蔚来车机黑屏，24万辆被召回，软件问题竟比零件更危险

2026年2月9日，国家市场监管总局发布公告，蔚来要召回近五年间生产的246,229辆车，这些车包括2018年3月到2023年1月制造的ES8、ES6和EC6车型，问题在于车辆软件系统会在行驶时让仪表盘和中控屏突然黑屏，驾驶者看不到车速信息，故障灯也不亮，连车窗除雾功能都会失灵，这种情况在真实道路上容易引发事故。

这次召回主要靠OTA升级来解决,蔚来公司准备推出Aspen 3.5.6或Alder 2.1.0以上版本,有意思的是,部分车辆之前已经悄悄修复过一次,这次就不再重复召回了,这种做法让很多人产生疑问,既然早就修好了,为什么当时不公开说明,可能想避开必须公告的责任,业内不少人都在关注这个情况。

这些车用的都是同一套软件模块,问题很可能出在车机系统底层的驱动程序上,这不是某个零件损坏了,而是程序代码本身存在缺陷,而且这个漏洞隐藏了很多年,以前的召回都是更换硬件零件,现在只需要修改代码就能让车辆失灵,这说明智能汽车的安全边界变得模糊不清,当屏幕黑屏时,机械操控功能其实没有变化,但驾驶员看不见数据也摸不到反馈,心里就会感到不安。

蔚来最早开始做OTA升级,用户也习惯了远程修车,但这次发现老车的通信模块不行,系统太旧,OTA更新推不上去,还得回4S店手动处理,一边是技术进步,一边是老车掉队,成本和体验直接拉开差距,现在工信部那份OTA管理指南还在征求意见阶段,没人说得清具体该怎么做,蔚来这种挑着修的做法,其实就踩在灰色地带。

特斯拉去年因为自动驾驶系统判断失误召回车辆，这是程序逻辑出了问题，蔚来这次是车机屏幕界面崩溃了，连除霜功能都得靠触摸屏操作，设计上把基本操作都绑在触控上，就像把家门钥匙存在手机里，手机一坏，门就进不去。

公告说没有出过人命,但监管方写清楚存在安全隐患,现在只要可能出事,不管有没有实际后果,都需要马上处理。

通知通过手机软件、短信和电话三个渠道发出，但没提到那些不经常看手机的人该怎么办，有人去查了官网，发现访问量在36小时内涨了五倍多，大家担心的不是车子会坏，而是怕汽车公司不够透明。