追觅一夜亮出三款SUV，科技公司造车不再遮遮掩掩

这事听着像段子，其实一点不轻松。你本来买好票，准备在演唱会上安安静静听几首老歌，结果灯一暗、屏一亮，舞台还没开嗓，先给你端上来一场新车发布会。那一刻，大概不少人都会愣一下：我这是进错厅了，还是时代真的拐了个急弯？

有意思的地方来了。2 月 4 日晚，《敢梦敢为·追觅之夜》还没等李克勤、韩红开唱，暖场视频里就直接掀了桌布——三款 SUV 同时亮相。没有悬念预告，也没慢慢放参数，名字、定位一次性摊开：星际 T08、T08L、D09，品牌叫“STAR MOTOTR 星际穿越”。这操作，像是看电影不看片头，直接从高潮切入。

问题就在这儿。很多人以为这是追觅一时兴起的“跨界表演”，但把时间线捋一捋，会发现节奏快得有点反常。去年 8 月，这家公司才对外确认要下场造车，掐指一算，不到半年，已经是三车齐发的阵仗。放在传统车企，这个阶段可能还在反复开会讨论方案，PPT 都没翻完。

说白了，这不是慢慢试水，而是直接跳水。更让人意外的是切入点。它没从走量的家用市场练手，而是把目光放在“超豪华”这块硬骨头上。D09 的对标对象被明确指向劳斯莱斯库里南，卖点里出现了双向 24 度后轮转向、转弯半径控制在 5 米以内，还有强调个性化的能量回收系统。听上去不像在拼排量，更像在拼算法和体验。

打个比方，这有点像一个做智能家电的团队，突然说要去开一家顶级私房菜馆，不先讲菜量多大，而是反复强调动线顺不顺、口味能不能因人而变。幽默吗？有点。但逻辑并非乱来——它试图用科技公司的思路，去松动豪华车那套“历史和仪式感”的固有叙事。

当然，底气不只是喊口号。追觅给出的布局也很直白：德国工厂挨着特斯拉柏林基地，面积还更大；零部件直接接入当地成熟供应链；全球销售网络则能复用原有家电业务的上万家门店。这套“中国研发、德国制造、全球销售”的组合拳，等于把跨界优势直接写在了明面上。

但话说回来，车不是 PPT，舞台灯光一关，问题就来了。目前披露的内容更多是方向和愿景，三款车型的详细参数、定价、交付节奏，都还没端上桌。T08 和 T08L强调全地形能力，D09主打六座豪华，场景划分得很清楚，可消费者要的不是“听懂”，而是“信服”。

尤其是豪华车用户，往往像挑老中医，更看重年头和积累。一个以扫地机器人出名的品牌，能不能把高端 SUV 驾驭住？这是个绕不开的问题。演唱会式的亮相，确实吸睛，但市场更在意的是：后续能不能按时交卷，而不是开场多热闹。

把镜头再拉远一点，其实也能理解这种激进。当下的造车赛道，一边是传统厂商在转型中负重前行，一边是新势力把配置和价格卷到利润见底。反倒是这些跨界玩家，像“没包袱的插班生”，不太纠结过去，而是从使用场景反推设计。比如把转弯半径压到 5 米以内，明显瞄准的是城市窄路的真实痛点。

当然，高调也会带来放大镜。创始人俞浩曾说过“要成为世界首富”，发布会上对标劳斯莱斯，工厂选址紧贴特斯拉，这些都会引来审视。汽车行业烧钱如流水，速度只是入场券，能不能跑完，靠的是体系和耐力。这个考验，谁都绕不过去。

回看那场演唱会，或许它传递的并不只是三款车，而是一种信号：造车这件事，正在从单纯的制造竞争，变成科技、生态和用户场景的综合实验。结果如何还不好下结论，但问题已经抛出来了——如果是你，会更愿意相信品牌的历史，还是愿意给这种新打法一点时间？