这辆丰田行——15.68万 、5米13、空悬+SDC、鸿蒙座舱+Momenta智驾

反对标题党、反对标题党、反对标题党。

这车价格真没有标题里那么低，15.68万是叠加国补、置换补贴后的价格，而且没有空悬，没有智驾。

一、铂智7(图片)

先说下这车的基本情况。

铂智7是广丰旗下的中大型纯电轿车。

车长5米13，轴距3米02，真的真的很大，比凯美瑞、亚洲龙、甚至说ES都要大。

7个版本，预售价17.98到23.48万。

问题来了，那标题中15.68万的起售价怎么来的？

说实话，我也没搞清楚这个价格究竟是怎么算出来的，但我知道这是包含了厂家置换补贴和国补后的价格。

也就是说，如果你是首次购车，那你得按原价买，一下子就比别人多花2万多，这你受得了吗？

具体看权益——

厂家置换补贴，激光雷达版本能便宜15000，普通版则只优惠10000。

国家置换补贴，最高是15000元。这个没啥好说的，按销售价的12%来算的，车价越贵补得越多，最高不超15000元。

限时选装基金，其中包括10000元的双腔空气悬架+SDC减震器选装基金和4000元车漆选装基金。这里要结合厂家给的空簧延保权益，很多人想上空悬但又担心这东西用个三五年就坏了，修起来可不便宜。丰田给了10年30万公里的质保服务，基本就免去了后顾之忧。

所以——我建议能上空悬还是上，15000元的选装价，减掉厂家给的补贴等于5000元就能买到了，划算的。有空悬+SDC的加持，整车的行驶质感绝对要上一个大台阶。

此外，还有一些基础权益，包括赠送充电桩、三电终身质保、以及厂家针对电池衰减、智能泊车事故、电车自燃的承诺担责。

二、车子“三大件”

底盘，据说是雷克萨斯和GR团队共同调校，一个侧重于舒适性，另一个强调操控和动态稳定性，二者一结合，再配上足够顶的硬件，确实值得期待。

前悬双叉臂，上下都是标准的A臂，没有拆分解耦，其中下叉臂是铝的。

日字形全框式钢制副车架，看上去还是很粗壮结实的。

后悬是H臂形式的多连杆，你也能看到那块白花花的铝合金件。

单从结构用料上来说，丰田这次确实用心了，不说多优秀，至少是国产电车的主流水准，可以给个80分。

整个底盘的平整度、护板、高压接插件的防护都是到位的。高配版本还能选装空悬+SDC减震器，强化车辆的运动属性和豪华感。

继续看三电。

电池，600km续航版本的电池来自中创新航，71.35kWh磷酸铁锂；700km续航版本的电池则来自江苏正力，88.13kWh，依旧是磷酸铁锂。

电机，全系都是单电机后驱（我看好多人都说是前驱，真不是），电机来自华为，207kW，282匹，320N•m，官方没有发布具体的零百数据，只有一个3.7秒的0-50km/h的加速，家用肯定是足够的，这点你放心。

30%-80%的快充时间是24分钟，估计不是800V平台。

三、配置

全系标配8个安全气囊，其中包括同级少有的主驾膝部气囊和前排中间气囊。此外，它还有前后雷达+360全景影像、全套的L2级辅助驾驶、无框车门、电尾门、外放电、前后排隔音玻璃和后排隐私玻璃、全功能的外后视镜、50W无线快充、12扬声器的音响、以及主副驾的通风加热。

中控部分，它不只有15.6英寸的超大2K屏，更关键的是搭载了华为的鸿蒙座舱5，车机的流畅度和可玩性能和国产车一较高下了。

差不多可以说国产新能源电车有的，它都有。

Max版，无非就是在Pro版的基础上继续提升舒适性。

它多了后排50W手机无线快充，多了主副驾座椅的腿托、腰部支撑以及按摩，还支持4向的高低调节。后排座椅也支持靠背的电动调节，也有通风和加热。

扬声器数量从12个提升至23个，支持7.1.4全景声和头枕音响。

副驾还支持零重力，后排有小桌板。

这个版本还能2000元选装车载冰箱、5000元选装空悬+SDC。

铂智7

最低售价：暂无报价

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激光雷达版，顾名思义就是车顶多了一颗激光雷达，而且有了更多的感知元器件和英伟达辅助驾驶芯片，通过搭载Momenta的智驾方案来实现高速和城市NOA、以及智能泊车。

不过价格差不多贵了2万，性价比相对没那么高。

Ultra版，购买的必要性也没那么高，不如直接在Max版本的基础上+5000选装空悬。这个版本无非就是可以升级更大的轮毂、升级HUD抬显、升级更好的内饰用料、以及多了后排按摩。

四、最后

这车，如果让我买的话，我估计是不会下手的。

但是，说不准它的销量就能爆。

还记得丰田的那辆铂智3X不，这车25年默默发力，其中9、10、11月销量差不多都在10000台。即便是车市冷清的1月份，它依旧能卖出5228辆。

铂智7

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所以嘛，更全面的铂智7可能也会卖得好。

华为加持、Momenta高阶智驾、双叉臂前悬、还有空悬+SDC，没理由卖不好啊，你说呢？