新能源车销量跳水，厂家疯狂打折求生，消费者却开始算账了

2026年2月，新势力车企一起放慢脚步，零跑卖出28067台车，比1月份减少12%，小米汽车交付不到2万台，数量掉了一半左右，小鹏更差，只卖了15256台，跟去年同一时期相比跌了接近50%，在所有品牌中下滑最多，蔚来、理想和极氪虽然比去年卖得多一些，但跟上个月比起来也往下走，蔚来环比下降23%，大家普遍认为，春节假期比较长，补贴政策退坡，加上1月份政策调整后很多人提前买车，导致2月份没什么车可买。

库存压力大得让厂家喘不过气，他们只能打价格战，从2月下旬开始，智己、深蓝和零跑这些品牌陆续推出7年0首付、5年前三期0息的金融方案，还加上现金红包，一辆车最多能补三万多块钱，到了3月1日，小米、蔚来、乐道以及firefly萤火虫(图片|配置|询价)也一起跟上，小米给YU7最高优惠六万三，同时提供三年0息服务，蔚来ES8直接补贴一万块购置税，乐道说购置税全包，firefly送两千元税补加三千元选装基金，这些做法明显是针对中低端市场去的，金融方案已经成了标配。

合资品牌这边也没停下动作，广汽本田雅阁插混版一口气降价十万，销售人员直接说明卖完这批就不再生产，上汽通用、一汽-大众和东风本田也推出了长达七年的低息贷款方案。眼下新能源补贴已经结束，合资车又在加大促销力度，两头挤压之下，经销商库存持续增加，有专家指出，一月政策调整后纯电和插混车型销售明显遇冷，二月再赶上春节假期，压力全集中到了一季度末，再不搞促销真的扛不住了。

产品节奏跟着做了调整，零跑A10计划在3月预售，小鹏X9纯电版定在3月2日上市，搭载第二代VLA系统，理想L9和蔚来ES9都安排在今年第二季度亮相，小米在2月28日推出概念超跑Vision Gran Turismo，接着在3月初去西班牙MWC参展，看得出来小米不只想做家用电动车，还想往性能高端的方向走一步。

有意思的是，小米SU7 Ultra在3月份的权益只有4.9万，比YU7少了1.4万，这说明小米主推的车型还是YU7，SU7 Ultra可能只是用来展示技术的产品。另外，零跑、深蓝和蔚来推出的“7年低息”方案，短期能拉动一些销量，但这种方式能不能持续下去，谁也不知道。现在政策方向变了，从直接给补贴变成依靠贷款杠杆，消费者慢慢意识到，低息听起来便宜，实际算总账不一定真的划算。