Factory版

阿普利亚 RSV4

#风和自由我都要

999.6cc V4水冷引擎是RSV4的绝对核心，最大功率达159.2kW/13000rpm，峰值扭矩115N·m/10500rpm，配合快速换挡系统（APRC），零百加速仅需2.9秒，极速突破300km/h。动力输出经过赛道化调校，低转区间（3000-6000rpm）扭矩平顺可控，城市骑行不窜动；中高转（8000rpm以上）进入“狂暴模式”，拧动油门的瞬间推背感如海啸袭来，每一次转速攀升都伴随着强烈的机械反馈。
操控性堪称“弯道手术刀”：轻量化铝合金双翼梁车架仅重12.5kg，搭配Ohlins FGRT 43mm倒置前叉（预载/阻尼全可调）和TTX36后减震，面对连续弯道时能快速过滤震动，车身倾斜角度轻松突破50°。Brembo Stylema®四活塞卡钳搭配330mm双浮动刹车盘，100-0km/h制动距离仅需32米，配合弯道ABS和车轮抬升控制（WSC），紧急制动时车身稳如磐石。APRC进阶骑行控制系统集成8档TCS、3档防翘头（ALC）、2档弹射起步（LC），新手可依赖电子辅助安心骑行，老手可关闭系统享受纯粹机械操控。
RSV4的底气，源于Aprilia百年赛道基因——从MotoGP赛场的屡次夺冠，到量产车的技术下放，每一台RSV4都经过严苛的品质检测，关键零部件采用航空级材料，发动机经过3000小时台架测试和20万公里路试，可靠性经得起赛道与时间的双重考验。

兔子警长TTU

阿普利亚Rsv4

#机车分享

机车7诺

正能量生活家0Da

rsv4行驶证上面显示可以做几个人

自由青山ou9

最为第一批车主，RSV4真的给我太多惊喜啦 在等待了两个月关单后，终于可以提车了 新车价格24.88，购置税2万出头，保险没有带车损总共3000，综合落地在28.3这个样子。 对于阿普利亚纯正的跑车来说，RSV4真的是公升级中能给你最高的配置，且价格便宜。 优点1:电子避震总共6个模式可以调整，32段的减震体现了车辆足够的精细，50的红标鲍鱼制动力相当强力，在紧急情况下可以很好的刹住，刹车非常线性，TC介入也很丝滑，不愧是阿普利亚的旗舰跑车。 优点2:欧林斯的订制减震支撑性很强，大闪电轮胎可以有很强的抓地力，一档极速128甚至还可以上，尾速最快自己跑到340 优点3:模式众多的阿普利亚对于新手有很多的照顾，通勤模式下的RSV4真的就像660一样，十分温和，但切换到动力模式就立马释放天性，在自定义模式下你可以完全感受公升车的快乐，油门反应非常灵敏，打开电子防翘头和TC，你可以在直线给油，感受它给你带来的快乐、剩下的交给电控就好。 但是好车也有缺点 离合非常重，虽然配备滑动离合，但是依旧很重，在原厂情况下日常通勤太累了 公升车温度很高，正常发动机最佳运行温度在110度，城里低速跟车很容易烫，不熟杜卡迪，过热之后会进入一个保护模式，放路边休息三分钟就好了🤫🤫🤫 最后就上坐高，这个是我的缺点哈哈哈，原厂坐高850，和雅马哈的R1M一样高，身高170，单边能着地，而且无法更换狗骨头，所以在这一点上大家谨慎哦。 最后给大家看点帅照，aprilia！天下第一

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