别再被加油站“套路”92、95、98差距到底有多大？离职员工说真话

在加油站干了8年，每天见证无数车主为选汽油标号纠结，不少人被“高标号更耐烧、能护车”的说法忽悠，白白多花了钱。如今离职了，终于能毫无顾忌说句实话：92、95、98的核心差距，仅在抗爆性，和品质、动力、清洁度没啥关系。

汽油标号由辛烷值决定，数值越高抗爆性越强，只适配不同压缩比的发动机。2026年国七汽油全面普及后，所有标号都符合统一环保标准，清洁度完全一致，不存在“高标号更干净”的说法。

多数家用车油箱盖都标着“92号及以上”，按这个加完全够用。加油员主动推荐高标号，大多是因为绩效挂钩，并非你的车真的需要。我见过开十万家用车硬加98号的，也见过涡轮车图省钱加92号的，前者纯浪费，后者可能伤发动机。

选油别被“贵的就是好的”套路，认准厂家推荐标号就行。花冤枉钱不说，不合适的标号反而可能增加积碳，按说明加油才是最省钱护车的选择。

每当顾客开车进加油站，看着加油机上三个醒目的数字——92、95、98，你是不是也会下意识放慢车速？选便宜的92号，总担心动力不够还伤发动机；选95号，又觉得好像花了冤枉钱；至于98号，更是觉得没必要这么“奢侈”。我在中石油加油站干了六年，每天要给几百辆车加油，见过太多这样纠结的车主。有人开着十万出头的家用轿车，非98号不加，说“贵的油对车好”；也有人开着带涡轮增压的豪华SUV，硬要加92号，觉得“都是汽油，能跑就行”。还有不少车主会反复问加油员：“是不是加95号更耐烧？”哪怕油箱盖明明写着推荐92号。其实离职后我才敢说实话：这三种汽油的差距，远比大家想象的小，选对不选贵，才是最实在的做法。

二、汽油标号的真相：只关乎抗爆性，和品质没关系

很多人都觉得，汽油标号越高，品质就越好，动力也越强，还更耐烧。这个想法其实是流传最广的误解。根据2016年实施的国家标准《车用汽油》（GB 17930-2016），汽油标号的唯一区别，就是辛烷值的高低，而辛烷值只决定了汽油的抗爆震性能，和汽油的纯度、清洁度，还有能提供的动力、燃烧时长，都没有半毛钱关系。

简单来说，不同标号的汽油，就像不同配方的“抗爆剂”。92号汽油的辛烷值不低于92，意味着它能承受的发动机压缩压力有限；95号和98号的辛烷值更高，能承受的压力更大，不容易在发动机里发生提前爆燃。但这只是抗爆能力的差异，不是“好与坏”的区别。就像同样是饮用水，有的适合直接喝，有的适合烧开喝，核心功能都是解渴，不存在谁比谁更高档。

汽油的辛烷值是怎么来的？其实是拿实际汽油和标准燃料做对比得出的结果。标准燃料由两种成分组成：抗爆性极好的异辛烷（辛烷值定为100）和抗爆性极差的正庚烷（辛烷值定为0）。比如92号汽油，就意味着它的抗爆性和含92%异辛烷、8%正庚烷的混合液相当；95号就是95%异辛烷加5%正庚烷，98号则是98%异辛烷加2%正庚烷。加油站里用的都是研究法辛烷值，和实验室里的测试标准一致，不存在“标号虚标”的情况，但也绝不代表高标号就更优质。

2026年1月1日，全国正式上线国七汽油，这次升级让不同标号汽油的品质差异更小了。国七汽油的核心变化是“减污提质”，不管是92号还是98号，都必须满足同样严格的环保标准：硫含量降到了近乎零的水平，比之前的国六b标准还要低一半；芳烃等容易产生杂质的成分也大幅减少，超细颗粒排放限值降低了60%。这意味着，只要是正规加油站的国七汽油，不管选哪个标号，清洁度都有保障，不会出现“高标号更干净”的情况。

