勒芒24小时耐力赛的历史里程碑有哪些？

勒芒24小时耐力赛不只是比谁跑得多快，而是要考验一辆车、一个团队在极限情况里能坚持多久，这项从1923年开始的赛事，自打诞生那会就定下了一种独特的理念，真正的胜利, 是属于那些既快又可靠的机器的。

福特GT

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早期的勒芒，甚至还要考核燃油效率比赛结束后，工作人员会抽出油箱里剩下的燃油, 计算百公里油耗是不是符合标准，对实用性能的这样重视，让比赛从一开始就和纯粹的速度竞赛区分开而真实让勒芒走向现代安全标准的，是1955年那一场惨痛的事故。奔驰赛车冲进人群当中，造成了重大伤亡，不但让赛事暂停了, 还彻底改变了全球赛车运动的安全逻辑，从那以后, 赛道上安装减速弯、强制要求戴着头盔、车辆结构强化等办法连续出台，勒芒便成了安全改革的催化剂。

二十世纪六十年代里，法拉利连续6年在赛车领域处于优势地位，直到福特带着GT40强势加入竞争, 1966年，三台GT40在赛场上把领奖台全部占据, 结束了意大利人的统治，这场对决不只是赛道上的较量，还反映出当时美国和欧洲汽车工业的竞争格局。而真正把勒芒赛事推向技术高峰的是保时捷。从1970年第一次夺冠，到二十世纪八十年代依靠956/962C在赛场上大获成功，保时捷采用水平对置六缸涡轮引擎和轻量化单体壳车身, 确立了GroupC时代的工程美学，到现在还靠着19次全场胜利在历史榜单上排在前面。

1991年，马自达做了一件挺特别的事情，787B搭载着四转子R26B自然吸气引擎，在雨夜当中静静地往前开，最后跑了386圈完成比赛，成了唯一一支拿到勒芒总冠军的日本车队, 还是唯一一支用转子引擎夺冠的赛车，这一回胜利特别不一样，结果第2年FIA直接改规则，不让转子引擎参赛这里就体现出技术突破跟规则博弈的交汇。

进到21世纪后, 电气化潮流席卷萨尔特赛道，奥迪抢先用柴油混动R18e-tronquattro来证明新能源系统在耐久方面的潜力；接着，丰田TS050Hybrid靠着高效率混动架构拿到了五连冠（2018--2022年），把能量回收跟热管理提升到了新的水准。