油电混动是有电动马达作为发动机的辅助动力驱动汽车，油电混合的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。代表车型有丰田凯美瑞混动、本田雅阁混动、别克君越混动、雷克萨斯混动系列等。

自然吸气（英文：Normally Aspirated），汽车发动机进气形式的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。

官方指导价是汽车厂商公布的此车官方售价，不是各地经销商处的最终零售价格。

车辆级别分为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、小型MPV、紧凑型MPV、中型MPV、大型MPV、迷你皮卡、中型皮卡、全尺寸皮卡、重型皮卡、超重型皮卡等（由于目前车企的车型换代时会有一定的尺寸改变，正常情况下如果不拆分车系，新一代车型还会继续沿用老款车型的级别）。

目前车辆能源类型有：汽油、柴油、油电混合、油气混合、纯电动、氢燃料电池、液化石油气、压缩天然气、氢气、48V轻混、24V轻混、插电式混合动力和增程式。

上市时间指的是汽车公开在国内发售的时间。

发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。

最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出，单位为kW。发动机的输出功率与转速关系很大，随着转速的增加发动机的功率也相应的提高，到达一定的转速后，功率反而呈下降趋势，所以最大功率会同时标注相应的发动机转速。

变速箱是用来改变来自发动机的输出转速和转矩的机构，其基本原理是通过离合器在不同的齿轮组之间进行切换，来进行有级或无级的改变输出轴和输入轴传动比，以适应车辆的各种行驶状态。

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的长度是汽车从车头的最前端到车尾部最末端的距离（不含备胎），宽度是车身外侧钣金最突点之间的距离（反光镜不计入车身宽度内），高度是汽车在水平路面上，轮胎充气为该车标准胎压情况下，从地面到车顶最高点的垂直距离（车顶行李架、车顶天线不计入车身高度内）。

车身结构的描述一般由车门数，座位数和车型三部分组成。

电动汽车的百公里耗电量指的是电动汽车行驶100公里所消耗的电能多少，单位是kWh（千瓦时）。

等速续航里程（最大续航里程）则是在一种理想测试环境，路况条件非常适宜驾车，车速保持60km/h，不考虑天气等外在条件。

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的长度是汽车从车头的最前端到车尾部最末端的距离(不含备胎)

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的宽度是车身外侧钣金最突点之间的距离(反光镜不计入车身宽度内)。

汽车的长x宽x高(mm)就是一部汽车的外型尺寸，通常使用的单位是毫米（mm），懂车帝定义的高度是汽车在水平路面上，轮胎充气为该车标准胎压情况下，从地面到车顶最高点的垂直距离(车顶行李架、车顶天线不计入车身高度内)

轴距是指汽车前轴中心到后轴中心的距离。

前车轮是指在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹中心线之间的距离，即左前、右前车轮中心的距离。

后车轮是指在车辆支承平面（一般就是地面）上留下的轨迹中心线之间的距离，即左后、右后车轮中心的距离。

车门数指的是汽车车身上含后备箱门在内的总门数。

车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观与车门的造型和开启方式密切相关。目前懂车帝将车门开启方式分为平开式车门、对开式车门、侧滑式车门、鸥翼式车门、鹰翼式车门、剪刀式车门、蝴蝶式车门共7种。

汽车座位数指汽车内含司机在内的座位。一般轿车为五座： 前排坐椅是两个独立的坐椅，后排坐椅一般是长条坐椅，也有一些豪华轿车后排是两个独立的坐椅 。双门跑车若有后排后排一般只能坐两人或儿童。商务车和部分越野车则配有五个或五个以上的坐椅。

整车装备质量也就是人们常说的一辆汽车的自重，我们对它的规范定义是：汽车在正常条件准备行驶时的重量（油箱装有90%的燃油） 随车附件（备胎、随车工具等） 驾驶员体重68公斤以及行李7公斤的重量。

满载质量，即满载总质量，也称最大总重量。汽车满载时的重量包括：汽车自重、人、货物等质量的总和。

油箱容积(L)是指油箱容积的大小衡量一款车所能承装油量的能力，油箱容积决定了行驶里程，对于两辆发动机完全相同的汽车来说，油箱越大跑得越远。

发动机型号是指发动机生产企业按照有关规定、企业或行业惯例以及发动机的属性，为某一批相同产品编制的识别代码。

活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，排量单位为mL或L，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所有气缸空间容积之和称为发动机排量。排量是发动机最重要的参数之一，它直接关系到发动机的很多技术指标。

