4.0T发动机

8速双离合变速箱

主动悬架管理系统

全时四驱系统

定速巡航系统

前后部倒车雷达

倒车影像系统

电子手刹

驾驶模式选择

上坡辅助系统

发动机自动启停

全车九安全气囊

行人保护装置

车身稳定系统

胎压监测系统

后排独立座椅

豪华真皮座椅

主驾16向电座椅

副驾16向电座椅

前排座椅加热

前排座椅通风

后排6向电动座椅

后排座椅加热

前排中央扶手

后排中央扶手

后排座椅比例折叠

全景天窗

三辐式真皮方向盘

方向盘换挡拨片

五圆盘组合仪表

自动防眩内后视镜

前排带照明化妆镜

14扬声器音响

后排多媒体控制

多媒体影音系统

GPS导航系统

智能手机互联系统

语音识别控制系统

智能紧急呼叫系统

行李厢12V电源

电动吸合门

感应式后尾门

电动后尾门

无钥匙进入

无钥匙启动系统

自动双区空调系统

后座出风口

后排独立空调系统

负离子发生器装置

主动式进气格栅

LED前大灯

大灯自动感应开闭

自适应远近光

大灯随动转向

大灯清洗功能

LED日间行车灯

贯穿式LED尾灯

全车隔音玻璃

全车一键式车窗

可升降后导流板

外后视镜电动调节

外后视镜电动折叠

外后视镜加热

外后视镜倒车下翻

雨量感应式雨刷

21吋铝合金轮毂

绿色运动制动卡钳

Panamera E-Hybrid

2022年4月上牌的保时捷Panamera混动，个人一手车，经典的蓝色，开了3.9万公里。平时保养得当，全程4S店保养，基本停地库，车漆光亮如新，看着就有档次感。车配方面相当高端，该有的配置全都有，还选装了不少实用的豪华功能，开起来真是又顺又舒适，座椅通风加热、BOSE音响、高级内饰啥都有，开它长途、短途都很享受。
自己平时用得少，闲置有点可惜，忍痛出掉。车况一眼能看出没问题，好车可遇不可求，有兴趣赶紧联系吧！

终究只是一时的过客

还记得三年前在4S店第一次见到它的样子。
销售说：“这台混动行政加长，选配单打了快两页。”
我知道，就是它了。
▫️ 关于为什么是它
我不是单纯为了“绿牌”。
帕美E-Hybrid的精妙在于——
电机起步时的静默从容，与V6涡轮介入时的澎湃底气，竟能在同一辆车上交替呼吸。
通勤用电，长途用油，它懂我的精打细算，也懂我偶尔想听运动排气在隧道里回荡的冲动。
▫️ 关于“行政加长”的真实体验
很多人问我：“自己开，为什么不选标轴？”
但当我载着父母长途旅行，或接送客户去机场——
后排那多出来的15cm，是舒展的腿，也是舒展的眉头。
它是一辆能让我安心“扮演司机”的车，也是一辆让我享受独自驾驶的车。
▫️ 关于那些“不后悔的选配”
• 柏林之声是深夜加班回家路上的精神SPA
• 后桥转向让5米多的车在窄巷依然灵活
• 棕色金属漆在阳光下流转的光泽，至今看不腻
（具体选配清单见图9，近乎满配，几乎没有遗憾）
▫️ 后来，我还为它做了两件事
1. 升级了全屏无线CarPlay——上车自动连接，导航音乐无缝接力
2. 精心保养，每次记录——4.9万公里，全程4S店，漆面如新
▫️ 为什么放手？
家庭添了新成员，出行场景彻底改变。
它需要的不再是“行政的延伸”，而是“生活的容器”。
最后一些真实数据
• 纯电续航实测约35km（日常通勤够用）
• 综合油耗约6.8L/100km（对于这个动力，很克制）
• 至今无异响、无故障，保时捷的质感依旧紧实
如果你在寻找一辆：
✅ 有混动便利性，不失性能底气
✅ 能出入场合，也能飞奔山野
✅ 选配到位、车况透明的二手帕美
也许，我们可以聊聊。
它值得被懂它的人，继续书写下一段旅程。
（车在江苏，欢迎看车、支持检测）
保时捷帕拉梅拉 #EHybrid #行政加长 #车主日记 #性能混动 #二手车 #保时捷选配 #玩车故事

