鸿蒙座舱+空悬+激光雷达，试驾丰田铂智7，到底香不香？

当丰田开始在纯电领域认真发力，造出的车往往带着一种独特的“均衡感”。3月5日，广汽丰田铂智7(图片)正式开启预售，预售权益价定在15.68万到20.98万之间。这个价格对于一款定位中大型的纯电豪华旗舰轿车来说，吸引力确实不小。更值得一提的是，官方说要在17.98万内“一次配齐”华为鸿蒙座舱、带智能预瞄的双腔空悬、激光雷达辅助驾驶这些以往只在高端车型上见过的豪华配置，这无疑进一步增加了该车的吸引力。那这款车的真实实力究竟如何呢？今天，咱就以试驾车型铂智7(看资讯) 2026款710 Ultra激光雷达版为例给大家详细聊聊，看看这款承载着丰田新能源转型决心的车到底带来了怎样的体验。

一、外观方面

第一次见到铂智7(用车口碑)，它给人的感觉就是“够大够稳”。车长超5.1米，宽度近2米，停在停车场里，气场十足。但它又不是那种笨笨的大块头，线条很流畅，看着特别舒展。车头是纯电车常见的封闭式格栅，不过加了主动闭合式设计，高速的时候能关起来减少风阻，低速需要散热的时候再打开，挺灵活的。LED大灯造型犀利，白天亮着日行灯，像两道小闪电，辨识度很高。车身侧面特别亮眼的是无框车门，一开门就显得特别洋气，关门的时候轻轻一带就关上了，密封性不错。20英寸的轮毂配245/45 R20的轮胎，看着很饱满，轮胎是静音胎，跑起来胎噪不大。车窗周围有一圈镀铬饰条，增加了点精致感，不会显得光秃秃的。车尾设计挺简洁，贯穿式尾灯晚上点亮后是一条细细的光带，挺显高级的。后备箱盖边缘有点微微上翘，算是个小小的运动元素，但不突兀。整体看下来，铂智7的外观兼顾了沉稳和时尚，家用不张扬，商务也不寒酸，适合不同年龄段的人。

二、内饰部分

坐进车里，第一感觉就是“用料挺实在”。方向盘是真皮的，握感舒服，大小也合适，女生握着不费劲。座椅是Nappa真皮和仿皮混搭，摸上去细腻柔软，夏天坐上去不闷汗，冬天也不冰屁股。中控台的设计很清爽，一块15.6英寸的2K大屏是核心，向驾驶员这边微微倾斜，操作的时候不用探身子，很顺手。屏幕显示特别清晰，阳光直射也不反光，滑动、点按都很流畅，没有卡顿。8.8英寸的全液晶仪表盘信息显示得清清楚楚，车速、续航、导航路线都一目了然。顶配的HUD抬头显示更是实用，27英寸的投射面积，把车速、导航箭头直接投在前挡风上，开车的时候不用总低头看仪表盘，安全多了。我试了下，白天也能看得很清楚，不会被阳光盖过去。鸿蒙座舱是真的好用。我用华为手机连了HUAWEI HiCar，手机上的导航、音乐一下子就同步到车机上，下车的时候又自动切回手机，衔接特别顺畅。语音控制也灵，喊“你好小铂”，说“打开空调23度，打开天窗，播放周杰伦的歌”，它能一次性完成，不用一句一句说。还能分区域识别，主驾说“打开我的窗户”，就只开主驾这边的，不会影响其他人。车里的细节也挺贴心。中控台下面有无线充电板，50W的功率，手机放上去，半小时就能充一半电，比家里的无线充还快。门板上的储物槽很深，能放下大保温杯和折叠伞，前排扶手箱也挺大，能装下6瓶矿泉水还有富余。

三、空间方面

中大型轿车的空间必须得过关，铂智7没让人失望。3020mm的轴距，给前后排都留足了空间。实际体验时，我老公身高180cm，坐主驾调好位置，头顶还有一拳多的距离，腿能伸直，开长途也不憋屈。后排空间更夸张。我坐进去，膝盖离前排座椅有两拳还多，跷二郎腿毫无压力。头部空间也有一拳，不会觉得压抑。后排座椅的靠背角度能调，稍微往后仰点，简直跟家里的沙发一样舒服。中间地板是平的，坐三个人的时候，中间的人不用蜷着腿，长途也不累。座椅功能也很全。前排座椅有加热、通风、记忆，还有按摩功能，跑长途的时候开着按摩，腰和背都能放松，开两三个小时也不觉得累。后排更厉害，不仅有加热、通风、按摩，还有可收折的小桌板，放下来能临时办公，或者给孩子放零食、绘本，特别实用。后备箱常规容积就挺大，放两个28寸行李箱+一个婴儿车完全没问题。周末带全家出去玩，折叠桌椅、帐篷、零食箱塞进去，还有空余地方。后排座椅不能放倒，但平时家用也够用了，毕竟这么大的常规空间，已经能满足大多数场景。