进气过程是气体进入发动机燃烧室的过程，是发动机运转的必要步骤。进气的方式可以分为自然吸气和增压进气。增压进气又分为机械增压和涡轮增压两种。

气缸排列形式是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式，直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。我们将气缸排列形式分为L型直列、V型排列 、W型排列 、水平对置发动机、R型转子发动机和VR发动机。

气缸数（个）指的是发动机的气缸个数，也就是活塞个数，汽车发动机常用的气缸数有3、4、5、6、8、10、12缸等。

每缸气门数是指发动机每个汽缸所拥有的气门数，有两气门，三气门，四气门和五气门几种。

压缩比是发动机参数指标中非常重要的一个，表示混合气体被压缩的程度，活塞在下止点时气缸内的最大容积V1与活塞在上止点时气缸内的最小容积V2之比即为压缩比，压缩比=V1/V2。

发动机中配气机构的作用是按照各个气缸的工作顺序以及工作循环的要求，定时开启和关闭每个气缸的进、排气门，使新鲜空气或混合气进入气缸，废气从气缸排出。按照配气结构内凸轮轴的放置位置及包含的凸轮轴数目，可分为以下几类：单顶置凸轮轴（简称SOHC）、双顶置凸轮轴（简称DOHC）及底置凸轮轴（简称OHV）。

最大马力是指一台发动机所能实现的最大动力输出，单位为Ps，和最大功率是一个意思。发动机的输出马力与转速关系很大，随着转速的增加发动机的马力也相应的提高，到达一定的转速后，马力反而呈下降趋势，所以最大马力会同时标注相应的发动机转速。

发动机的输出功率与转速关系很大，随着转速的增加发动机的功率也相应的提高，到达一定的转速后，功率反而呈下降趋势，因此，发动机在达到最大功率时所对应的转速称为最大功率转速。一般用rpm或r/min来表示，意思为转每分钟，如最大功率为100kW/5500r/min，即在每分钟5500转时最高输出功率为100千瓦。

扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，扭矩的大小和发动机转速有直接关系，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速区间内才会产生最大扭矩，这个区间叫做最大扭矩转速区间。

发动机的最大扭矩一般出现在发动机的中、低转速的范围内，随着转速的提高，扭矩反而会下降，因此最大扭矩转速一般为区间值，一般用rpm或r/min来表示，意思为转每分钟，如最大扭矩为400N·m/3000-4000r/min，即在每分钟3000至4000转时最大扭矩为400牛米。

随着时代和技术的发展，现今汽车发动机技术突飞猛进，很多厂商都拥有自己的独特技术，例如可变气门正时、可变汽缸、分层燃烧等，这些技术均可实现对发动机性能提升或省油的目的。

目前车辆燃料形式有：汽油、柴油、油电混合、油气混合、纯电动、氢燃料电池、液化石油气、压缩天然气、氢气、48V轻混、24V轻混、插电式混合动力和增程式。

燃油标号代表辛烷值，如90号、93号汽油则代表其含有90%、93%的“异辛烷”，辛烷值越高，抗爆性能就越好。一般情况下，燃油标号与发动机压缩比直接相关，压缩比越大，与之匹配的燃油标号也越高。

发动机工作需要燃烧混合气做功，而我们将燃料进入燃烧室的方式称为供油方式。随着科学技术的发展，电子燃油喷射装置出现了，按喷油点的数量可以分为单点电喷、多点电喷。它的工作原理是通过装在进气管中的空气压力传感器或空气流速传感器计算气缸的进气量，所得数据传送至发动机电子控制单元（ECU），再由ECU计算后控制电磁阀喷射适量的燃油。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成，但随着汽车对轻量化对要求日益提高，轻型发动机（汽油机和排量小于3L的柴油机）汽缸盖广泛目前采用合金材料，在相同结构下，与铸铁材料相比可以减轻40%~60%的质量。

缸体的材料主要分为铸铁和铝合金。缸体材料应具有足够的强度、良好的浇铸性和切削性，且价格要低，因此常用的缸体材料是铸铁、合金铸铁。

汽车的环保标准是为控制汽车污染物排放而制订的一套标准，国VI标准是目前最新、最常用的标准。国VI又分为国VIa和国VIb两个阶段，国VIa可以视作国V与国VI的过渡标准，而国VIb则是真正的国VI标准，这个标准将于2023年1月1日将强制实施。

电动机的描述可以分为电驱动类型和马力两部分来描述，其中电驱动类型可以分为纯电动、插电式混合动力、增程式混合动力、氢燃料电池等。

电机即汽车的电动机，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。目前电动汽车常用的电机有直流电动机、永磁同步电动机、交流异步电动机。