我在加油站工作时，曾见过专业机构来做检测，取了站内的92号和95号国七汽油样本，结果显示两者的纯度、杂质含量几乎没有差别。而且从燃烧原理来看，不管是92号还是98号，主要成分都是烃类和少量氧化物，燃烧后产生的能量差异微乎其微，日常开车根本感受不到。所谓“高标号更耐烧”“高标号动力强”，大多是车主的心理作用。

三、选标号的关键：看发动机压缩比，不是车价

选汽油标号，最核心的依据不是你的车值多少钱，而是发动机的压缩比。这个参数是发动机出厂时就固定好的，决定了它需要什么样抗爆性的汽油。

简单理解，压缩比就是发动机气缸里的气体被压缩的程度。活塞在气缸里从最低点运动到最高点，气缸容积会大幅缩小，这个缩小的比例就是压缩比。压缩比高的发动机，工作时气缸内的温度和压力都更高，就需要抗爆性强的高标号汽油，不然容易发生爆震——那种“哒哒哒”的异响，长期下来确实会损伤发动机；而压缩比低的发动机，气缸内压力没那么大，用92号汽油就完全够用，没必要追求高标号。

发动机的压缩比和汽油标号是配套设计的。厂家在研发时，会根据发动机的压缩比，反复测试哪种标号的汽油能达到最佳效果，所以油箱盖或车辆说明书上标注的推荐标号，是经过无数次验证的最优答案。按这个加，既不会损伤发动机，也不会浪费钱。

我在加油站见过不少开着二十万左右SUV的车主，油箱盖明明写着“推荐92号”，却非要加95号，觉得“车贵就得喝好油”。其实完全没必要，这类车的发动机压缩比根本用不上95号的抗爆性，加了之后不仅不会提升动力，还因为燃烧不充分，可能增加积碳风险。反之，也有开着进口豪华车的车主，为了省钱加92号，结果没开多久就出现发动机抖动、动力下降的情况，最后只能去4S店清理积碳，花的钱比省的油钱还多。

还有些车主觉得，涡轮增压发动机必须加95号汽油，这也不完全对。现在很多自主品牌的涡轮增压车型，厂家特意优化了发动机技术，压缩比设定得比较适中，推荐标号就是92号，日常开着完全没问题。关键还是看厂家标注，而不是看发动机类型。

2026年国七汽油全面普及后，选标号变得更简单了。因为国七汽油的杂质更少，燃烧更充分，对发动机的兼容性也更好。不管是老车还是新车，只要按厂家推荐的标号加，都能正常使用。就算是之前加国六b汽油的老车，换成国七的同标号汽油，也不用做任何调整，发动机电脑会自动适应，很多车主反馈换油后油耗还稍微降了一点，发动机噪音也小了些。

四、真实体验分享：92、95、98的实际差距有多小

在加油站工作的六年里，我自己也开过不少车型，从十万左右的家用车到几十万的豪华车都有接触，也和很多老车主聊过，再加上亲眼见过的各种情况，能很肯定地说，日常开车时，92号和95号汽油的差距真的很难察觉。

就拿最常见的家用轿车来说，不管是自然吸气还是涡轮增压的普通版本，在市区通勤时，起步、加速、匀速行驶，用92号和95号汽油的感受几乎没区别。只有在一些极端场景下，比如满载爬长坡、高速上地板油超车，而且是压缩比偏高的车型，才能感觉到95号汽油的动力输出稍微顺畅一点，但这种差异非常细微，不是刻意去感受根本发现不了。

我认识一位开了十年出租车的老师傅，他的车是经典的自然吸气车型，厂家推荐92号汽油，他跑了八十多万公里，一直加的都是92号，发动机从来没出过问题，油耗也和新车时差别不大。他总说：“车是工具，按厂家要求喂就行，没必要额外多花钱。”还有一位开涡轮增压SUV的朋友，油箱盖标注“92号及以上”，他曾经做过一个小测试，连续三个月加92号，再连续三个月加95号，最后发现油耗、动力感受几乎没差别，只是每月油费多花了一百多块。

