25年前的“老古董”，不变款不升级还能卖成热门车型，为什么？

2001年，本田发布了一款继小猴子系列后的又一款爆火车型：Zoomer（NPS50） ，因其极具个性的外观设计和可改装潜力而大受欢迎。

不过可惜的是2012年因环保法规在日本正式停产，虽然2023年Zoomer被重新启用，但推出的是电动车型Zoomer e：，大改之后并没有激起很大浪花。

不过在老车乐园的北美市场，它以Ruckus的名字还在售卖，而且一直在更新。

就是这样一台没有现代化的外观设计、没有任何储物空间、没有科技化配置，用着老旧的发动机的非主流车型为什么至今还是当地热门之选？

外观设计，虽然已经最新款，但依旧保留了最原始的设计，没有跟随主流比拼流线型外壳，标志性的管状车架依旧全部裸露在外，它也没有去拓展储物空间，坐垫下依旧没有座桶储物空间，还是我行我素。

但是这样反其道而行的极简化设计，时至今日都不过时，甚至前段时间的“极简”新新国标电动车都像是模仿它。

动力配置上，新款依旧搭载那台49cc水冷四冲程发动机，最狠的是，在电喷系统早已全面普及的当下，北美版本居然还用着传统的化油器，最大功率3.1kW（4.2匹），最大扭矩4N·m。

搭载本田V-Matic 变速箱。唯一的亮点就是化油器带自动阻风门和采用电动启动装置，保留脚启动，防止冬天难打着。

车身配置上同样简单到极致，不堆叠也不升级。

标志性的裸漏钢管车架保证车身刚性，搭载前后10寸轮毂+宽胎，制动方面为前后95mm鼓刹，前正置减震和后单减震，整备质量仅为88kg，加上1265mm的超短轴距和730mm的低座高，让它成为了城市日常代步的绝佳选择。

其他配置上，车头双卤素大灯加上小置物架，圆形指针仪表，多余的按键都没有。

作为踏板车，它没有座桶，只有着开放式空间，这样一来反而没有束缚，能随意容纳背包、滑板，甚至是一套露营装备。

不过，Zoomer能够在25年后依旧长红的最大原因，是它的改装潜力，从外观到动力，几乎没有改装限制，有着无限的发挥空间。

想要街头范，可改成低趴长轴风格；想追求动力，可换装高性能发动机变身，每个人手上都能打造一台独一无二的Zoomer，才是最大魅力。

目前，它在北美的售价为2899美元，折合人民币近2万元，对于一台50cc级别的“老古董”而言，这个价格不便宜，不过愿意为它买单的人，买的从不是性能，而是那独特的设计、纯粹的机械情怀和无限的改装潜力。