智界V9内饰亮相，配置分层明显，用户质疑溢价是否合理

2026年2月初，智界V9(图片)的内饰照片在网上传开，前排中控台装了一整块横贯式大屏，座椅材料是NAPPA头层真皮，官方称颜色为“绒霞紫”，主驾驶座能够调整到123度躺平，还可以旋转45度、90度或180度，像是把伊姆斯休闲椅搬进了车内，这设计明显面向商务人士和多孩家庭用户，不过实际空间可能会受影响，后备厢和后排腿部位置估计会有所缩减。

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工信部在今年1月公布了三种增程版本的申报信息，低配车型配备37kWh电池，纯电续航里程为158公里，中配车型使用53kWh电池，续航能力提升至223公里，高配车型有两种整备质量，分别为2870kg和2940kg，比中配车型重了80到150公斤，这很可能是因为增加了双电机系统或更大功率的动力装置，但值得注意的是，高配车型的电机参数并未公开，同时低配版本也没有提及当前高端车型普遍配备的双电机、空气悬架以及高阶智能驾驶功能。

更让人想不通的是定价，网上说这车起价就要四十万，但低配版的电池容量只有理想L7的一半，WLTC亏电油耗显示为6.8升，这个数据虽然不算糟糕，可比起仰望U8增程版和蔚来ES8增程版动不动就超过两百公里的纯电续航，就显得有点跟不上节奏了，现在年轻人买车更在意的是语音控制、自动泊车这些实际能用的智能功能，真皮座椅加旋转椅这种老式豪华配置，对二十八到三十八岁的主要购车人群来说，吸引力确实在慢慢减弱。

翻看2025年的消费报告，高净值用户中超过八成会优先选择交互体验强的车，不是光坐得舒服就可以，V9那套移动会客舱的设计听起来挺高级，实际上路后可能会让很多人觉得，花四十万就为了能让椅子转一转，特别是旁边同价位的车型已经装上激光雷达和空气弹簧的时候，这种配置上的落差很容易让人犹豫要不要买。