新能源车凉了？比亚迪1月暴跌，吉利逆市涨6万

新能源车购置税退坡后，为什么输的是新势力，赢的是传统车企？

2026年1月，比亚迪环比下降超30%，小鹏、蔚来这些新势力全在跌；吉利却同比涨了15%，环比也涨了8%，多卖了6万多台。同样是卖车，差距为啥这么大？

新势力本来就没燃油车，所有销量都靠新能源。2025年购置税全免时，消费者买新能源车能省几万，自然愿意选。

可2026年购置税减半，买20万的新能源车要多花1万，买30万以上的要多花更多。消费者犹豫了，持币待购的人变多，新势力的销量直接往下掉。

比如比亚迪，2025年12月还卖了20多万台新能源，2026年1月就只剩13万多，环比跌了35%。这不是偶然——新势力的产品线太单一，一旦新能源不好卖，就没别的招。

传统车企不一样，人家有燃油车基本盘。比如吉利，2026年1月燃油车卖了8万多台，占总销量的45%。这些燃油车不用靠新能源政策，就算购置税没减免，也有消费者买。更关键的是，传统车企在搞混动。

吉利的i-HEV混动车型，1月卖了6万多台，占总销量的35%。为啥卖得好？因为比燃油车省油，百公里才5个油；比新能源车便宜，10万出头就能买；还不用挂绿牌，不用等充电桩。

对文化低、预算有限的消费者来说，这就是“刚好够得着”的车。比如湖南的张大哥，本来想买新能源，可算下来要多花1万，最后选了吉利的混动，“比燃油车省，比新能源便宜，刚好符合我的需求”。

销量跌了，最惨的是经销商。新势力的经销商更惨——他们只卖新能源，库存全是新能源车。

2026年1月，新势力经销商的库存预警指数高达65%，比行业平均高5个百分点。比如深圳的一家比亚迪4S店，1月只卖了80台，可厂家发了200台，库存是月销量的2.5倍。

销售小王说：“刚卖出去一台，厂家又运来两台，仓库都堆不下了。”而传统车企的经销商呢？比如吉利的4S店，库存预警指数只有52%，因为有燃油车和混动分担。就算新能源卖得不好，燃油车还能走量，库存压力小很多。

2026年1月的销量，其实是给新势力敲了个警钟——只靠新能源，抗风险能力太差。而传统车企呢？他们用燃油车兜底，用混动抢市场，反而占了上风。

比如吉利，2026年要推出10款混动车型，目标是混动销量占总销量的50%。而比亚迪呢？也开始搞插混，想抢混动市场。

可新势力的反应太慢了——小鹏直到2026年3月才要推出混动，蔚来还在搞纯电。等他们搞出混动，传统车企的混动早就卖爆了。

说到底，新势力输是因为太贪心，以为新能源能包打天下，结果忘了“鸡蛋不能放在一个篮子里”。传统车企赢是因为稳，既有燃油车兜底，又搞混动补刀。

2026年1月的销量，就是最好的证明——比亚迪跌了35%，吉利涨了15%，这就是差距。

2026年才刚开始，购置税减半的影响还没完全释放。新势力要是不赶紧搞混动，销量只会更惨；传统车企要是继续搞混动，说不定能把新能源的市场抢过来。

比如吉利的混动，1月卖了6万多台，2月说不定能卖8万。而比亚迪的新能源，1月卖了13万，2月说不定只剩10万。接下来，就看谁能扛住这波压力了。