紧急通知！高德打车被官方约谈，严禁订单层层转卖抽佣

一辆网约车订单在到达司机手中前，可能已被转卖多次，每一层都在悄悄抽取司机的血汗钱，而这一切在春节出行高峰前夕被监管紧急叫停。

交通运输部在2月9日晚间发布消息，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室近日对高德打车进行了约谈。

此次约谈直指高德打车存在的三大问题：对合作网约车平台管理不到位、压低运价、应急处置不当。

约谈中特别强调加强订单溯源监测管理，直接要求“防止订单层层转卖、层层抽成”。

01 事件核心

约谈发生在春节出行高峰前夕，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对高德打车进行了行政指导。

这个联席会议由交通运输部牵头，涵盖中央宣传部、中央网信办、国家发改委、公安部等十余个部门，办公室设立于交通运输部。

监管机构直接指出高德打车存在的三大问题：对合作平台管理不到位、压低运价以及应急处置不当。高德打车随后表示将“全面整改”。

02 层层转卖

“订单层层转卖、层层抽成”是此次约谈中备受关注的焦点问题。在聚合平台模式下，一个乘客订单可能在到达实际承运司机前，已经被转手多次。

每次转手都意味着一层抽成，这些成本最终转嫁到司机收入上。监管机构明确要求高德打车加强订单溯源监测管理，从技术层面防止此类行为发生。

除了订单转卖问题，约谈还要求高德打车“认真落实降抽成（收费）公开承诺”。实际上，去年8月高德打车曾联合80余家合作平台推动抽成上限不超过27%，信息服务费上限降至9%。

03 平台模式

高德打车作为聚合平台，本身不直接拥有车辆和司机，而是通过技术接口整合多家独立网约车服务提供商。

这种商业模式使其成为技术中介和流量入口，连接下游网约车平台与终端乘客。平台从完成的交易中获取服务费用，其管理重点在于对下游合作服务商的准入审核、服务质量监控等环节。

截至2025年12月31日，全国共有395家网约车平台公司取得经营许可，而网约车聚合平台在当月完成了2.92亿单，环比增长5.6%。聚合模式已成为网约车生态中的重要组成部分。

04 司机权益

约谈文件中，“保障司机合理收入”和“保障司机群体合法权益”被反复强调。监管要求高德打车畅通司机诉求表达渠道，快速响应处置问题。

约谈还明确要求平台“依法落实首问负责和先行赔付责任”，这意味着当出现服务纠纷时，高德打车作为聚合平台需承担首要责任。

监管机构特别关注春运期间的司机权益保障，要求加强“司机关心关爱”，联合开展“送温暖”活动，改善司机工作条件和从业环境。

05 行业监管

此次约谈是2026年以来交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室首次约谈网约车聚合平台。近年来，交通运输部多次要求网约车平台减少抽成或明确抽成比例。

业界普遍认为，平台集体发声降低抽成与监管层积极推动改善网约车抽成较高问题有关。网约车合规问题一直是行业治理重点，此次约谈也要求高德打车“持续提升合规化水平”。

监管机构要求高德打车“强化运营安全监管”，加强交通安全管理，提高司机安全驾驶和应急处置能力，全力做好春运安全生产和服务保障工作。

高德打车已表示将“举一反三，全面整改”，但聚合平台上数百万司机正密切关注着每一个订单的抽成变化。

春节出行高峰期间，当乘客使用手机叫车时，手机屏幕背后是一场关于公平与透明的技术革新。订单溯源系统能否真正阻止层层转卖，将直接决定司机们春节期间的收入与千万家庭的团圆氛围。