烽火联盟MCN

告别“棕武士”｜一个帕美E-Hybrid

个人收购保时捷帕拉梅拉混合动力广东省可以随时过去看车 2020左右的车都可以车况要正常情况的 公里数也是要正常的，车商勿扰有的请私信我，谢谢

端庄优雅葡萄djj

个人收帕拉梅拉混动19-21的都可以，公里数不不要太大就行，小擦挂无所谓，自己用，四川成都附近都可以看车，车商勿扰

灵敏柳叶pSM

#保时捷Cayenne EV全球首发

速度与激情漂移大师

积极的扑克VUo

帮我看看多少钱

连连选号

收个20左右的帕拉梅拉

全车原车漆，4万公里，有车衣，后座几乎不坐人，刚做完大保养，4S店还有2次保养，购买了延保3年，车况良好。

王多鱼灬灬

2020年混动帕美-个人出

宝By53

这款车的优势呢，女生不太懂

懒猫驿站唐科

帕拉梅拉新能源4  E-Hybrid

首先需要说一下，这个车主认证，扫了几次每次都是帕梅而不是帕梅混动，我看了一下车友们确实都是有帕梅混动的认证，不知道出什么bug了，还望向懂得车友领教一下。
首先说一下我选帕梅和帕梅e的思路过程：我一开始去保时捷店是看帕梅的，但是试驾完一问，人没现车，然后让我来选一份我自定义的配置单出来，一年左右提车，我同意了，合同都签了，要走的时候看见一辆绿牌帕梅来保养，就问了下原来是帕梅e。之后进一步了解，说内饰完全一样，配置还高一些，可油可电。因为我上班30公里，店里说纯电续航60公里，我就想着正好来回用电省油了，配置也高一些，行那就试试看吧。之后就去试驾体验听销售讲解，还说有正好有一台现车，我直接路转粉。
那下文就一样一样说吧，我也开了2k多公里了，可能不客观，请大家谅解。
外观我给了四分，因为我也是奔驰车主，对于车头外观更喜欢奔驰的设计，比较霸气，保时捷的前脸不是不好看，是我个人认为没奔驰那么大气（轻喷，轻喷）。但是帕梅这个侧面和尾部就没得说了，极具美感的线条与车灯、logo以及车身各种元素相结合，放在古代应该可以媲美雕像的美感了。
内饰我给了4.5分，看惯了奔驰的内饰再看保时捷的内饰也认为保时捷的内饰做的也非常豪华。论质感我认为奔驰更胜一筹，但是论动感，还是得保时捷；奔驰的内饰给人一种优雅，闲适的格调，而保时捷是一种激情与热血，非常能勾起我的驾驶欲望。唯一一丁点不足就是我觉得实体按键更多一些会更好，比如座椅通风加热这些在帕梅里是虚拟触屏按键（当然这个也是仁者见仁）。
配置这个嘛，保时捷品牌通病。因为我提的是现车，配置就是有啥用啥，我车上有用的配置我回头一查，全是选装单上的项目，把那些配置去掉一看，剩下的配置没几个了。这个还是要批评的，对一个品牌一个车型做点评肯定得有褒有贬。

乘坐空间方面没得说，本人185身高，xy双轴空间充裕，在后排斜躺都没多大问题。z轴空间稍微有点挤，不如suv，不过这个是必然，没必要提出批评。储物空间还是比较珍贵的，后备箱也没有多大，塞一个旅行箱之后只能再塞些其他尺寸没那么大的物品了。

