中国研发日本贴牌？本田e:NS2以Insight之名回流日本，情怀试探？

十年河东十年河西，中国版本田e:NS2要回流日本本土市场了，顺带还复活了本田经典混动车型INSIGHT的名号。本田计划在日本市场以INSIGHT之名限量投放3000辆e:NS2。目前并没有看到关于这批车辆的产地，但外媒Nikkei报道，这款 Insight是首款由日本品牌在中国生产并引入日本销售的电动车。

猎光e:NS2

最低售价：15.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1343车友热议二手车9.18万起 | 4辆

新车将3月19日开始接受预订。虽然顶着Insight的名字，但新车不再是过去那款混动三厢轿车，摇身一变成为了一款纯电动跨界车型。给到了更接近轿跑SUV车身轮廓。

海外车型以经典名字回流本田市场，电动化时代本田的新思路来了。

日本版本田Insight与中国市场销售的Honda e:NS2在设计和技术规格上高度一致。新车采用前置单电机前驱布局，最大功率150 kW，峰值扭矩310 N·m，并提供多种驾驶模式。官方公布的WLTC续航里程超过500公里。作为参考，中国版e:NS2搭载68.8 kWh电池组，在CLTC工况下续航约545公里。内饰方面，新车配备12.8英寸中控触摸屏，9.4英寸数字仪表以及抬头显示（HUD）等。

本田Insight本身经过多次转型。在1999年推出第一代车型，是全球最早量产的混动车型之一。这款车与丰田的普锐斯一起，开启了HEV车型量产时代。初代Insight采用了轻量化的设计，带有强烈的实验色彩。它采用了全铝车身和双座布局，并配以极致的空气动力学设计，将控制油耗作为了第一目标。

第二代车型落地为五门掀背混动车，面相大众市场。

第三代本田Insight则转型为一款主打经济性和环保的家用混动车型三厢轿车。

2022年本田宣布停Insight。

旧的混动本田Insight主要面向日本和美国市场，曾短暂进入欧洲，但始终没有引入中国。作为本田的混动技术符号，销量上受到包括丰田普锐斯等竞品受到压制，后期更出现明显下滑。而且，第三代Insight是一款基于本田思域平台开发的车型，产品定位与本田核心车型存在一定重叠。随着本田决定将混动技术集中布局在思域，雅阁和CR‑V等更具销量基础的主力车型上，Insight也被认为完成了自己的历史使命，退出历史舞台。

INSIGHT

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈2512车友热议二手车暂无

现在，Insight这一名字以全新的姿态回归。本田显然希望借助这一曾经代表混动技术的经典车名，为新的纯电车型快速建立品牌认知。也反映出全球汽车消费结构的变化——轿车市场持续萎缩，而跨界与SUV车型逐渐成为主流。本田显然也在顺应这一趋势，对产品形态和市场定位进行了调整。

目前来讲，日本EV市场规模很小。这款车的直接对手丰田bZ4X。1月份在日本卖掉了1,651辆，已经算是不错的表现。bZ4X这款车是丰田元町工厂生产的，在日本民众之间有比较强的认受性。有前驱和四驱版，选择也更多。

而本田此次导入日本市场的Insight仅限量3000辆。从规模来看，这更像是一种市场试探，同时也是对当前本田日本EV产品线的一种补充。新一代电动车平台-Honda 0 Series何有可能是本田真正面向全球市场的纯电产品。

而且，本田e:NS2在中国市场的销量表现并不理想，月销量长期处于几十辆的水平。今年1月更是只有约34辆。这样一款在中国市场存在感有限的车型，能否在日本打开局面，仍有待观察。

除了日本市场外，这款车型还将进入泰国市场。不过泰国版并未使用Insight名称，而是延续中国市场的e:N系列命名方式，定名为本田e:N2。该车在泰国的售价约为140万泰铢，折合人民币约30万元，首批车辆预计将在4月30日开始交付。

无论如何，在全球电气化浪潮下，中国汽车产业不仅稳固了本土市场优势，也正逐步向海外市场释放影响力。中国不仅成为全球最大的新能源汽车市场，也逐渐成为重要的电动车生产和出口基地。

更重要的是，中国汽车产业的影响力已经不再局限于中国品牌本身。越来越多跨国车企也开始利用中国的电动车研发和制造体系，将中国生产的电动车推向全球市场。本田此次将中国生产的纯电车型导入日本市场，正是这种趋势的一个缩影。随着电动化进程的推进，中国在全球汽车产业中的角色，正在从“最大市场”逐渐转变为“重要技术和制造中心”。

猎光e:NS2

最低售价：15.98万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分暂无懂车实测暂无车友圈1343车友热议二手车9.18万起 | 4辆