AMG GLC 53来了，它想守住最后一点V6的尊严

梅赛德斯-AMG发布了GLC 53的官方图片，这款车不是全新设计，而是用来接替已经停产的GLC 43，同时填补GLC 63停产后的空缺，它搭载3.0升V6双涡轮发动机，最大马力449匹，峰值扭矩600牛·米，匹配9速自动变速箱和四驱系统，百公里加速只需4.2秒，还配备了后轮转向和漂移模式，外观方面延续了AMG标志性的直瀑式格栅、双边四出排气和专属轮圈设计，内饰基本沿用现款GLC 43的布局，整体改动不大。

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之前AMG取消了很多2.0T的车型，像C43和GLC43这些，不少人觉得它们动力不够，声音也不够响，不太像真正的AMG，现在GLC 53换回了V6发动机，虽然还不是V8，但至少排气的声音更厚实了，踩油门的时候那种震动感也回来了，这算是品牌悄悄往回走了一步，想重新找回性能车该有的感觉，不过问题在于，现在电动车发展得太快了，比如比亚迪仰望U8、蔚来ET9、极氪001 FR这些车，零百加速普遍在3秒左右，还能通过OTA升级调整性能，用智能四驱系统，油耗还低，GLC 53的参数看起来不错，但放在今天的环境里，真的不算特别突出。

价格估计在八十万到九十五万之间，这个价位国产电动车早就挤满了市场，再加上国内很多城市对大排量汽车限制通行，收取更高的排放税，消费者购买前需要认真考虑，年轻人现在更喜欢电动车那种直接给满推背感的爽快，而不是等待转速慢慢爬升才响起的声浪，AMG说它的操控好、后轮转向灵活，但没有可调悬挂，也没有智能限滑功能，跟新兴品牌比起来，技术上显得有点跟不上节奏。

在欧洲那边，德国和瑞士这些地方的驾驶者还认同这种观点，他们觉得V6发动机才算真正的性能车，比较一下宝马X3 M40i和奥迪SQ5，AMG在排气声浪和驾驶模式上还保持一些优势，但差距正在逐渐变小，有意思的是，梅赛德斯去年年底刚说AMG要推出第一款纯电性能车EQS 53，GLC 53可能就成了V6时代的最后一次亮相之一，它选在这个时间上市，就像一次安排好的告别。