试驾2026款别克GL8陆尊PHEV顶配，全家出行更从容

近几年在 MPV 领域，别克 GL8 的市场口碑一直在线。2025年下半年，GL8 家族的销量在6到11月之间直接突破6万辆，搭载“真龙”插混系统的陆尊和陆尚，销量占比大约六成左右，而且近八成的买家是家庭用户。这次我们把视线聚焦在2026款别克 GL8 陆尊PHEV顶配奢享版，想看看它在日常工作用车和全家短途出游这两种截然不同的使用场景里，究竟能不能真正满足家庭的多样需求。下面把试驾过程里积累的感受和数据，慢慢和你们拆开讲。

先说外观，稳重里透着精致，家用商务都能hold住

外观方面，2026款 GL8 陆尊PHEV 延续了艾维亚家族的设计语言，整车风格不张扬，但辨识度很高。前脸的大尺寸进气格栅，配合 LED 日间行车灯，白天点亮后线条显得非常利落，给人一种沉稳大气的视觉感。试驾车这次选的是“紫气东来”配色，在阳光下能看出车漆细腻，光泽感足，却不过于浮夸，日常使用和商务场景都挺得住场面。

别克GL8 PHEV

最低售价：24.99万起最高降价：2.00万

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车身侧面线条流畅，MPV 的实用性配置里当然少不了双侧电动侧滑门，隐藏式滑轨让侧面看起来更干净。对有孩子的家庭来说，一按就开的侧滑门省力又省心，尤其遇到狭窄停车位或雨雪天气，侧滑门的便利性就立刻显现出来。18英寸铝合金轮毂造型中规中矩，但耐看，高速行驶中的稳定性也不错。车尾设计与前脸呼应，尾灯造型简洁却辨识度高，倒车灯亮度充足，后视野清晰，倒车安全性自然也会更好一些。至于尺寸，官方给出的数据是5219毫米的长度、1878毫米的宽度、1807毫米的高度，轴距3088毫米。这样的尺寸在小区车位里并不算“小巧”，但得益于良好的视野设计和比较合理的车身比例，泊车时并不会让人手忙脚乱，日常使用的便利性得到保障。

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内饰方面，陆尊PHEV 的内饰给我的第一印象是扎实、克制却不失豪华感。顶棚选用的是超细纤柔麂皮绒面料，触感柔和，坐上去就知道这并不是简单的“堆料”，而是把舒适度放在前面的设计取向。中控和门板大量使用软质包覆，辅以合适的金属饰条和高光件，视觉和触感都比较克制但有质感。颜色方面，选用“霞紫月白”的双色搭配，整车显得清新、明亮，同时也更耐脏，家庭用车时对儿童和日常污渍的容错性也会更好。

中控区域吸睛的当然是那块30英寸贯穿式曲面大屏，显示清晰，导航、音乐、车辆信息等常用功能分布合理，操作也颇为顺手。这套车机系统基于高通骁龙8155芯片，日常体验下来没有卡顿，运行非常流畅。苹果 CarPlay 的连接也很稳定，手机导航、音乐等投射到屏幕上，使用起来很自然，日常智能化需求基本都能覆盖。空调系统是三区自动控制，前排与后排都能各自设定温度，后排还有独立出风口，家里有老人和孩子出行时，这点显得尤为实用。值得一提的是，车内还配有 PM2.5 过滤装置和负离子发生器，即使长期把窗关着，也能保持空气清新，给家人一个相对健康的车内环境。储物空间设计也很贴心，门板上有放水瓶和纸巾的位子，中控下方还有无线充电板，日常放下手机就能充电，线缆乱糟糟的情况也大幅减少。座舱氛围灯有128色可调，夜景灯光营造出的氛围感很舒服，能在一定程度上缓解长途驾驶的疲劳。Bose音响系统的音质也值得肯定，音乐饱满、层次感足，后排乘客同样能享受到不错的听觉体验，旅途因此更愉悦。

空间方面，GL8 一直以“舒适的三排”著称。实际体验中，身高180厘米的乘客，前排坐姿调整好后，头部和腿部仍有充足余量，第一排的支撑性也很好，长时间驾驶也不易腰酸。第二排是车内的核心区域，配备 Nappa 真皮羽感航空座椅，材质柔软、包裹性强，座椅还能前后移动、靠背角度也可调，腿部空间能轻松达到两拳以上，还自带电动腿托，长途坐久后放松效果明显。座椅自带加热、通风和按摩功能，按摩有三档可选，冬天加热、夏天通风，乘坐体验明显提升。中间的灵动岛台非常实用，带有冷暖箱，夏天可以冷藏饮料，冬天也能保温，另外还配有无线充电和杯托，后排乘客用起来确实方便。

第三排座椅采用影院式布局，坐垫和靠背的人体工学设计让人坐着不会感到压抑，甚至成年人坐在第三排也能保持相对舒适。第三排的大尺寸侧窗让视野更开阔，长时间乘坐也不易产生压抑感，靠背还能做微调，找一个舒服的坐姿并不难。至于装载能力，官方给出的后备厢容量是在521升到1650升之间。满员状态下，放下3个中型登机箱是绰绰有余的，日常家庭出游也完全没问题；如果需要装载更大件物品，折叠第三排后储物空间还能进一步扩展，灵活性很强。周末带着全家出游时，这样的空间组合也给了更多的玩法。