续航这个点就谈谈纯电续航吧。我记得很清楚当时店里说60公里续航，但是我上班单程30公里，去的时候没问题，回来的时候油耗就上来了，这个就不多说了。

驾驶感受这个点，指向精准，几乎不存在虚位，底盘调教可运动可舒适。舒适模式时底盘甚至能跟我那辆奔驰一个质感，滤震柔滑，几乎没有路感，我有一次水瓶没来得及盖起来，在舒适模式下过一段比较烂的路，水都没洒出来；在运动模式下路感极其清晰，标准的跑车底盘，保时捷能在同一台做到这两种极端，点名表扬。变速箱的顿挫几乎可以忽略不计，这点比奔驰的9at要好很多，奔驰在接近红灯松油滑行的时候，车辆降挡一顿一顿的，保时捷不会。

动力方面动力随叫随到，几乎没有响应延迟，2.9tv6一点毛病没有，你要平顺她就给你平顺，你要激情她就给你激情。声浪悦耳，浑厚，令人肾上腺素飙升。

油耗嘛…虽然是个绿牌，但是平时12，15个油，s+30个油轻轻松松


【最不满意】
补上一个最不满意吧，一点就是这个车机，说句实话设计界面不太人性，按钮太多，界面太杂，开着车没办法精准的按到想要操作的按键，而且流畅度也有待提高。（在智能度评分适当减分）另外就是这个保时捷的座椅，太他么硬了，这段时间只要上车开个把小时，腰部又酸又疼，后来忍不住了，直接某宝50块买了个靠枕舒服多了。最后一个就是这个倒车影像，只能用阴间来形容，比例失调，视角奇怪，就像这个镜头带度数一样。

001MOA

这是一篇迟到的提车后感，第一次写评价，写的不好还请多多担待，希望能给后面的车友一点帮助。
 
说说我的购车过程以及驾驶体验吧。
 
本来像是买燃油版的帕梅，跑遍了北京的4S店，好不容易有现车，但是配置都不甚满意，而且基本都要加8W的装饰。其实装饰可以接受，毕竟都要，但是配置不满意实在是感觉不舒服。因此，一直拖着，导致连仅有现车都无了。
 
最后没辙，考虑混动，正好有一家有有现车，看了看配置挺满意的，直接提车了。
 
选配不到138，加上税，代办，总共152拿下的，送了玻璃膜，贴了车衣，加后期充电桩的钱。155拿下。
 
下面是驾驶体验。
 
先说优点吧，我相信买帕梅的人都是较为注重优雅美学的，流线的车身，优雅的红内（我是波尔多黑红，yyds）加 6缸的发动机，加上20秒真男人的体验感，这种感觉一般的男人都拒绝不了。
 
当然有优点，就会有缺点。硬！真的硬！帕梅的座椅真的很难持久。基本开车两小时，屁股和腰就开始不舒服，哪怕调整了后部支撑也收效甚微。还好有座椅通风还能舒服点凉爽点。强烈建议座椅通风！
 
后排空间小！我是短轴的帕梅（行政木有灵魂了），因此后面空间是较小的，我1米8的身高在后面是这种情况，当然这是在座椅没有靠前的情况，但是也很窄了。此外，后备箱空间也很小。基本放不了什么东西，电子感应，没法硬塞，平时打高尔夫，只能放一个球包了。还好后座可以放倒，凑胡能用。
 
倒车影像严重失真，比例窄的奇怪，不熟悉的会被严重干扰，现在我都是看后视镜。后面的车友们需要个全息倒车影像，我是现车没得挑了。
 
这条不算缺点，但还是说一下，由于车身又宽又长，并且较重，略显笨重，感觉有点重剑无锋的感觉。
 
总结加点建议吧，可能看我的帖子，大家会说这缺点比有点多呀。缺点是不少，但是优点我无法拒绝。就我个人而言，我的要求就是一辆喜欢的代步车，因此在乎实用加一点的运动性。之前看过AMG GT 53四门版。但是帕梅的车身在我心里无可替代。因此，考虑到平时就我和女朋友，以及我要求的部分跑车职能来看。帕梅完美的轿跑！跑车嘛哪有不硬的！
 
当然，每个人情况不一样，如果你像我一样，不需要常常带人，又更偏重优雅，帕梅是不二的选择。如果有接人需求的话，真的要考虑一下，舒适感真的不高。就算行政版，座椅的硬度在那。而且行政班感觉失去了跑车灵魂，毕竟是轿跑！
 
