隐藏式门把手，2027年起新车禁用！

“打不开，真的打不开！”2025年寒冬，黑龙江一位车主面对被冻住的隐藏式门把手，急得满头大汗。这种曾被誉为“科技感”的设计，如今正因频发的安全事故被推上风口浪尖。

近日，工信部正式发布强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026），明确从2027年1月1日起，全隐藏式门把手将退出市场。这意味着，未来新车必须配备机械释放装置，确保断电、碰撞等极端情况下，车门依然能徒手打开。

科技感背后的“致命隐患”

隐藏式门把手一度是新能源汽车的标配，特斯拉、比亚迪、蔚来等品牌纷纷采用。它确实让车身线条更流畅，降低了风阻，提升了续航。但在实际使用中，其弊端逐渐暴露：

* 低温冻住：北方冬季，门把手极易因结冰无法弹出，车主需用温水化冰或暴力敲击，维修成本高昂。

* 断电失效：车辆碰撞后若全车断电，电子门把手直接“罢工”，车内人员逃生无门，外部救援受阻。

* 操作复杂：老人、儿童甚至不熟悉车型的乘客，常常在车外摸索半天找不到开门机关，延误时间。

数据显示，2024年因隐藏式门把手导致的儿童手指夹伤投诉量激增132%，且多起交通事故中出现了因车门无法开启导致伤亡扩大的惨痛案例。

新标准直击痛点，划定了三条硬性“生命红线”：

1. 必须能“断电开”：每个车门必须配备独立的机械释放装置。即使电池热失控或全车断电，用手一拉就能开门。

2. 必须“看得见”：车内机械把手位置必须直观可见，并配备永久性标识，确保慌乱中也能一眼找到。

3. 必须“够结实”：门把手需承受不小于500牛的拉力，确保紧急情况下不会因受力而断裂。

这意味着，未来新车将告别“光秃秃”的车门，回归实用至上的机械设计。

此消息一出，迅速引发全网热议：

* 支持派：“早就该禁了！为了那点微不足道的风阻，拿生命开玩笑，不值得。”

* 理性派：“科技应该服务于人，而不是让人去适应冰冷的机器。安全永远是第一位的。”

* 担忧派：“已经买了隐藏式门把手的车怎么办？会不会有召回或改装方案？”

对此，专家表示，已售车辆虽无强制召回要求，但车主需熟悉车内应急拉手位置，以备不时之需。

隐藏式门把手的“退场”，标志着汽车设计理念的一次重要纠偏。当“开门”这个最基础的动作都需要靠运气和技巧时，设计本身已背离了交通工具的本质。新国标的实施，不仅是对技术的规范，更是对生命的敬畏。

安全，才是汽车最顶级的科技感。