3.9T发动机

8速双离合变速箱

定速巡航

前后部倒车雷达

电子驻车

自动驻车

驾驶模式选择

发动机启停技术

四安全气囊

车身稳定系统

胎压显示

真皮运动座椅

主驾电动座椅

副驾电动座椅

前排座椅加热

主驾座椅记忆

前座扶手

后座扶手

导航系统

语音识别控制系统

真皮多功能方向盘

方向盘换挡拨片

电动4向方向盘

全车无钥匙进入

无钥匙启动

双区自动空调

运动外观套件

LED前大灯

自动大灯

日间行车灯

前排一键式车窗

外后视镜锁车折叠

外后视镜电动调节

外后视镜加热

外后视镜电动折叠

外后视镜记忆

雨量感应式雨刷

无框设计车门

20吋铝合金轮毂

Portofino

王哲778

梦中情车，可惜现在负债，自己的小破车都卖不出去🥺🥺

I文文I

🙋🏻‍♂️ 情况介绍 21年订车，历时两年的等待，终于提车。从满怀期待到麻木不仁，等到提车的时候已经没了太多快乐和欣喜了。 💰费用明细 优惠了十万，但感觉好像豪车税把我又加回来不少。落地大约370，这个价格都可以上f8了，超了小牛不少。 🧮选车对比 一开始喜欢牛的，温州当时没有牛店。正好滨海园区开了个马店，一问是售后，销售还是在杭州，就抽空去看了一下。本来想定f8，但销售说f8定的人太多了，pm订的人少，提车会快。就定了pm。结果没想到，f8都提前交车，pm拖拖拉拉，延期了大半年。当时也算是盲订，车子也没看着，更别提试乘试驾了。早知道应该去牛马伦都体验一番，做个对比。其实内心还是想买个中置后驱的超跑的，pm算gt车型，总感觉差点意思。 ✏️新车初体验 法拉利不愧是法拉利，好开，给力，通透。就是很容易超速，我开车不心疼公里数。对我来说车子就是来开的，提车一周，差不多干了1000公里，从杭州跑南京，又跑去安徽。高速上老是被人追着跑。 说说缺点：车子空间少，多一杯饮料都没地方放；而且车机真垃圾，反应略微迟钝，功能少不说，链接蓝牙音乐不稳定，导航垃圾没法用，不支持安卓系统。不过这个车讲究专注驾驶，车机落后我也忍了。但是做工真的是对不起这个价位啊，机盖居然左右高低不平整，各种车缝有大有小油漆也不够高级，还有点瑕疵。轮毂居然还有杂质做到油漆里面销售说法拉利车子有60%都是意呆利村姑阿花手工制作，有瑕疵很正常。有些设计的不够人性化，如果不是情怀和梦想，很多地方真不如国产车。听说这车油耗还可以，不过翻遍了说明书也不知道油箱多大，车机也不显示油耗多少，只有极度不准确的剩余里程。不过都开法拉利，咱也不在乎油耗了，就是跑高速心里没底。 说说优点：皮料用的很高级，摸起来很舒服。车子虽然是gt，但是各种空气动力学都非常的有设计感，风洞很多，提供了更高的下压力和稳定性。车子还是比较暴躁，轻给油就飞，很容易超速。操控没得说，很流畅，不愧是法拉利。声音也蛮好听。  总结：在这个电车横行的年代，大排跑车会越来越少，有机会的话你值得拥有！

高渐离cp

人生总要有台法拉利

突然看到一年前自己的评论[大笑]

Purplesilk

隼隼隼悦

车贩子能给160就不错了，不抬杠，苏州有几个车贩子报收车成本价的，可以拿他们车估一下，看是不是比软件低。

无敌大宝剑S

170收个19年的波托菲诺。

一个月稳定1800，手里还有1w，咬咬牙能上最低配吗

要刺得快刺得狠

毕业一年半 最开始工资4000  现在6800 在外面租房  一个月剩不下2k块 根本买不起车[流泪][流泪][流泪][流泪]家里不帮太难了哈哈哈哈  毕业就散养了，羡慕家里给买车的兄弟们

СоветлопатаЧжун

毕业一年 月薪6800 根本买不起车

曾经以为中了彩票就可以买，结果中了彩票买了发现养不起[流泪][流泪][流泪]