喜欢动力的话，其实帕梅也不错。我看过的AMG同价位也是6缸，马力相差不大，而且同是跑车，舒适程度也应该不会相差太多，这个猜的，仁者见仁吧。最终还是看你们自己的。
 
最后，推荐一下混动，真的不错，没什么危险，还自带了一些配置，比如SC，悬挂，平时近的话还能省点油。真的挺费油的，这段时间没有电，4.5天天加一次，混动是80L，比普通的标准油箱还大一点，加满大概800. 重要一
点，混动马力更大，我记得460多匹，比普通的要大，更快!，对了，混动都是四驱！燃油版是后驱！
 
言尽于此啦，希望可以给后面的车友有所帮助。

真实姓名969

快来看，这个价格购车感觉挺合适～ Panamera E-Hybrid2014款Panamera S E-Hybrid 3.0T 2020-07-01在北京购入 裸车价157.99万元, 全款落地价172.00万元 选配10万左右，车船税14万。购买时间2015年10月30日，在北京东城区长安保时捷买的，无贷款，全款买的。我的是8档插混帕美S

15年11月帕美S

6月这批， 9月底提车
优点： 低速无顿挫， 24款油车有点， 马力更大，百公里加速比油车快，可选新的悬架系统， 油车选不了active ride， 我准备后期加上
缺点： 不保值，没蓝牌看着豪华？
价格：绿牌混动和帕梅油车一样正常交税， 由于发动机排量很大， 不过有7.5%的优惠，坐标杭州，落地价160+
家里还有辆23款卡宴，后排最多一个月坐一次人，唯一可惜的是没有新的4S的混动标轴，预算200，turbo超预算了

zooyw

看了油车后，定了24款混动，选配30万

北京这边现在订24新款混动E-Hybrid优惠多少？

奋发咖啡25h

大佬们，帕拉梅拉turbo混动一般优惠多少？是不是比其他车型优惠的多？

乐天派风声idV

用户1862475

130落地贵不贵

全款降20，贷款降30，都是裸车现在值得买不，价格怎么样？希望各位车友给点建议，谢谢

wyn93cfl

8缸以下不开

想知道这车落地到底多少钱  在选配混动加长的时候销售告知不要超过146.9w超过后有13%豪车税但是他又说必须选30w的选配才能提车 那真实的落地价格是多少呀

用户1847182617271

买这个车还考虑性价比吗，全款

阿尔卑斯香蕉

选配到160，多少能落地，不被坑

用户4355570013114

2023年 | 2.30万公里

Panamera E-Hybrid 2023款 改款 Panamera 4 E-Hybrid 铂金版 2.9T

2023年 | 3.20万公里

Panamera E-Hybrid 2021款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T

2015年 | 9.90万公里

Panamera E-Hybrid 2014款 Panamera S E-Hybrid 3.0T

2019年 | 10万公里

Panamera E-Hybrid 2018款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T

2020年 | 9.91万公里

2020年 | 8万公里

2019年 | 9万公里

2022年 | 3.40万公里

Panamera E-Hybrid 2022款 Panamera 4 E-Hybrid 铂金版 2.9T

2025年 | 1.50万公里

Panamera E-Hybrid 2021款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版 2.9T

2019年 | 4.89万公里

2020年 | 4.90万公里

Panamera E-Hybrid 2017款 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版 2.9T

2023年 | 3.13万公里

2021年 | 5.40万公里

Panamera E-Hybrid 2021款 Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo 2.9T

2013年 | 16.10万公里

2023年 | 1.49万公里

Panamera E-Hybrid 2023款 Panamera 4 E-Hybrid 铂金版 2.9T

2020年 | 5.70万公里

2020年 | 5.07万公里

2021年 | 5.80万公里

2018年 | 12.80万公里

2020年 | 5万公里

2023年 | 4.99万公里

2022年 | 3.90万公里

Panamera E-Hybrid 2022款 Panamera 4 E-Hybrid 2.9T

2023年 | 2万公里

2022年 | 2.30万公里

2018款 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo 4.0T

亮点配置

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