至于耐烧程度，其实也差不了多少。很多车主觉得95号更耐烧，其实是忽略了价格差异。同样加三百块钱的油，92号能多加几升，续航里程反而可能更长。而且从实际使用来看，同一辆车加不同标号汽油，百公里油耗的差别非常小，日常用车根本没必要纠结这点差异。

还有些车主担心，长期加92号会产生更多积碳。其实积碳的产生，主要和驾驶习惯、保养情况有关，和汽油标号关系不大。经常怠速行驶、频繁启停，不管加什么标号的油，都容易产生积碳；而定期保养，比如按时换机油、清洗节气门，比加高价油更能减少积碳。我见过不少长期加92号的车，定期保养后，发动机内部依然很干净；反而有些长期加95号却不怎么保养的车，积碳问题很严重。

只有那些高性能跑车或者排量特别大的豪华车，才真正需要98号汽油。这类车的发动机压缩比极高，对燃油的抗爆性要求苛刻，加92号或95号确实会影响动力，甚至损伤发动机。但对于我们普通车主来说，98号汽油就像“大补药”，不是自己的车需要的，吃了不仅没用，还浪费钱。

五、加油站里的常见误区，很多人一直都在犯

1. 误区一：高标号汽油能“养护发动机”

这是最常见的误区之一。很多车主觉得，加贵的油就是对发动机好，能延长寿命。其实发动机的寿命，主要取决于保养是否及时、驾驶习惯是否良好，和汽油标号没有直接关系。反而，对于压缩比不高的发动机，长期加过高标号的汽油，可能因为燃烧不充分，更容易产生积碳，反而影响发动机状态。我在加油站工作时，见过不少开普通家用车的车主，长期加98号，发动机并没有比加92号的更耐用。

2. 误区二：加过一次高标号，就再也降不下来了

很多车主担心，一旦加了高标号汽油，再换回低标号，发动机会不适应，甚至出故障。这其实是多余的担心。发动机的压缩比是固定的，不会因为加了几次高标号油就改变。就算连续加了一年95号，换回92号，最多前几十公里感觉动力稍微有点肉、噪音稍大，发动机电脑会自动调整点火时间，适应后就完全恢复正常，不会对发动机造成任何损伤。

3. 误区三：私营加油站的油“不靠谱”，只有国营站的高标号油才放心

其实只要是正规注册、有经营资质的加油站，不管是国营还是私营，都必须销售符合国家标准的汽油，国七时代更是如此。很多私营加油站的油也是从大型炼油厂进货，只是运营成本更低，所以价格更优惠。我认识不少货车司机，常年在私营加油站加92号汽油，跑了几十万公里，也没出现过油品问题。反而要避开那些价格异常便宜、没有正规手续的“黑加油站”，这类油可能标号不准、掺了杂质，长期加会损伤发动机。

4. 误区四：燃油宝必须搭配高标号油用，能清积碳

加油站里经常有员工推荐燃油宝，说“加高标号油再加点燃油宝，清积碳效果翻倍”。其实这大多是推销话术。燃油宝的主要作用是预防积碳，而且需要长期连续使用才可能有效果，偶尔加一瓶根本没用。更重要的是，正规的国七汽油本身就含有清净剂，能有效减少积碳产生，没必要额外花钱买燃油宝。我在加油站工作时，同事们自己开车，从来没人会买燃油宝。有些加油员还会拿所谓的“积碳样本”吓唬车主，其实那些样本大多是提前准备好的沥青混合物，和车里的积碳没关系。

5. 误区五：加油员推荐的高标号油更适合自己的车

很多车主加油时，会被加油员劝说“加95号吧，对车好”，尤其是开稍微好一点的车时。其实加油员推荐高标号油，主要是因为高标号汽油的提成更高，并不是真的为你的车着想。我以前在加油站时，就有明确的考核指标，推销出去的高标号汽油越多，绩效奖金就越高。所以不管你的车是否需要，有些加油员都会尽力推荐。最靠谱的还是看自己车的油箱盖标注，不要被推销话术影响。

6. 误区六：等油灯亮了再加油更“划算”