用户1864075063411

关于中彩票买法拉利的梦想

天花板下的普通人

#购车总价  全款落地350万不选够这个钱全款不能提车，霸王条款，要么就是办贷款，还可以少选一点，自己可以衡量一下有没有这个必要多花钱在配置上还是利息上
#空间  后备箱还是很舒服的，难得的放东西的地方，没有车评说的那么高大上，高尔夫球杆什么的，但是放放小箱子还是可以了，后排就当后备箱就行了，不用想着坐人了，带过女朋友和她闺蜜，后排坐人的正确姿势就是横着坐，脚放另一边的位置上，还比较舒服，正着就呵呵吧。
#驾驶体验  动力不能说差，我一个菜鸟是感觉不出来3.0s和3.5s有什么区别的
#油耗  油耗到时表现的比较不友好，这么轻飘飘的车我就没开到15以下过，可能驾驶习惯的问题，好不容易求家里买的法拉利，不踩油门感觉对不起自己。
#内饰  相对豪车来说这个内饰只能算一般，但是毕竟是gt的小跑车，这个内饰配置倒是很够用了，连蓝牙太麻烦。

SHMILY32

#同级对比  我还看了看宝马7系，但是自从我看了这个法拉利Portofino后，感觉这个外形直接是没法比的。
#购车总价  买的时候裸车价位是270.8万。全款落地价是309.5万。
#内饰  我是有了孩子，所以很看重它这个标配儿童座椅，省去了我自己安装的时间。
#颜值  这也是我选择这款车的原因，一看到这个外形，就深深的吸引了我，一眼就爱上了它。流线感太强了。

我的神经大条

18款我看车主价格落地也就300-320左右，怎么三四年了，二手车还要250左右，太保值了吧？[流泪]比家用车都保值，居然才打8折？

用户4182923295700

昨晚在餐厅门口遇到的，好漂亮。后面那辆橙色的ftype，放在一起完全黯然失色。

牛逼哄哄T2

请问这个是法拉利的加州吗？实际落地价多少

深圳陶陶数码

法来利portofini最低多少钱落地啊 求大神解答 本人06年的在为以后买车做打算。为这个在努力学习上好大学。家里最多提供250个左右，像大学毕业就立刻买上

我地方肥肥

订车，进入漫长等待。希望早日提车～
📒等车日记

理性消费，法拉利订车

用户4082702664448

用户3750558313844

一个没有脑子的人4j

Loki911

超超4406

用户5498578435276

我知道你们不会因为暂时买不起法拉利，就不看这篇文章！
毕竟你已经点进来了，证明你梦想拥有法拉利！你也想有朝一日可以亲自驾驶它。
做人如果没有梦想，那跟咸鱼还有什么分别？

【驾驶感受】
让我先替你们感受一下！法拉利的敞篷GT——Portofino M
法拉利号称这台双涡轮3.9TV8发动机，是Zero turbo lag，0涡轮迟滞？哼，没开过我也不信！
事实证明意大利人没有吹牛，RACE模式下油门与动力的释放之间没有一丝间隙，在任何转速下都可以做到，一触即发！
法拉利不是7000转干他，是7000转你就要怕它。

为了保证北极熊的生存环境，法拉利也只能无奈装上了GPF。但是意大利人机智地去掉了排气消音器，悄悄地改进了旁通阀，所以你依然可以听见噼里啪啦的回火声。
当然，加了涡轮之后，跃马的声浪就再也没有高亢过。
不知道是不是心理作用，中置布局的F8声浪要更轰头一些，可能是发动机离耳朵更近。

M这个字母在法拉利车型上代表升级，8速湿式DCT便是最大的一项升级。其实高档位的速比只是为了能耗。虽然法拉利车主不会在乎油耗，但是北极熊它在乎啊！
所以这个变速箱日常升档无比积极，但只要手指一拨、油门一深，啪啪啪的换挡感受依然拳拳到肉！原来这个世界上不是只有PDK，法拉利也很快啊！

其实Portofino M开起来非常容易上手。转向轻松友好，底盘也没有时刻想着踢你的屁股。
即使是刚拿到驾照的小姑娘也可以随时享受一下推背感。
当然，需要提前确认一下没有拧到RACE或者ESC OFF，否则......
法拉利其实提供了非常丰富的电子控制系统，RACE模式下侧滑基本在可控范围内。

都说有钱人的生活是枯燥与乏味，但我整整开了8个小时，不仅没有感到乏味，甚至腰也不酸了，腿也不疼了，没想到法拉利也可以这么舒服？这台车甚至为你配置了一整套ADAS系统，让你在高速巡航的时候更加轻松。

所以，Portofino M是一台COMFORT模式很舒服的GT，也是RACE模式很能打的法拉利。
我知道有人一定会说，谭老板你又恰饭！法拉利难道就没有缺点吗？
有！
但那可能不是它的缺点…...

