑直线，没有死亡摇摆。1天跑个300公里很轻松，因为车开起来很稳，车重也有点好处，大风大车路过车还是稳。
无钥匙启动方便，大灯晚上够用了，护杠必须要装，它是你小腿的安全的保证，以前有人骑摩托车就是因为没有护杠，小腿直接被其他摩托车前轮撞到了。现在2年整车质保，而且2年不限公里数
总结了，这个车值得拥有。

用户7204702627030

骑行1月使用有些东西网上你找不到

首先传一张图，证明的确到4万公里了，这是我5月15号早上拍的，目前已超4万。        我呢是买车前潜水，买车后也一直潜水，骑这车之前才学的D本，小白一名，目前买车不到2年，里程数超4万，也差不多可以浅浅聊一下我的赛科龙RT2了。本篇内容仅限于本人对此车的用车感受以及此车的优缺点哈！        我是22年6月开始学本，7月下本，8月初提车，目前已超4万公里，不用怀疑我的公里数，我每天通勤105公里左右，从提车至今，只在22年冬天没骑、23年修车没骑、23年大暴雨没骑、23年大雪没骑，总共有差不多5个月没骑车，否则公里数只多不少。        这车的正常保修期是2年或2万公里，但好巧不巧，虽然后面出的同款新车一辆比一辆便宜，但对于头批车主老韭菜的我们，赶上了3年不限公里数的延保服务，果断掏了100元，买了个自己踏实，很显然，对于我这种每天100公里的距离，就太合适了，争取3年骑够7万公里，到时候再考虑换车。        1、先谈买车吧        买车前就确定买踏板，不考虑平踏，通勤距离长，想要操控好一点儿，125车排量太小，不适合我使用，所以一开始就考虑250的RT2，但下手前看到无极要出150，整体造型比较满意，所以又转头去下定了无极，可是上市一个多后仍不给北京发车，所以果断退定又去买了RT2，耽误不起，因为上班开车停车费一天小100，实在扛不住。后来看我当时的决策还挺正确，无极那辆150上市后各种小毛病不断，对于我这种每天通勤骑的人来说，就会很麻烦。        2、关于用车感受        RT2这车，普遍的评价是小钢炮、猛。但其实只有骑过一定的时长后才知道，它的小钢炮、猛，仅限于起步和初段，中后段基本乏力了，虽然排量250，但我路上遇到过很多250，有些真跑起来是跑不过的，甚至有些150的我追起来都费劲，还别以为我乱说，去问问那些RT2车主就知道了。        我对我这辆车的总体评价是满意，上下班通勤，依靠车长较短的优势，通过性比较不错，很多125、150能钻的，这车也能钻，起步和初段加速的能力也能快速把我远离人群和大部队。而且这车也从没把我扔在路上过，只有一次是下班路上水箱管裂开，防冻液漏了，然后慢慢往店里骑，一路上就盯着水温，只要一停车就水温超高，心惊胆战的骑到了店里。对比这两年看到其他品牌的150和250爆出的各种问题，我对这车是相当满意了。        目前轮胎都更换过，前胎因为事故，换了一次，换的是米其林city grip2。后胎换过2次，第一次是近2万公里更换，换的腾森半热熔，第二次是3万6千公里换的米其林city grip2。依我的使用经验，建议大家上米其林city grip2，比腾森耐磨，可以去网上买，价格更合适。        3、关于维修经历        第一次维修，其实也算不上维修，是直接换新了，这个是遥控钥匙失效，不能无钥匙开启电源，所以直接换新了，当时我应该是全国第一个钥匙出问题的。        第二次，是发现骑车时后轮总是有响声，去店里检查，是后轴松，给紧了紧，目前没再发现有这个问题。        第三次，是追尾一辆小牛电摩，虽然我全责我认，但我也要说两句。23年7月下班路上，刚起步过了红绿灯，都在正常往前骑，突然我前面一辆小牛一个急刹，我躲闪不及追了尾，车辆连我一起右侧倒地，往前搓了一小段儿，人没事，丹尼斯护膝右侧弹力带接近搓断，裤子搓漏洞，站起来我就问他啥情况，结果是手机从兜里掉出来了，就来了个急刹。我擦我这个郁闷，手机掉了你能靠边停车吗，别急刹呀，这一个追尾导致我前胎被啃了一个大坑、风挡断裂、前脸划伤、右护手断裂、右后视镜碎裂、右射灯框架变形支架变形灯罩碎裂、右侧护板大擦伤，右侧脚踏开裂、排气筒擦伤，最麻烦的是方向柱坏了，需要定件儿，前后修了大概10天。        第四次，就是我前面说过的水箱管爆开了，当时喷了一片，赶紧骑到店里维修，然后顺带着做保养，火花塞、皮带一起换了，皮带是第二次更换，第一次换是快2万的时候。        然后是第五次，也是最近的一次。这次本来是去换新后胎，结果发现左前减震漏油，店里没货要现定，我就继续骑车，结果过了就2天发现启动打火儿特费劲，又凑合骑了2天不敢再骑了，生怕哪天打不着火儿，就放店里检查，发现是气门儿问题，就连左前减一起解决了。        4、关于优缺点         ①优点        我前面也说了点儿，车短便于操控，起步和初段动力足，另外就是骑行三角比较舒服，比那个骑起来像那啥的150神车舒服多了，说实话，那个150神车的外观是真接受不了，RT2也有人说丑，我最开始看的时候也没觉得帅，但这车属于耐看型，越看越顺眼，而且前两具有绝对的辨识度，很容易认出来是什么车。不像有的牌子，大差不差的前脸，出了好几个车型，分成了各种型号的平踏和龙骨踏板。最重要的优点就是稳定，尤其是发动机，真的是非常可靠，虽然有人会说用了N年的发动机没啥可炫耀的，但换个方向讲，那不恰好证明了它稳定可靠吗。而且赛科龙最近出来的600的发动机，已经用在了RX600上，证明是个好机子，后面铁定了会出一款600的短座巡航，叫RA600，届时我可能会换这车。         ②缺点        车重较重，导致有些人会觉得大撑不好起，但这个纯属不会操作，大撑你用对了劲儿根本不受影响。车重我觉得还好，的确是扶车时有点儿费劲，好处就是比较稳，但遇到大风天又赶上在桥上的话，那大风吹得，还是会有被吹跑的感受，但想想要是车轻了那不是更飘了嘛。        中后段动力不足，这个不足我在前面也说了，有些其他品牌的250甚至150真追不上，而且同品牌的RT3我也遇到过追不上的情况，你们说这是为啥？        然后是配件儿真有点儿贵呀，大家骑这车要注意磕碰事故，等遇到换件儿你就知道了。        最后就是作为老韭菜的首批车主，从2万多的车现在降到了1万5，1个顶级头盔没了，这也是我们老车主最大的痛。        就想到这么多，大家有需要补充的或想讨论的，可以发在评论区哈，一起讨论！