电动机总功率是指该车的全部电动机可以实现的最大功率输出，功率使用kW做单位

电动机总马力是指该车的全部电动机可以实现的最大输出，马力使用Ps做单位。

电动机总扭矩是指该车的全部电动机可以实现的最大扭矩输出，扭矩使用N·m做单位

插电式混动车辆既可以单靠电机行驶，又可以单靠发动机行驶，且两种动力系统的特性不同，不能同时达到最大功率，所以插电式车辆的系统综合功率并非发动机最大功率和电动机最大功率单纯的相加值，而是根据整合系统计算出的最大功率。

驱动电机数，即驱动车辆行驶的电动机数量，目前有单电机、双电机、三电机和四电机等常见类型。

电机布局方式，即电动机放置在车辆底盘上的位置。通常有前置、后置以及前置 后置三种。

储能电池主要有以下几类：锂电池、镍氢电池、铅酸电池、镍镉电池，下面主要对锂电池、镍氢电池及铅酸电池进行介绍。

电动汽车电池组由多个电池串联叠置组成。

电池容量是衡量电池性能的重要指标之一。单位为kWh，千瓦时，1kWh也就是我们常说的1度电的能量。电池容量是汽车厂商公布的其电池储备电量大小的度量单位。

体积比能量用Wh/kg来表表示，即电池的能量与其体积之比。

单踏板模式顾名思义就是用一个踏板来控制车辆的加速、减速、刹车。但目前几乎所有量产的新能源电动车都有两个踏板，一个刹车踏板、一个电门踏板（燃油车叫油门踏板），但请注意在紧急情况请勿依赖于单踏板模式来紧急制动车辆，还是需要深踩刹车踏板来实现紧急制动。

VTOL移动电站又称车载智能电站等，不同车企对该配置有不同的叫法，其多见于新能源车型，但少数燃油车也可提供该功能。在车辆电量充足时，用户可以利用车辆对外放电插座，随时随地使用常见的小型家电。同时，该功能也可以用于为其它新能源车充电。当电池电量低时，插电混动车型还可以启动发动机原地发电，持续为动力电池和外部用电设备供电。此功能提高了用户在野外地区用电的可行性。

挡位是调节汽车行驶快慢和牵引力(扭矩)大小的调节装置，挡位越低,车速越慢,但同时汽车牵引力(扭矩)越大。挡位越高，车速越快，汽车牵引力(扭矩)越小，挡位一般分前进挡和倒挡两大类，挂前进挡，汽车前行；挂倒挡，汽车后退。懂车帝计算挡位个数，倒挡不包含在内。

驱动方式是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。

悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

悬挂是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

转向类型是车辆转向时转向助力的类型，目前主要有机械助力转向系统、机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统、电动助力转向系统。

车身结构指构成车身整体的各个部件的布置形式以及部件之间装配的方式。按车身承受负荷的方式，车身结构可分为：非承载式、承载式、半承载式和空间构架式四种车体结构类型。

前制动器类型有实心盘式、通风盘式、陶瓷通风盘式、碳纤维通风盘式、鼓式等类型。通风盘式又分为传统通风盘式、打孔通风盘式、划线通风盘式、打孔划线通风盘式。

后制动器类型有实心盘式、通风盘式、陶瓷通风盘式、碳纤维通风盘式、鼓式、盘鼓一 体式等类型。通风盘式又分为传统通风盘式、打孔通风盘式、划线通风盘式、打孔划线通风盘式。

最常见驻车制动可分为机械脚刹、机械手刹与电子手刹三大类。其原理都是通过刹车盘和刹车片二者间产生摩擦力来实现汽车停止制动，只不过操作方式不太一样。

前轮胎规格顾名思义是汽车前轮胎的规格尺寸。大部分轿车的前后轮胎规格是一样的。但是在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上的前、后轮胎规格会有所不同。

后轮胎规格是指汽车后轮胎的规格尺寸。大部分轿车的前后轮胎规格是一样的，但是在少数跑车、后轮驱动等高性能特殊用途车辆上的前、后轮胎规格会有所不同。

一般来说汽车都会配备有一个备用轮胎，但是随着现在科技的发展现在好多车型都没有配备备用轮胎但是这种车型一般都使用的是防爆轮胎或者配备有随时能给轮胎修补的工具。备用轮胎按照备胎尺寸的大小可以分为全尺寸备胎、非全尺寸备胎和无备胎。

丰田C-HR(海外) 2017款混动版

基本信息

车身

发动机

电动机

电池/充电

变速箱

底盘/转向

车轮/制动

丰田C-HR(海外) 2017款 混动版

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