动力与用车成本，平顺省心才是核心

试驾的陆尊PHEV顶配，搭载1.5T 涡轮增压发动机与“真龙”插混 Pro 技术，配合2挡 DHT 变速箱，系统综合功率达到 292kW，扭矩 580Nm，官方百公里加速 7.8 秒，80-120km/h 加速 5.2 秒。实际驾驶时，动力输出给人的感觉是“轻快、平顺”，起步几乎全靠电动机驱动，行驶过程中的发动机介入切换也很自然，没有明显的顿挫，整体动力输出线性而有力，超车和并线时的信心很足，完全不用担心跟不上前车。纯电模式下，官方纯电续航是 202 公里，按日常通勤往返约 40 公里的节奏来回，充一次电基本能覆盖一周甚至更久的城市通勤需求，电费远低于油费，日常用车成本自然更友好。

综合续航方面，满电满油的情况下，GL8 陆尊PHEV 的综合续航达到 1450 公里，长途出行也不需要特别频繁地找充电站或加油站，这点对家庭出行和商务出行都实用。亏电状态下的油耗表现也相对可控，不会让人因为续航焦虑而焦虑。官方数据和日常使用中的体验都在传递一个信息：这是一台真正“能省钱、能省心”的家用+商务 MPV。

静谧与操控，家用场景的友好伙伴

在操控方面，GL8 陆尊PHEV 强调的是舒适与稳定。底盘经过多年调校和大量耐久验证，滤震效果非常出色。日常经过减速带和路面细碎颠簸时，车内的震动被很好地过滤，尤其是后排乘客的感受，能明显感受到路面“距离感”被削减，整车给人一种“扎实不颠簸”的感觉。高速行驶时，车身保持稳定，侧向支撑到位，给驾驶者很强的信心。静谧性方面，GL8 的“图书馆静音”水平并没有因为新模型而下降，夹层静音玻璃与全覆盖隔音材料共同作用，即使在车外噪声较大的环境中，车内的声学体验也能维持在一个相对安静的水平。实际测试时，车内有效声压等级远低于外界噪声，孩子在后排睡觉时也不容易被外部声响打扰。

安全与辅助，守护出行

2026款 GL8 陆尊PHEV 的 eCruise 系统定位是 L2 级，配置全面但不过度花哨。全速自适应巡航、车道居中保持、自动变道辅助、前向碰撞预警与自动紧急制动、盲区监测、倒车侧向预警，以及 540 度全景影像等功能都很实用，日常驾驶中能真正减轻驾驶者的负担，特别是在城市高密度交通和高速公路通勤场景下，帮助提升安全性。还有 HUD 抬头显示，把车速和导航信息投射在前挡玻璃上，视线不需要离开前方道路太久，提升驾乘的安全性。被动安全方面，车身采用十横六纵笼式结构，搭配 1700MPa 级别的超高强度钢，安全性有保障；在电池系统方面，按奥特能标准设计，提供三重 360° 防护，官方数据表明电池经过了大量安全验证，没有自燃记录，这点对家庭用户尤为重要。

购车建议与使用场景

如果你在考虑购买 2026 款 GL8 陆尊 PHEV 顶配奢享版，核心还是要结合家庭成员构成和日常使用场景来定。家里人多，且经常需要长途出行，这款车的空间和续航能力都非常对口；如果预算充足，顶配的 Nappa 真皮航空座椅、按摩等豪华配置确实能把乘坐体验拉到一个更高的层级，尤其在商务接待有一定需求的家庭或企业用车场景。预算相对紧张的朋友，低配或中高配同样能提供相当不错的空间、动力和基础安全配置，性价比仍然很突出。日常用车成本方面，家用充电桩的安装能显著降低通勤成本，新能源政策下的购置税、车牌等优惠也会影响最终落地价。

试驾时可以重点观察这些点：动力与换挡逻辑，起步时电动机的线性响应、发动机介入的平顺性，以及日常超车时的动力输出是否充足；底盘对城市路况的滤震，尤其是经过减速带后的后排舒适性是否真正提升；静谧性在高速与城市路况下的表现，尤其是后排的安静程度；二三排的实际体验，包括二排座椅的调节、按摩、加热、通风等功能的实际感受，以及三排的空间与放倒后的储物能力；航空座椅、灵动岛、无线充电等细节是否真的提升了日常出行的便利性；还有充电与用车成本的对比，在你所在地区的充电桩网络和电价水平下，日常用电成本和油耗成本的对比，以及周末出行时的续航策略。

总结一下，2026 款 GL8 陆尊 PHEV 顶配奢享版确实把家用 MPV 关心的三个方面做得比较平衡：空间与舒适、稳定性与安全、以及日常用车成本控制。动力平顺、续航充足、舒适性和豪华感并存，同时还有不少科技配置和仪式感设计点缀，能在家庭日常出行和偶尔商务接待的场景里给你足够的自信和从容。如果你们正在比较陆尊和陆尚，或者还在看其他同定位的新能源 MPV，重要的是要找一台真正能让全家出行更从容、日常使用更省心、也更环保的座驾。你们的家庭用车需求到底有多细分？在你们的使用场景里，陆尊顶配和陆尚谁更可能成为日常座驾？二三排的舒适性、还是长途出行的续航与充电速度，对你们来说哪一块更重要？欢迎在评论区聊聊你们的使用需求和预算，我们也可以把候选车型的对比整理成更贴合你们生活方式的清单，帮助你们在选车时更高效地找到方向。无论最终落地的是陆尊还是陆尚，或者考虑其他同定位车型，目标都应该是选到一台真正能让全家出行更从容、日常使用更省心、也更低碳环保的座驾。你的看法和需求，咱们可以继续聊。