0617kobe

超4万公里的RT2，大家来聊聊吧

我想问一下各位骑友一个问题，这款摩托车都水温怎么样

大白来溜达

#摩托车行情讨论

就在刚刚！宗申赛科龙发布官方降价信息，涉及14款车型，26款车系，最高降幅达到了17.36%！而据群内摩友称在终端经销商侧还有降价优惠，也就是优惠力度能够达到20%以上。这次降价是在9月以来宗申赛科龙发布的第3次官方降价，随着冬季骑行淡季的到来，摩托车厂商是否会继续降价呢？投票说出你的想法，欢迎大家在评论区留言>>

摩托车管理员Yummy

#骑车去春游

线路推荐：天星温泉小镇—金山文旅小镇—金山湖—奥悦冰雪小镇—锦屏峰—烛台峰—飞拉达—杨家沟银杏群—茶树鼻祖—天壶—陶坪洞砦—海螺沟—庞官渡—小指拇山—龙岩城—马嘴草场—龙岩飞瀑—山王坪—观音岩—万卷书台—南川东街—大观原点—黎香湖
咖啡啤酒、各种美食、绿植鲜花、手工手作，各类商家小铺聚集在这里，在草坪上搭着帐篷🏕️，享受大自然，还有南川乡村特产记得一定要带点回家。
南川地形多山，地形奇特，还有专门的户外攀岩，不仅可以体验极限户外运动还可以欣赏到独一无二的美景。祝各位摩友旅行快乐。