很多车主觉得，油灯亮了再加油，能多跑一段路，更省钱。其实这种做法很伤车。汽车的油泵靠汽油散热，油量低于四分之一时，油泵就会暴露在空气中工作，温度会升高，长期下来会缩短油泵寿命，更换一个油泵要几百甚至上千元。正确的做法是，油表指针到四分之一刻度时就加油，老车可以提前一点。

六、2026年加油省钱攻略：把钱花在刀刃上

1. 认准推荐标号，不盲目升级

这是最基础也最省钱的一点。打开油箱盖，按上面标注的标号加，不要觉得“多花点钱更放心”。如果标注“92号及以上”，就坚定加92号；如果标注“95号及以上”，就加95号。对于大多数车主来说，一年开一万多公里，加92号比加95号能省几百甚至上千元，这些钱用来做一次全面保养，反而更能延长发动机寿命。

2. 关注油价调整，错峰加油

2026年油价调整周期还是10个工作日，全年有24次调价窗口，每月两次。可以关注国家发改委的通知，在调价前一天加油，能省一点是一点。比如油价要上涨了，提前加满油箱；如果要下调，就可以稍微等一等，这样长期下来，也能省下不少钱。

3. 利用加油站优惠活动

很多加油站都有会员日活动，比如每周固定几天，某标号汽油每升便宜几毛钱，这时加油就很划算。还有些银行的信用卡加油有返现活动，或者和加油站合作推出优惠，这些都可以关注一下。比如有些信用卡每月加油能返现5%，一年下来也能省不少。

4. 养成良好驾驶习惯，比选标号更重要

其实影响油耗和发动机状态的，更多是驾驶习惯。比如避免频繁启停、猛踩油门，市区行驶保持经济时速，这样能降低不少油耗；定期更换机油、清洗节气门，按要求更换火花塞，这些保养措施比加高价油更能减少积碳，让发动机保持良好状态；另外，保持轮胎气压正常，也能降低油耗，还能延长轮胎寿命。

5. 加油时多留意细节，避免被“套路”

加油时可以多注意一些细节，比如确认油枪上的标号是否和自己要加的一致，避免加错；计价器归零后再开始加油，防止出现额外费用；油枪跳枪后就停止加油，不要为了“凑整”强行多加，这样不仅有安全隐患，还可能损坏油箱的碳罐。

七、理性加油：不被焦虑绑架，用车更省心

汽车是用来方便生活的，不是用来制造焦虑的。我在加油站工作的六年里，见过太多车主因为选汽油标号的问题纠结、焦虑，甚至和加油员争论不休。其实说到底，92、95、98号汽油的核心差异只是抗爆性，在国七标准下，它们的品质、清洁度都在同一水平线上，没有“谁比谁更高档”的说法。

高价油不等于好油，适合自己车的才是最好的。与其花冤枉钱加高价汽油，不如把省下来的钱用在刀刃上：定期给车做保养、更换优质机油、养成良好的驾驶习惯，这些做法比任何“高价油养护”都更能让发动机保持良好状态，让车更耐用、更省油。

现在很多车主之所以迷信高标号汽油，其实是被“贵的就是好的”这种思维误导了，也有部分是因为担心自己的车“受委屈”。但实际上，汽车没那么娇气，按厂家的要求加油，就是对它最好的呵护。而且国七汽油的全面普及，让不同标号汽油的品质差异进一步缩小，选择起来也更简单了。

希望这篇文章能帮大家走出误区，理性加油，不被焦虑裹挟，让用车生活更省心、更省钱。毕竟，我们开车是为了享受生活，而不是为了在加油时纠结半天。

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你平时给车加什么标号的汽油？是一直按厂家推荐加，还是觉得“加贵点更放心”？有没有被加油站员工推荐过高标号油或燃油宝？欢迎在评论区分享你的经历和看法，一起交流省钱又养车的小技巧！

免责声明

本文基于国家标准、个人工作经验及真实车主反馈撰写，仅供参考。不同车型发动机设计有差异，具体加油标号请以车辆说明书或油箱盖标注为准，本文不构成加油建议，因未按要求加油导致的车辆问题，作者不承担责任。