广深横琴齐搞智驾测试，湾区内卷要开始了？

官方重磅发文撑腰，广深横琴同步发力智驾测试，这场湾区竞速真要卷起来了？

广东省发展改革委正式印发《广东省2026年优化市场化一流营商环境工作方案》，明确提出支持广州、深圳、横琴等地区推进智能网联汽车道路测试和示范应用，推动跨区域测试结果与牌照互认，三地同步布局智驾赛道，引发外界对湾区是否会陷入同质化内卷的讨论。

省发改委亲自站台，相当于给广深横琴的智驾测试开了绿灯，这力度可见一斑。

智驾赛道从来都是兵家必争之地，谁能抢占测试先机、积累足够数据，谁就能在后续的产业竞争中握有主动权。

广深作为湾区核心城市，本身就有雄厚的产业基础，横琴则有独特的政策优势，如今三地同时发力，难免让人猜测，这是要开启“内卷模式”，互相比拼抢资源、抢进度？

看似三方同台竞技，真的是内卷内耗，而非良性比拼？

很多人一看到多城同步布局，就下意识想到“内卷”，但其实大可不必过早下结论。省发改委的方案里，特意提到了“跨区域道路测试结果和牌照互认”，这就说明，政策的初衷从来不是让三地各自为战、恶性竞争。

三地各有侧重、各有优势，广州的产业配套完善，深圳的技术创新突出且已开放2101公里测试道路，横琴的政策灵活性拉满，同步推进测试更像是形成合力，而非互相消耗，最终目的都是推动湾区智驾产业突围。

互认机制破壁垒，内卷之说站不住脚

很多人唱衰三地同步发力，核心顾虑是怕重复建设、资源浪费，陷入同质化内卷。

但省发改委早已提前布局，方案明确推动跨区域测试结果和牌照互认，这就打破了地域壁垒。此前前海、横琴等已签署互认合作框架协议，构建起异地互认的资格、道路、监管体系，避免了企业重复测试、多地跑批的麻烦。

这种前提下，三地同步测试不是内卷，而是分工协作、优势互补，让智驾测试覆盖更多场景，加速技术落地。

各凭优势发力，湾区智驾要的是共赢而非内耗

广深横琴看似同台竞技，实则各有赛道、各凭本事，根本不存在所谓的“恶性内卷”。深圳早已先走一步，2024年智驾产业集群增加值突破千亿元，开放测试道路达2101公里，还拟放宽全无人测试门槛，主打技术突破和规模化落地。

广州则依托完善的汽车产业链条，侧重测试与量产衔接，让智驾技术更快走进寻常百姓家。

横琴的优势则在政策创新，作为合作区，它能依托独特政策，探索更多跨境智驾测试场景，联动港澳形成差异化优势，填补湾区跨境测试的空白。

三地发力看似“撞车”，实则是精准互补，共同撑起湾区智驾产业的底气。

有人说广深横琴齐搞智驾测试是内卷，也有人说这是湾区合力突围的信号，大家觉得，三地同步发力，最终会走向恶性竞争，还是实现优势互补、共赢发展？

真正的产业进步，到底需要内卷倒逼，还是良性协同？

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