四、动力和续航方面

铂智7用的是后置单电机，最大功率207千瓦，282马力，对一台家用车来说完全够用。起步的时候特别轻快，轻点油门就走，市区跟车很灵活，不会有顿挫感。0-50km/h加速3.8秒，红绿灯起步的时候，稍微踩重点，就能轻松跑到前面，超车也很干脆。但它的动力输出很线性，不会猛地窜出去，家里老人小孩坐着不晕车。我特意试了下急加速，动力是慢慢涌上来的，不是那种“被踹了一脚”的感觉，很舒服。续航方面，710 Ultra激光雷达版CLTC续航710公里，我实际开了一天，市区、高速都跑了，大概跑了150公里，表显掉了170公里，续航达成率挺实在的，没有虚标。平时上下班一天50公里，一周充一次电足够。周末跑长途，700多公里的续航，从西安到汉中来回跑一趟都不用充电，彻底没有里程焦虑。充电速度也不慢，快充从30%到80%只要24分钟，在服务区喝杯咖啡、吃点东西的功夫就满电了。而且它支持家用充电桩，晚上谷电的时候充，一度电才几毛钱，比加油省太多了。

五、底盘和驾驶感受

底盘方面，这款车采用的是前双叉臂、后多连杆独立悬挂，顶配还有双腔空气悬挂和魔毯智能悬挂。过减速带的时候，车身几乎没什么颠簸，爸妈坐在后排说“比坐高铁还舒服”。过弯的时候，侧倾控制得也不错，不会让人觉得东倒西歪，孩子坐在后排不会晕车。转向手感很轻盈，女生开也不费劲，但高速上会自动变沉，不会发飘，心里特别踏实。隔音做得也很好，全车多层隔音玻璃，跑高速的时候，风噪、胎噪都很小，车里说话不用扯着嗓子喊。雅马哈音响有23个扬声器，支持7.1.4声道，放首交响乐，感觉跟在音乐厅一样，音质太赞了。

六、智能辅助驾驶和安全方面

智能辅助驾驶是铂智7的强项。710 Ultra激光雷达版硬件很堆料：1颗激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，看着就很厉害，实际用起来也挺靠谱。

L2级辅助驾驶功能很全。全速自适应巡航在高速上很好用，设置好速度和跟车距离，车子能自己加速减速，跟车很稳，不会忽快忽慢，跑长途能省不少劲。车道居中保持也不错，轻微偏离车道的时候，方向盘会轻轻往回带，不用一直紧绷着打方向。自动变道辅助挺实用，打转向灯，车子会自己观察周围车况，安全的话就平稳变道，不用自己猛打方向盘。匝道自动驶出（入）也试了下，快到匝道的时候，车子会自己减速、打方向，顺利进入匝道，比我自己开还稳。自动泊车对新手太友好了。不管是垂直车位、侧方车位，还是那种特别窄的车位，它都能自己识别，自己打方向、换挡，稳稳停进去，对停车不太熟练的朋友来说，这个功能确实太友好了。安全配置也很全。前后方碰撞预警、DOW开门预警、车内生命体征检测都有，有效提高了车辆的安全性。

总结：经过一番试驾体验，我发现铂智7给我最大的感受就是“丰田这次真的拼了”。它的空间够大够舒服，前后排都有按摩、加热、通风，全家出行不挤；鸿蒙座舱好用，语音控制、手机互联都很顺畅，科技感满满；动力轻快续航扎实，充电也快，日常用着省心；智能辅助配置全，开车更轻松安全。15.68万起的预售权益价，能买到中大型纯电轿车，还有华为鸿蒙座舱、双腔空悬、激光雷达这些高端配置，性价比确实挺高。如果你预算15-20万，想买台空间大、配置全、品牌靠谱的纯电轿车，那铂智7绝对值得一看。建议感兴趣的朋友不妨亲自去4S店亲自试试，相信你也会和我一样被它的实力圈粉。

铂智7

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2470车友热议二手车暂无