俞浩听劝！追觅要冲100万亿美元市值

头条深度｜俞浩听劝！追觅要冲100万亿美元市值，千万别去造车，造车就是死路一条

追觅CEO俞浩，放话要打造“100万亿美元市值公司”，

却差点踩进造车这个天坑！

2026年开年，

追觅狂砸上亿上春晚、千万美元投超级碗，

风头无两，

转头就宣布要造车，

对标布加迪、劳斯莱斯，

还要挖华为余承东。

但行业人士直接劝俞浩：

要冲100万亿，就千万别造车！

造车利润薄、内卷死、重资产，

只会拖垮公司，

想做万亿市值，还得靠AI！

一、俞浩狂言：追觅要冲100万亿美元市值，20年实现世界第一

追觅科技，

2017年成立，

连续6年营收增速超100%，

2025年营收预计150亿元，

净利润率行业第一，

海外收入占比80%，

多个国家市占率40%-70%，

堪称“扫地机界的小巨头”。

而CEO俞浩，

更是狂言不断：

• 要把追觅打造成人类历史第一个百万亿美元公司；

• 100万亿市值，

相当于20个英伟达、24个苹果；

• 目标20年实现，

称商业史上每20年，

全球最高市值公司就会提升一个量级。

支撑他狂言的，

是追觅的硬核实力：

1. 连续6年营收翻倍；

2. 2025年营收破150亿，盈利行业第一；

3. 高速马达20万转/分钟，世界领先；

4. 海外收入占80%，多国市占率碾压；

5. 从未烧钱，持续盈利。

二、追觅要造车？对标布加迪、劳斯莱斯，行业直接劝停

就在追觅风头正盛时，

突然宣布进军汽车领域：

• 打造“世界最快的车”，

对标布加迪威龙超跑、劳斯莱斯SUV；

• 公开喊话挖华为余承东加盟；

• 招聘自动驾驶、算法等汽车岗位。

但行业人士直接劝俞浩：

千万别造车！

造车是死路一条，

只会拖垮追觅！

1. 汽车产能严重过剩，内卷到死

• 中国乘用车年需求2500万辆，

产能却超4000万辆，

严重过剩；

• 2026年1月零售同比-13.9%，

比亚迪、长安国内销量降超3成；

• 内卷严重，

只能靠补贴、降价、出海求生，

出海还面临贸易壁垒。

2. 恒大是前车之鉴！500亿砸进去，直接拖垮帝国

• 恒大造车投入超500亿，

许家印喊出“世界第一车企”；

• 最终资金枯竭，

汽车业务崩盘，

直接拖垮整个恒大帝国；

• 前车之鉴，

造车就是烧钱无底洞。

3. 石头科技极石01，月销仅千辆，毫无意义

• 石头科技造车，

极石01月销仅1000辆左右；

• 这点销量，

连追觅塞牙缝都不够，

完全是浪费资源。

三、造车利润极低，重资产苦力活，18家车企利润不如丰田一家

1. 汽车行业利润率仅4.1%，远低于平均水平

• 2025年汽车行业利润率4.1%，

低于工业平均5.9%；

• 2021年还有6.1%，

逐年下滑，

投入大、回报低。

2. 18家上市车企利润，仅为丰田40%

• 中国18家上市车企2024年总利润，

仅为丰田一家的40%；

• 重资产、高投入、低回报，

典型苦力活。

3. 高端纯电更是大坑，BBA、特斯拉都铩羽而归

• BBA、保时捷高端纯电全部失败；

• 特斯拉停产Model S/X；

• Stellantis、福特计提千亿电动车亏损；

• 追觅造超豪华电动车，

更是死路一条。

四、要冲100万亿，只能靠AI！造车永远达不到，AI才是市值密码

1. 100万亿市值，汽车永远达不到

• 特斯拉市值最高1.57万亿美元，

仅为100万亿的1.57%；

• 丰田3000亿，

小米、比亚迪1300亿，

汽车赛道天花板太低。

2. AI才是市值密码！英伟达5万亿，全球前五都靠AI

• 英伟达市值5万亿美元，

最接近100万亿目标；

• 全球市值前五公司，

全部与AI强相关；

• 特斯拉市值70%来自机器人、AI，

汽车仅占30%。

3. AI轻资产、高回报，最适合追觅

• AI投入少、见效快、高毛利；

• 符合追觅科技公司定位；

• 追觅已拿下嘉美包装控股权，

进军AI顺理成章。

五、总结：俞浩听劝！追觅要冲100万亿，千万别造车，AI才是唯一出路

追觅是一家成功的科技公司，

盈利、海外、技术都很强，

但要实现100万亿市值，

绝对不能造车！

• 汽车产能过剩、内卷严重、利润极低；

• 重资产、高投入、低回报，

只会拖垮公司；

• 恒大、石头科技，

都是前车之鉴；

• 要冲万亿市值，

只能靠AI，

轻资产、高回报、市值天花板无限高。

俞浩，听劝！

放弃造车，

All in AI，

才是追觅冲向100万亿的唯一正确道路！

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