开朗小鱼qz

赛科龙去南川春游

用户7851974786853

买车一直加中海的油，没问题，油耗3个左右，尿管无积水。后来加了中石油2箱，油耗到3.5，尿管里有积水。倒积水时发现好难弄。
每次取尿管手都捏痛。多多上搜一下，没有RT2专用的，看着差不多就买了，简简单单就换上，方便多了。
有的车友问这玩意能剪开或去掉不，肯定不行，虽然我也不知道原因，但厂家这样设计一定有道理。花个10块钱改一下就行了，如果出厂就这个配置就更好了。

junsong773

换尿管了。

已测试，确定不是欢乐表。真实油耗。

今天加第五箱油

2024年春天刚刚开始，按照传统套路此刻应该是摩托车提价售卖时期，可是各大品牌却陆续发布官方直降的优惠信息，更有部分车型优惠力度达到了40%以上。厂家这一波操作真是惊呆了众多摩友，那么这波刺激下，你会选择买一台摩托车吗？

一直很信任赛科龙，厂家这边对刚买RT2的老客户会有补贴吗？
我双十一花了19580再加选装包1299元买的，18号才到货，开不到半个月就官降了四五千，感觉自己是个大韭菜了，厂家如果没有任何补贴，以后换车再也不选这个品牌了。

kpw888

一直很信任赛科龙，厂家这边对刚买RT2的

就冲这个价格，咱朋友交定了！

用户56517673

15888！眼见为实！交个“真”朋友

赛科龙终于入场RT2痛快降价，不玩套路，都市版直接下调价格3092元，还有限时1000元直补，这下热闹了。
就在刚刚赛科龙下调了旗下RT2都市版的售价，从原来的19980元来到了现在的16888元，如果算上网购平台的限时只补1000块，这款车的实际到手价格就变成了15888元，它要比另外两款主流品牌的250 cc低价踏板车还便宜。
RT2是赛科龙打造的一款运动踏板车，该车型的特点主要会集中在外观，性能，结构，配置四个层面。
外观方面 ，这款车的运动元素非常突出，并且还会有非常明显的个性化表达，尤其是整个前脸的设计在同级车型中是比较有辨识度的，换言之它同样具有极高的原创度和运动元素，是一款看着比较大气顺眼的车型。
动力方面 ，该车型所使用的是中外联合打造的XQ250发动机，这款动力总成全球累计销量已经突破10万加，在稳定性和性能方面的表现是比较理想的。其中 最大功率17KW，最大扭矩22.5N·m ，动力数据也是不错的。
车身方面 ，RT2在250踏板车中属于中等身材，因为这款车的轴距只有1400mm，它之所以如此设计就在于更注重操控表现，因为这款车的定位非常清晰，它就是以街道代步为主，没有花里胡哨的特殊定义，进而就有了偏短的轴距，紧凑的车身。这相较于大块头车型是很容易突出自身优势的。
配置方面 ，RT2都市版将采用LCD仪表，无钥匙启动，全车LED灯源，前后碟刹，双通道ABS，半热熔轮胎，T-BOX，一体式铝合金后货架等，其中主流配置基本都有。
通过以上的简要介绍，我们可以看到赛科龙RT2整车表现还是比较有特点的，而随着价格的进一步下调，这款车的性价比也瞬间提升了不少，使得这款车的可选择性也就变高了。
最主要这款车降价后还直补的操作，就比较精准狠了，因为该类车型降价的原因大家都知道，既然车友们非常需要售价更低的250踏板车，还不如一步到位直接拿到手价说话。
而这款车15888的限时到手价，相较于降价后再给油卡会更加的简单直接，务实到位，中间也会免去一些不必要的麻烦。
至此，国产250踏板车基本已经进入了全面的内卷状态，因为有实力的三家头部企业都用实际行动进行了表态，接下来就看价格接近了的150踏板车了。
总而言之，国产250cc踏板车目前已经进入了疯狂的争夺战中，在这场厮杀中，谁更有诚意？谁的车型更有特点？就会更容易得到用户的认可，反之，炮灰无疑。

2024款龙年限量都市版

相关车系

2024款 龙年限量都市版

相关车系

2024款龙年限量都市版