【内饰】
车内：镁合金座椅异常舒服，我开过的法拉利中最舒服的座椅。配置18向电动调节，座椅加热。颈部暖风也能根据气温与车速自动调整风量。
10.25触控屏集成了CarPlay，保留了空调实体旋钮。副驾也有一个7英寸屏幕。

【后排】
虽然说Portofino M是一个2+车型，但是后排2个座椅的体验任何成年人都会觉得憋屈。还是放放包或者宠物吧。

【总结】
我不敢说Portofino M是舒适度最好的法拉利，毕竟法拉利马上要出SUV了。
但是日常驾驶这台敞蓬法拉利完全没有任何困扰，比大部分GT跑车更加放松惬意。
轻盈的转向，柔韧的底盘，线性的动力，只要你不去挑逗他，它大部分时候温驯得像个小马驹。
但当你切到RACE模式，决心大干一场的时候，烈马终究是烈马，大马力后驱依然需要敬畏！

最后，就一个问题，你们如果有300万预算的话，选硬顶的Roma还是敞蓬的Portofino M呢？

咸车

DavidDu8354

Portofino 3.9T M的外观与老款基本一致，每个角度都展现着GT跑车的元素，在“运动”和“优雅”之间做到了很好的平衡。前脸那恶魔笑脸维持不变，进气格栅和机舱盖上都有醒目的跃马标识，下压式的车头也保持着流线型的姿态。虽然没有家族其它成员那样具有攻击性，但贵族气质却展现的淋漓尽致，再怎么收敛也无法降低回头率。回旋镖造型的大灯具有很高的辨识度，除了照明以外还肩负着梳理气流的任务，两侧条状通风口能将气流引至轮拱内，在行驶中可以降低车身的风阻。跑车通常以性能论英雄，但绝不仅是“三大件”这么简单，很多著名跑车生产商自己可以不生产发动机和变速箱，但在空气动力学设计上却非常下本，保证在高速情况下能获得更好的操控稳定性，可见这项技术的重要性。

车身尺寸长宽高分别为4594/1938/1318mm，轴距为2670mm。因为前置纵向发动机布局会使车头变得很长，为了保证前后配重比，所以座舱被设置在了中后段，较短的前/后悬也让车侧比例看着非常协调。车尾采用了立体感较强的几何切面设计，单筒圆形尾灯被安置在两侧边缘位置，不仅展现了经典的家族特征，也增加了车身的视觉宽度。即便车身其它部位再怎么变化，跟在后方也能快速的辨别出这是台法拉利。

车内的设计风格更强调了豪华感，没有过分营造运动氛围。中控台微微向驾驶席倾斜，触手可及的部位均由真皮包裹，在保留了经典的涡轮状出风口和平底方向盘的同时，还加入了不少电子化的配置，实用性已经可以满足日常代步所需。自从FF时代以来，中控屏就开始搭载于法拉利GT系列车型中，作为日常与驾驶者沟通的桥梁，车载交互系统是不可或缺的。Portofino 3.9T M的中控屏尺寸达到了10.25英寸，系统菜单层级直观明了，内置了地图导航、倒车影像、媒体播放功能，第一次接触就能轻松上手。

Portofino是首款采用电动助力转向系统的法拉利，转向手感相对轻盈一些，能被更多人接受。平底式方向盘由真皮和碳纤维材质包裹，而且集成了雨刷、灯光、点火、驾驶模式等物理按键和旋钮，将后方空间全部留给了换挡拨片。驾驶模式旋钮（manettino）新增了“Race”模式，目前包括最佳行驶稳定性Wet、标准Comfort、运动Sport、极限竞速Race、关闭电子稳定控制ESC-Off共计5种驾驶模式，操控难度从左至右递增式上涨。

副驾驶前方可以选装一块8英寸的长幅液晶屏，除了可以查看导航和媒体信息外，还能看到转速、时速和重心位置。不过我觉得它的观赏性大于实用性，放在WRC赛事中用来辅助领航员倒是很有意义。

法拉利最性感的地方必然是发动机，打开机舱盖后，目光会瞬间被那艳红色的缸体所吸引，在盖板上还配有铭牌编号，这也是全车唯一不用额外花钱的专属配置。3.9T的双涡轮V8发动机相比老款提升了15kW，目前最大功率456kW。虽然最大扭矩为760N·m没有变化，但最大扭矩的转速区间提升了5OOrpm，目前是3000-5750rpm。变速箱由此前的7挡湿式双离合提升至8挡，其齿比范围更广比，同时提供机械倒挡。一系列变动让整车的百公里加速从3.5秒提升至3.45秒。

2021款 3.9T M

亮点配置

相关车系